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公开(公告)号：CN107109966A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580070164.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用气门传动装置，具有可轴向移动的凸轮元件(10)和调节装置(11)，调节装置包括第一配合元件(12)和第二配合元件(13)，第一配合元件被设置用于使得凸轮元件(10)轴向移入第一转换位置，第二配合元件被设置用于使得凸轮元件(10)轴向移入第二转换位置，其中调节装置(11)具有第一滑轨(14)和第二滑轨(15)，在第一转换位置中第一配合元件(12)在第一滑轨中被导引，在第二转换位置中第二配合元件(13)在第二滑轨中被导引，其中第一配合元件(12)构建为与第二配合元件(13)强制耦合，且其中调节装置(11)包括触发装置(16)，触发装置被设置用于以与复位力相反的方式将第一配合元件(12)固定保持在第二转换位置中。本发明还涉及一种借助调节装置(11)使得旋转的凸轮元件(10)自第一转换位置轴向移入第二转换位置的方法，其中第一配合元件(12)与第二配合元件(13)强制耦合，且其中藉由触发装置(16)以与复位力相反的方式将第一配合元件(12)固定保持在第二转换位置中。
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公开(公告)号：CN107109966B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201580070164.4
申请日：2015-12-02
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机用气门传动装置，具有可轴向移动的凸轮元件(10)和调节装置(11)，调节装置包括第一配合元件(12)和第二配合元件(13)，第一配合元件被设置用于使得凸轮元件轴向移入第一转换位置，第二配合元件被设置用于使得凸轮元件轴向移入第二转换位置，调节装置具有第一滑轨(14)和第二滑轨(15)，在第一转换位置中第一配合元件在第一滑轨中被导引，在第二转换位置中第二配合元件在第二滑轨中被导引，第一配合元件构建为与第二配合元件强制耦合，中调节装置包括触发装置(16)，触发装置被设置用于以与复位力相反的方式将第一配合元件固定保持在第二转换位置中。本发明还涉及一种具有发动机制动器和该气门传动装置的内燃机。
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公开(公告)号：CN112567121A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201980054381.2
申请日：2019-08-01
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及一种运行机动车的内燃机(10)的方法，该内燃机具有：至少一个气缸(12)，气缸的燃烧室(14)在气缸(12)的径向(18)上由缸壁(16)界定，并且该燃烧室在气缸(12)的轴向(24)上在一侧由可平移地容纳在气缸(12)中的活塞(20)界定，而在气缸(12)的轴向(24)上在另一侧由内燃机(10)的燃烧室顶(26)界定，其中，活塞(20)具有环形环绕的活塞凸台(32)，该活塞凸台相对于环形环绕的活塞顶(30)沿轴向凹陷地布置在活塞(20)中，并经由环形环绕的射束分流轮廓(34)过渡至活塞凹部(36)，该活塞凹部相对于活塞凸台(32)沿轴向凹陷地布置在活塞(20)中；和至少一个配属于气缸(12)的喷射器(38)，借助该喷射器同时将多股喷束(40)呈星形直接喷入燃烧室(14)以用于燃烧过程。
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公开(公告)号：CN112567121B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN201980054381.2
申请日：2019-08-01
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F02B23/06
Abstract: 本发明涉及一种运行机动车的内燃机(10)的方法，该内燃机具有：至少一个气缸(12)，气缸的燃烧室(14)在气缸(12)的径向(18)上由缸壁(16)界定，并且该燃烧室在气缸(12)的轴向(24)上在一侧由可平移地容纳在气缸(12)中的活塞(20)界定，而在气缸(12)的轴向(24)上在另一侧由内燃机(10)的燃烧室顶(26)界定，其中，活塞(20)具有环形环绕的活塞凸台(32)，该活塞凸台相对于环形环绕的活塞顶(30)沿轴向凹陷地布置在活塞(20)中，并经由环形环绕的射束分流轮廓(34)过渡至活塞凹部(36)，该活塞凹部相对于活塞凸台(32)沿轴向凹陷地布置在活塞(20)中；和至少一个配属于气缸(12)的喷射器(38)，借助该喷射器同时将多股喷束(40)呈星形直接喷入燃烧室(14)以用于燃烧过程。
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