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公开(公告)号：CN113187583B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110564216.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本发明能有效实现窜漏气体的气油分离。
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公开(公告)号：CN111273639A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010118530.1
申请日：2020-02-26
Applicant: 扬州工业职业技术学院
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明属于EPS故障模拟技术领域，公开了一种汽车电动助力转向系统故障模拟装置及方法，其中装置包括：所述信号模拟单元，包括多个正常信号发生模块和故障信号发生模块；所述信号输出单元，至少包括转矩信号输出电路、车速信号输出电路和发动机转速输出电路，且每个输出电路的输入端均通过一组继电器与对应的正常信号发生模块和故障信号发生模块连接；所述信号输出单元还包括整合接口电路，且整合接口电路的输出端连接有一EPS控制器；所述故障码处理单元，与EPS控制器连接，并包括故障码提取模块、故障码分析单元和对比单元；综上，使得本发明能有效模拟EPS系统可能遇到的多种故障情况，并以此进行EPS控制器的高效检测。
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公开(公告)号：CN113187583A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110564216.0
申请日：2021-05-24
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本发明属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构及其涡轮增压器，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本发明能有效实现窜漏气体的气油分离。
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公开(公告)号：CN214616717U
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202121114183.1
申请日：2021-05-24
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本实用新型属于涡轮增压器技术领域，公开了一种涡轮增压器回流结构，所述回流结构包括连接于涡轮增压器进气管与曲轴箱之间的回流管；所述回流管包括用于导出曲轴箱窜漏气体的第一段、以及用于分离窜漏气体中空气和油的第二段，且所述第一段连接于曲轴箱与第二段之间，所述第二段竖直连接于涡轮增压器进气管顶部与第一段之间；在所述涡轮增压器进气管顶部固定有倒流套，且所述倒流套的截面为U型；所述倒流套从底部伸入至第二段内，且倒流套外壁与第二段内壁之间形成有第一环形通道；在所述第二段内部形成有由上至下依次减小的导流通道，且导流通道底部伸入至倒流套内；综上，本实用新型能有效实现窜漏气体的气油分离。
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公开(公告)号：CN216113008U
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202122661559.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 扬州工业职业技术学院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于行进装置的高稳定性支撑骨架，包括延伸机构，所述延伸机构包括固定板，所述固定板顶端开设有活动槽，且活动槽内部滑动连接有延伸板，所述延伸板上表面设有多个预留孔，所述固定板下表面固定有四个支撑杆。本实用新型中，设置有延伸机构、支撑杆、横板、加强杆和配重块，而延伸机构包括固定板、延伸板、丝杆和伺服电机，行进装置通过预留孔安装于延伸板表面，当行进装置在行进过程中行程不够时，可以启动伺服电机带动丝杆转动，从而使得延伸板从固定板上延伸出一段距离，进而弥补行进装置行程不够的缺点，并且通过设置的配重块可以防止延伸板和行进机构从固定板上延伸出去后，导致重心不稳而侧翻。
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