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公开(公告)号：CN110728796A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911086716.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: G07F15/00
Abstract: 本发明公开了一种充电桩计量系统，主要用于充电柱系统的计量计费，完善电动汽车的使用配套。该系统包括单片机控制器，均与单片机控制器相连的光耦隔离模块、RS232通信模块、射频模块、蓝牙模块、LED显示模块、触摸串口屏和存储模块，光耦隔离模块相连的计量模块、以及与计量模块相连的隔离电源模块。通过上述设计，本发明利用计量模块实现充电桩对负载充电过程中的电压、电量进行精准计量，完善充电桩的计费系统，便于对充电桩的使用进行成本核算，对充电桩的布置进行资源整合、合理布局，完善电动汽车充电技术领域的配套设置，促进电动汽车行业的发展。因此，具有很高的使用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN110611442A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911086717.1
申请日：2019-11-08
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种用于充电桩的PWM整流电路，主要解决现有充电桩整流电路对电网以及其他用电设备干扰大，功率因数低和响应频率低的问题。该电路包括与充电桩的交流输入端相连的全波整流电路、输入电流采样电路、输入电压采样电路、Boost升压电路、输出采样电路、第一PI控制电路、直流参考电压源、调节输出采样电路、信号调制电路、乘法器、第二PI控制电路、PWM产生电路、三角波发生器和驱动电路。通过上述设计，本发明实现了充电桩充电过程中的整流，减少利用充电桩对负载充电时对负载设备的干扰，提升充电桩的功率因数和响应频率。因此，具有很高的使用价值和推广价值。
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公开(公告)号：CN106451479B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201611136036.8
申请日：2016-12-09
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明提供了一种基于RTU的主动配电网馈线电压在线控制方法，在该方法中，各个RTU按照顺序进行编号，并行采集母线上对应节点的本地数据并执行相关计算的操作，然后将测量的本地节点电压和估算的两个电压极值一起传输给馈线电压主控器。各个RTU对应一个可控无功源控制器。馈线电压主控器根据收到的各个RTU相关数据制定无功功率控制决策及电压控制决策，并把决策指令通过各RTU下达给相应的可控无功源控制器，如果下达失败则可控无功源控制器将根据本地测量数据执行本地控制。本发明所用计算方法计算量小、速度快，满足电压在线控制的实时性要求，且能确保馈线上所有节点电压在允许范围内。
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公开(公告)号：CN106502237A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611008466.1
申请日：2016-11-16
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: B60L3/00 , G05B23/0213 , G05B2219/24065
Abstract: 本发明公开了用于监测电动汽车控制系统的装置，包括依次连接的内阻监测单元、低通滤波器、调理电路、A/D模块和单片机；所述内阻监测单元还包括信号发生器，以及相互连接的放大电路和锁相环；所述放大电路包括运算放大器U1、晶体管Q1、晶体管Q2、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、电阻R6、电阻R7、电容C1、电容C2、电容C3、电容C4、电源端、接地端、输入端input1和输出端output2；所述运算放大器U1为NE5534。本发明整个系统简单，易实现，运行和维护成本低，传输过程稳定可靠，实用价值和经济价值都很高。
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公开(公告)号：CN110733363A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911020018.7
申请日：2019-10-24
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种基于LCL谐振补偿的电动汽车双向无线充电控制方法，具体涉及无线充电技术领域，具体控制方法如下：S1、建立LCL-BWPT系统的数学模型及控制构架：一、二次侧的高频变换器均采用全控型H桥，功率控制器安装在二次侧，根据BMS电池能量管理系统提供的电池状态、电价及车主的意愿计算控制参数，并通过无线通信将一次侧所需的调控参数α传到一次侧；S2、控制方案由两大模块构成：充/放电功率整定和控制参数设计。本发明以LCL-BWPT系统为研究对象，从车主的角度出发，实现了系统自治、独立运行，不需要集中控制器，考虑车主的意愿、电价以及EV电池的荷电状态等，基于模糊控制理论推算出EV充/放电功率的参考值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106207987A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610833686.1
申请日：2016-09-20
Applicant: 成都信息工程大学
Inventor： 刘兴茂
Abstract: 本发明提供了一种基于故障电流初始行波相量的母线差动保护方法，所述方法包括同步采集与母线联接的各元件三相电流信号，得到各元件的α模电流、β模电流的步骤；根据各元件的α模电流、β模电流，计算其对应的故障分量的步骤；提取对应α模电流行波、β模电流行波的步骤；确定各个元件的α模初始行波相量、β模初始行波相量的步骤；计算各个元件的α模初始行波相量幅值之和、β模初始行波相量幅值之和，根据两者大小比较结果计算出母线差动量和制动量的步骤；判断母线是否发生故障的步骤。本发明利用电流初始行波的幅值和相位识别故障区域，避免了汲出电流、TA变比误差影响保护的可靠性和灵敏性。
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公开(公告)号：CN105914753A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610353326.1
申请日：2016-05-25
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: H02J3/16
Abstract: 本发明公开一种主动配电网电压实时模糊控制方法，包括：根据各条馈线上传的馈线电压最大值和最小值推出配电系统的最大电压和最小电压，如果有馈线电压越限，则启动DG的无功功率模糊控制器FQC，通过分布式电源DG注入或吸收无功功率；如果DG的无功功率模糊控制器FQC不能将电压恢复到正常水平，而ΔVsys≤ΔV max–Δα，则启动变压器有载分接头模糊控制器FOC，由变压器有载分接头OLTC完成调压任务，否则启动FPC，减少ΔVsys；Δα为分接头的调整值。本发明主控单元的控制算法简单，所需的通讯数据少，计算量小，决策时间短，缓解了因OLTC和DG相互作用引起的过压和低压问题，提高了ADN对DG的消纳能力。
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公开(公告)号：CN110826880B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201911020061.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 成都信息工程大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02J3/32 , H02J3/48
Abstract: 本发明公开了一种大规模电动汽车接入的主动配电网优化调度方法，具体涉及配电网优化调度技术领域，具体方法如下：S1、第一层为DEMS实施的两阶段优化调度；S2、第二层为区域EV‑EMS执行的实时调度；S3、各阶段优化调度模型及求解方法。本发明通过三段式优化调度策略，协同实现对配电网可控资源的日前调度、日内校正及对EVs充电的实时控制，减少RES发电及EVs充电行为随机性等不确定性因素的影响，通过采用“集中+分布式”的混合计算框架，大大减少了计算时间，并克服了维数灾的问题，此外，还减轻了局部通信失败对整体优化调度的不良影响，降低了对通信系统可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN110826880A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911020061.3
申请日：2019-10-24
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种大规模电动汽车接入的主动配电网优化调度方法，具体涉及配电网优化调度技术领域，具体方法如下：S1、第一层为DEMS实施的两阶段优化调度；S2、第二层为区域EV-EMS执行的实时调度；S3、各阶段优化调度模型及求解方法。本发明通过三段式优化调度策略，协同实现对配电网可控资源的日前调度、日内校正及对EVs充电的实时控制，减少RES发电及EVs充电行为随机性等不确定性因素的影响，通过采用“集中+分布式”的混合计算框架，大大减少了计算时间，并克服了维数灾的问题，此外，还减轻了局部通信失败对整体优化调度的不良影响，降低了对通信系统可靠性的要求。
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公开(公告)号：CN110774912A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911087022.5
申请日：2019-11-08
Applicant: 成都信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种交流充电桩系统，该充电桩包括连接在市电电源线上的保护器和总开关，与总开关分支电源线连接的电源开关，与电源开关电连接并通过电源开关供电的主控模块，与总开关分支电源依次连接且同时与主控模块连接的继电器与电度表，与电度表通过电源线连接的外部接口，以及为主控模块、继电器、电度表进行供电的供电模块，所述主控模块包括控制器，与控制器电连接的读卡器，与控制器电连接并用于对充电桩充电和放电状态进行指示的指示灯，以及与控制器电连接并用于对充电时间或金额进行设置的触摸式显示屏。通过上述方案，本发明达到了准确且高效输出的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
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