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公开(公告)号：CN117818673A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410251384.8
申请日：2024-03-06
Applicant: 成都壹为新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道用车的牵引装置的技术领域，具体而言，公开了一种双轨探伤牵引车包括：车架总成可移动地设置于轨道上；动力组件用于驱动车架总成移动；散热组件用于散热；控制组件与动力组件和散热组件电连接；连接组件设置于车架总成上，与探伤车可活动连接；连接组件包括：轴承座，设置于车架总成；安装杆，一端可转动的设置于轴承座内，另一端朝向远离车架总成的方向延伸；载物杆，焊接安装于安装杆远离车架总成的一端；安装孔，开设于载物杆上。通过使用本发明，能够有效提升钢轨探伤作业的自动化程度，降低探伤成本提升轨道探伤效率；还能够供探伤车和牵引车左右产生相对运动，防止探伤车随牵引车摆动而导致脱轨，保证行车稳定。
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公开(公告)号：CN117374671B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311681168.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 成都壹为新能源汽车有限公司
IPC: H01R13/6581 , H01R13/58 , H01R13/648 , H01R13/02 , H01R13/52 , H01R13/533 , H01R43/26 , H01R43/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源车用线缆屏蔽连接结构及制作方法，属于线束技术领域。其中，新能源车用线缆屏蔽连接结构包括：线束以及与线束的端部连接的非屏蔽连接器和屏蔽器；线束包括线芯以及由内至外依次包裹在线芯外壁的内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层，外绝缘层靠近非屏蔽连接器的外壁开设有环形开口，环形开口使屏蔽层部分裸露，裸露的屏蔽层和外绝缘层之间密封连接有屏蔽环；屏蔽器与屏蔽环连接并罩住非屏蔽连接器。本发明的屏蔽环可对屏蔽层进行保护，同时减小电阻对电位的影响并且能更好的固定线束；屏蔽环和屏蔽器的设计提高了非屏蔽连接器的接地效果，其与设备连接处能够将线缆的电磁干扰信号包裹。
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公开(公告)号：CN117374671A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311681168.9
申请日：2023-12-08
Applicant: 成都壹为新能源汽车有限公司
IPC: H01R13/6581 , H01R13/58 , H01R13/648 , H01R13/02 , H01R13/52 , H01R13/533 , H01R43/26 , H01R43/20
Abstract: 本发明公开了一种新能源车用线缆屏蔽连接结构及制作方法，属于线束技术领域。其中，新能源车用线缆屏蔽连接结构包括：线束以及与线束的端部连接的非屏蔽连接器和屏蔽器；线束包括线芯以及由内至外依次包裹在线芯外壁的内绝缘层、屏蔽层和外绝缘层，外绝缘层靠近非屏蔽连接器的外壁开设有环形开口，环形开口使屏蔽层部分裸露，裸露的屏蔽层和外绝缘层之间密封连接有屏蔽环；屏蔽器与屏蔽环连接并罩住非屏蔽连接器。本发明的屏蔽环可对屏蔽层进行保护，同时减小电阻对电位的影响并且能更好的固定线束；屏蔽环和屏蔽器的设计提高了非屏蔽连接器的接地效果，其与设备连接处能够将线缆的电磁干扰信号包裹。
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公开(公告)号：CN218940661U
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202320163053.X
申请日：2023-01-31
Applicant: 成都壹为新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车CAN线防冲击电压电路，包括模拟CAN信号输出电路，以及分别通过CANH线和CANL线与模拟CAN信号输出电路相连接的模拟后端器件组成，所述CANH线和CANL线上还设置有与模拟CAN信号输出电路并联的防冲击电路。本申请提供了一种新能源汽车CAN线防冲击电压电路，在新能源汽车运行过程中出现电磁干扰而导致CAN线上出现偏高电压时，能够切断偏高电压，避免相关部件出现电压过大的情况，进而避免了相关部件因电压过大而烧毁，同时在干扰消失后还能自动恢复原有功能，极大的提高了电路运行的安全性与稳定性。
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