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公开(公告)号：CN118430346A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410522803.7
申请日：2024-04-28
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明公开了一种单机场飞行区跑道和滑行道空时域资源两阶段协同调度方法，包括：S1:获取飞行区相关数据；S2:构建跑道联合进‑离场排序模型；S3:输出跑道进离场航班调度计划；S4:构建多路径滑行协同规划模型；S5:输出场面滑行调度计划；S6:对比每架离场航班，判断跑道计量点时间是否小于计划离场时间，若是，则标记该航班为异常航班，异常航班数量大于等于1时，将离场时间最早航班预计离场时间更改为到达跑道计量点时间，并反馈至S2重新计算。方法实现有限运行资源下跑道和滑行道协同调度过程联合建模，实现时隙匹配的子系统级联调度策略制定，提升机场运行品质。
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公开(公告)号：CN114822086B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210461083.9
申请日：2022-04-28
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。
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公开(公告)号：CN115037769A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210766783.9
申请日：2022-07-01
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： H04L67/12
摘要： 本发明公开了一种基于SOA的空中交通管制自动化系统，包括：组件构建模块、空管运行业务服务总线和云平台，其中，组件构建模块用于构建支持空管业务系统的业务组件和数据组件；所述空管运行业务服务总线用于实现业务组件和数据组件向空管业务系统之间的数据传输；云平台用于动态存储和管理数据资源。本发明的有益效果：基于SOA的空中交通管制自动化系统利用面向服务架构和服务总线的思想，实现空管业务模块的高重用，服务之间无缝交互，服务、组件可复用，优化空管自动化系统功能，提升系统的性能和运行效率。
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公开(公告)号：CN105741613B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610225380.8
申请日：2016-04-11
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明提供了一种减少最低安全高度告警虚警的优化方法及系统，该方法包括将跑道周围设定距离阈值的区域划分为跑道分区，在跑道分区内，采用基于降落通道的智能计算方法对航空器进行告警，具体为：根据航空器的位置数据和飞行态势判断其起飞/降落状态；对降落状态的航空器，根据航空器的着陆点和航空器进入跑道分区的初始坐标，形成一个长方体的保护区域；根据航空器的实时坐标，判断航空器是否处于该长方体的保护区域内，并在航空器超出该长方体的保护区域时对航空器进行告警。本发明在跑道分区内能准确地根据航空器的起降状态，进行智能告警，既给出了应有的告警提示又大大减少了现有技术容易产生的虚警情况。
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公开(公告)号：CN104333489A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410631714.2
申请日：2014-11-11
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
摘要： 本发明涉及航空技术领域，具体涉及一种对空管监视设备的检测方法及装置。本发明实施例提供的方法，对每个时间周期内接收到的监测数据进行解析，得出各个数据项及各个数据项的分析结果，对每个时间窗口内的每个数据项的分析结果作均值运算，如果其中至少一个数据项的所述分析结果均值超出所述预设的告警阈值范围，则给出报警信号。本发明实施例提供的空管监视设备的检测方法、装置及系统，通过对空管监视设备传输的监测数据进行分项解析，实现空管监视设备性能检测，提高了工作效率，有利于提前发现故障，提高空管监视设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN114863725B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210461732.5
申请日：2022-04-28
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/04
摘要： 本发明公开了一种航空器高度修正方法及系统，方法包括以下步骤：设定多个QNH区域，并对每个QNH区域设置不同的优先级，多个QNH区域可相互包含或重叠，被包含的QNH区域的优先级高于包含的QNH区域；设置过渡高度层和过渡高度；根据航班航迹与过渡高度层、过渡高度和QNH区域的位置关系确定是否对航空器QNH高度进行修正。该方法支持多机场、多QNH区域重叠的QNH高度修正，使航空器和障碍物在垂直方向上使用同一测量标准，避免航空器在机场附近与其他障碍物相撞，提高航空器的飞行安全。
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公开(公告)号：CN114863725A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210461732.5
申请日：2022-04-28
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/04
摘要： 本发明公开了一种航空器高度修正方法及系统，方法包括以下步骤：设定多个QNH区域，并对每个QNH区域设置不同的优先级，多个QNH区域可相互包含或重叠，被包含的QNH区域的优先级高于包含的QNH区域；设置过渡高度层和过渡高度；根据航班航迹与过渡高度层、过渡高度和QNH区域的位置关系确定是否对航空器QNH高度进行修正。该方法支持多机场、多QNH区域重叠的QNH高度修正，使航空器和障碍物在垂直方向上使用同一测量标准，避免航空器在机场附近与其他障碍物相撞，提高航空器的飞行安全。
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公开(公告)号：CN105825720B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610225414.3
申请日：2016-04-11
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/04
摘要： 本发明是一种有效减少短期飞行冲突告警虚警的优化方法，包括根据航空器对飞行态势的多维场景计算一航空器的保护区域，当另一航空器进保护区域产生航迹飞行冲突告警，得到并将满足触发告警条件的航空器对结合其对应的飞行计划使用垂直方向许可飞行高度、飞行态势解除告警、告警抑制区、二次代码、飞行计划、管制扇区内外区分方式逐一检测，其区分方式之一检测到航迹飞行冲突告警为虚警即终止检测并判断该告警为虚警，其每一区分方式都不能检测到航迹飞行冲突告警为虚警则判断该告警为有效告警。本发明用飞行态势的多维场景计算飞行冲突告警优化保护区域，对已触发告警条件的航空器对根据多元综合航迹信息解除、排除和不显示告警信息，降低虚警率。
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公开(公告)号：CN105741613A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201610225380.8
申请日：2016-04-11
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/00
CPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明提供了一种减少最低安全高度告警虚警的优化方法及系统，该方法包括将跑道周围设定距离阈值的区域划分为跑道分区，在跑道分区内，采用基于降落通道的智能计算方法对航空器进行告警，具体为：根据航空器的位置数据和飞行态势判断其起飞/降落状态；对降落状态的航空器，根据航空器的着陆点和航空器进入跑道分区的初始坐标，形成一个长方体的保护区域；根据航空器的实时坐标，判断航空器是否处于该长方体的保护区域内，并在航空器超出该长方体的保护区域时对航空器进行告警。本发明在跑道分区内能准确地根据航空器的起降状态，进行智能告警，既给出了应有的告警提示又大大减少了现有技术容易产生的虚警情况。
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公开(公告)号：CN114822086A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210461083.9
申请日：2022-04-28
申请人： 成都民航空管科技发展有限公司 , 中国民用航空总局第二研究所
IPC分类号： G08G5/00
摘要： 本发明公开了一种空管自动化系统与集成塔台系统间飞行计划权限管理方法，包括以下步骤：将集成塔台系统与空管自动化系统间进港飞行计划状态对应关系进行定义；将集成塔台系统与空管自动化系统间离港飞行计划状态对应关系进行定义；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对进港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限；分别设置集成塔台系统与空管自动化系统中对离港飞行计划各种状态下对应关系的飞行计划属性修改权限。通过定义空管自动化系统和集成塔台系统间的进港飞行计划与离港飞行计划状态对应关系，分别设置进港、离港飞行计划各种状态下各种飞行计划属性修改权限，实现了对两套系统的飞行计划权限管理。
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