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公开(公告)号：CN116447102A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310414822.3
申请日：2023-04-18
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明公开了一种智能辨识快速响应直线压缩机，包括：气缸、动子、直线电机定子、位移传感器、稳定组件，所述气缸内部设有气缸腔，且在气缸腔内设有活塞；所述动子与活塞相连接；所述直线电机定子设置在动子上；所述位移传感器设置在气缸腔的外侧；所述稳定组件与动子相连接。与现有技术相比，本发明在动子运行过程中，活塞始终处于定子的中心位置，避免活塞对气缸产生不必要的侧向力，降低摩擦功耗，使设备快速响应，提高机械效率，且在稳定组件的作用下，对动子的行程长度进行动态限制，使设备在不同需求下，进行稳定的流量输出。
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公开(公告)号：CN113187583A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110564216.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本发明能有效实现窜漏气体的气油分离。
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公开(公告)号：CN113008577A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110416769.1
申请日：2021-04-19
Applicant: 扬州工业职业技术学院
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车减震器技术领域，公开了一种汽车减震器缓冲块疲劳耐久试验工装，包括转轮和对称设置于转轮两侧的两组试验组件；在所述转轮的中间部位开设有第一滑槽，且第一滑槽内设有第一伸缩杆和第一滑块，所述第一伸缩杆用于驱使第一滑块在第一滑槽内往复移动，且第一滑块上固定有驱动轴，所述转轮以驱动轴为转轴进行偏心转动；每组所述试验组件均包括相互平行的限位板和压板，且限位板与压板之间形成有可容纳减震器缓冲块的试验腔，所述限位板定位设置，所述压板移动设置，且压板在限位板与转轮之间往复移动；所述转轮在偏心转动过程中交替实现两个压板的移动及复位；综上，既能实现试验冲击进程的调节，又能提高试验效率。
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公开(公告)号：CN113187583B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110564216.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本发明能有效实现窜漏气体的气油分离。
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公开(公告)号：CN111273639A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010118530.1
申请日：2020-02-26
Applicant: 扬州工业职业技术学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于EPS故障模拟技术领域，公开了一种汽车电动助力转向系统故障模拟装置及方法，其中装置包括：所述信号模拟单元，包括多个正常信号发生模块和故障信号发生模块；所述信号输出单元，至少包括转矩信号输出电路、车速信号输出电路和发动机转速输出电路，且每个输出电路的输入端均通过一组继电器与对应的正常信号发生模块和故障信号发生模块连接；所述信号输出单元还包括整合接口电路，且整合接口电路的输出端连接有一EPS控制器；所述故障码处理单元，与EPS控制器连接，并包括故障码提取模块、故障码分析单元和对比单元；综上，使得本发明能有效模拟EPS系统可能遇到的多种故障情况，并以此进行EPS控制器的高效检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114054566B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202111550758.9
申请日：2021-12-17
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明属于汽车零件冲压成型技术领域，公开了一种维修方便的汽车零件冲压装置，包括可沿第二方向闭合的第一冲压模和第二冲压模，且闭合时，在所述第一冲压模与第二冲压模之间构成型腔，所述第二冲压模包括：模座，且所述上朝向第一冲压模的一侧设有安装槽；阵列设于所述安装槽内的N个可同步移动的组合件，N≥2，且移动包括在第一方向上的移动和在第二方向上的移动，所述第一方向与第二方向垂直，且在第一方向上的移动可使N个组合件相互靠近或者相互远离；在每个所述组合件上朝向安装槽中心的内侧均设有凹槽，且N个凹槽组合构成冲压槽，所述型腔限定于冲压槽内；综上，由此基于组合件的可移动可自动实现成型零件的出料。
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公开(公告)号：CN116995841A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310997947.3
申请日：2023-08-08
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明涉及电机检测技术领域，具体为一种便于新能源汽车电机质检测试的电机壳体，包括前端盖、外壳和后端盖，所述前端盖与后端盖分别设置在外壳的前后侧，且外壳的底部还设置有固定底座，所述固定底座的两侧均设置有定位槽。本发明通过将前端盖内部的连接槽插入外壳的前侧，直至外壳的前侧与连接槽内壁的一侧接触，接着将连接块向外壳的一侧推动，直至限位块的一侧插入外壳侧面的限位槽中，最后将卡块送入连接块内部的卡槽中，利用卡块对连接块在活动槽内部的位置进行定位，保证限位块与限位槽之间的连接稳定性，同理对后端盖与外壳之间进行连接，通过对前端盖、后端盖与外壳之间的快速装配，从而有效提高对电机的质检测试效率。
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公开(公告)号：CN114054566A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111550758.9
申请日：2021-12-17
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明属于汽车零件冲压成型技术领域，公开了一种维修方便的汽车零件冲压装置，包括可沿第二方向闭合的第一冲压模和第二冲压模，且闭合时，在所述第一冲压模与第二冲压模之间构成型腔，所述第二冲压模包括：模座，且所述上朝向第一冲压模的一侧设有安装槽；阵列设于所述安装槽内的N个可同步移动的组合件，N≥2，且移动包括在第一方向上的移动和在第二方向上的移动，所述第一方向与第二方向垂直，且在第一方向上的移动可使N个组合件相互靠近或者相互远离；在每个所述组合件上朝向安装槽中心的内侧均设有凹槽，且N个凹槽组合构成冲压槽，所述型腔限定于冲压槽内；综上，由此基于组合件的可移动可自动实现成型零件的出料。
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公开(公告)号：CN214616717U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202121114183.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本实用新型属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本实用新型能有效实现窜漏气体的气油分离。
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公开(公告)号：CN214523671U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120709105.X
申请日：2021-04-08
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Inventor： 韩杰
Abstract: 本实用新型公开了一种缓冲击的汽车后保险杠结构，涉及汽车保险杠技术领域，该缓冲击的汽车后保险杠结构，包括壳体，所述壳体顶部的中间开设有缺口，且壳体顶部位于缺口的两侧还对称开设有弧线槽，所述壳体的顶部一体成型有契合边，且壳体的两端均一体成型有加强板，两个所述加强板相向的一侧均固定有缓冲筒，且两个加强板远离壳体的一端均安装有插杆，本实用新型通过缓冲杠、缓冲筒以及第一缓冲弹簧的设置，能够有效的缓解汽车后保险杠受到的外部冲击力，同时利用第二缓冲弹簧的配合，实现双重缓冲，大大地提高了汽车后保险杠的缓冲能力，达到有效抵消外部冲击力的目的，有助于增强了对汽车和乘坐的人员的保护效果。
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