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公开(公告)号：CN116101222A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211615731.8
申请日：2022-12-15
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无钥匙进入启动的轮询控制方法、装置、设备及存储介质，包括：检测到当前满足轮询启动条件时，启动进行车辆轮询信号的覆盖操作，所述车辆轮询信号基于低频天线生成或者基于高频芯片生成；检测到车辆轮询信号的覆盖执行时长达到设定覆盖时长后，进入轮询休眠状态。上述技术方案，使车辆无需持续不间断的进行轮询探测，节约了车辆轮询所消耗的静态电流，降低了车辆的静态功耗，增加了车辆的静置时长，减小对车辆电池寿命的损耗。
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公开(公告)号：CN107864431A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201710914220.9
申请日：2017-09-30
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H04R3/00
CPC classification number: H04R3/00 , H04R2420/03
Abstract: 本发明涉及汽车空调面板控制技术领域，具体公开了一种空调面板声音播放控制方法及系统，包括以下步骤：S1、控制端获取空调面板按键音频信号并转化为数字信号；S2、控制端查询到用户操作空调面板按键，将按键对应的数字信号转化为音频信号并输出，本发明通过获取空调面板按键音频信号，将音频信号转化为数字信号存储后，在查询到用户操作空调面板按键时，调取对应数字信号转化为音频信号并通过扬声器发声，解决了声音失真、尖锐以及无法满足客户和弦声的问题，且无需额外增加音频芯片，减少生产成本。
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公开(公告)号：CN107584987A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710629823.4
申请日：2017-07-28
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Inventor： 王扬
IPC: B60H1/00 , B60R16/037 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及一种基于空调的抗疲劳驾驶控制方法，该方法主要利用空调控制器接收关于驾驶员驾驶状态的信号，若检测结果为疲劳驾驶，则由空调控制器跟踪检测车内设定温度与实际温度的温差绝对值，并依据第一预设温度、第二预设温度与温差绝对值之间的关系及车内是否存在制暖需求，调节冷暖风门、出风模式及风量，在保持车内舒适性的前提下，对驾驶员脸部或脚步进行冷风吹出，驱赶睡意，提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN107825939A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710811970.3
申请日：2017-09-11
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: B60H3/06
CPC classification number: B60H3/0616 , B60H3/0608 , B60H2003/0683
Abstract: 本发明涉及滤网寿命检测技术，特别涉及一种汽车空调滤网使用寿命的检测方法和装置。该方法包括：根据车内空气的PM2.5浓度值、车外空气的PM2.5浓度值和当前车速，计算实时PM2.5浓度值；判断风机控制模式是否为内循环模式；若是，则计算风机申请电压对滤网寿命影响的第一权重以及PM2.5浓度值对滤网寿命影响的第二权重；根据空调滤网的预设使用寿命、第一权重和第二权重计算空调滤网的剩余使用寿命；判断空调滤网的剩余使用寿命是否低于设定限值，当所述剩余使用寿命低于设定限值时，发出更换空调滤网的提醒信息。本发明能够准确地计算出汽车滤网的剩余使用寿命，进而能够准确提醒客户更换滤网。
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公开(公告)号：CN107390935B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201710640531.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G06F3/041 , G06F3/0484 , G06F3/0488
Abstract: 一种触控面板防误触的方法，包括以下步骤：S1、设定检测区，识别触控事件；S2、确定触控事件是否有效，若是则判定检测区是否被触发；S3、若所述检测区被触发则判定触发事件合法，否则执行步骤S4；S4、根据触发事件中的触发触碰面积以及触发触碰时间，判定触控事件是否合法；其中，所述检测区根据用户的人机交互习惯设置于触控面板上，在操作时长时间保持接触状态的区域。通过该方法，可以有效的降低触摸按键误触发的概率；能有效减低周围环境对触控面板的干扰，减少误触发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118137151A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410065879.1
申请日：2024-01-16
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: H01Q7/00 , H02J50/20 , H02J50/70 , B60R16/023 , G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种多合一天线结构、系统及规避无线电干扰的方法，多合一天线结构，包括：铁氧体片、PEPS天线和无线充电天线，PEPS天线沿铁氧体片环绕设置，无线充电天线绕制在铁氧体片的单侧面上并紧贴于PEPS天线的上，PEPS天线的第一端和无线充电天线的第一端连接形成公共端。本发明提供的一种多合一天线结构，通过将PEPS天线和无线充电天线共用一个铁氧体片，减少了产品的生产成本，且将两个天线的第一端连接形成公共端，从而将两个天线连接为一个天线，同时通过检测公共端电压来判断PEPS天线的工作状态从而控制无线充电天线的工作状态，规避了PEPS天线和无线充电天线干扰的问题。
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公开(公告)号：CN107584988A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710693825.X
申请日：2017-08-14
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载空调控制方法，包括如下步骤：A、PM2.5计算步骤，B、内外循环控制步骤，根据所述空气污染指数、空气湿度、环境温度以及出风温度中的至少一个参数向空调系统发出内循环拒绝指令或者内循环允许指令；C、出风量以及负离子控制步骤。在步骤B中，当多个参数被采用时，多个参数具有特定的优先级次序，所发出指令遵循高优先级参数。同时还提供一种车载空调控制系统，包括：PM2.5计算模块、负离子控制模块、风机控制模块以及内外循环控制模块。本发明所起到的有益效果包括：全新设计了内外循环控制模块，在不改变现有舒适性的前提下，实现了净化系统的节能净化控制目的，同时无需人工操作即可以很好地实现自动内外循环切换。
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公开(公告)号：CN107390935A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710640531.0
申请日：2017-07-31
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
IPC: G06F3/041 , G06F3/0484 , G06F3/0488
Abstract: 一种触控面板防误触的方法，包括以下步骤：S1、设定检测区，识别触控事件；S2、确定触控事件是否有效，若是则判定检测区是否被触发；S3、若所述检测区被触发则判定触发事件合法，否则执行步骤S4；S4、根据触发事件中的触发触碰面积以及触发触碰时间，判定触控事件是否合法；其中，所述检测区根据用户的人机交互习惯设置于触控面板上，在操作时长时间保持接触状态的区域。通过该方法，可以有效的降低触摸按键误触发的概率；能有效减低周围环境对触控面板的干扰，减少误触发。
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公开(公告)号：CN118963584A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411012784.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Abstract: 本申请属于触摸技术领域，提出了一种触摸信号屏蔽方法、系统、设备及存储介质，控制单元通过I2C接口向触摸集成电路发送触摸信号屏蔽范围；接收来自触摸集成电路的所述触摸信号屏蔽范围是否有效的判断结果；根据所述判断结果，确定是否拉低控制单元连接到触摸集成电路的GPIO引脚以使所述触摸集成电路进行触控面板和触摸基线的重置；当所述重置结束，完成本次触摸信号屏蔽。当本申请在触摸信号屏蔽期间有效防止了触摸单元上指定范围区域被误触；解决了现有的采用软件屏蔽的触摸信号屏蔽方法中识别接触点存在上限的技术问题，同时降低了能耗，实现了节能。
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公开(公告)号：CN107584987B
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201710629823.4
申请日：2017-07-28
Applicant: 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司
Inventor： 王扬
IPC: B60H1/00 , B60R16/037 , B60Q9/00
Abstract: 本发明涉及一种基于空调的抗疲劳驾驶控制方法，该方法主要利用空调控制器接收关于驾驶员驾驶状态的信号，若检测结果为疲劳驾驶，则由空调控制器跟踪检测车内设定温度与实际温度的温差绝对值，并依据第一预设温度、第二预设温度与温差绝对值之间的关系及车内是否存在制暖需求，调节冷暖风门、出风模式及风量，在保持车内舒适性的前提下，对驾驶员脸部或脚步进行冷风吹出，驱赶睡意，提高驾驶的安全性。
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