公开(公告)号：CN116976132A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310983686.X

申请日：2023-08-07

Applicant: 徐州徐工传动科技有限公司 ,  重庆大学

Inventor： 孙冬野 ,  刘标 ,  秦大同 ,  吕昌 ,  孙丹丹

IPC: G06F30/20 ,  F16D25/0638 ,  G06F113/08 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明公开了一种湿式多片离合器设计方法，涉及变速器技术领域，通过分析离合器的热流密度分布规律判定参数符合的要求，根据分析的数据参数进行设置；包括S1获取仿真分析、S2热流密度分布原则判断和S3精细化设计。本发明通过仿真获得湿式多片离合器摩擦副在径向上的热流密度分布，并通过对离合器系统的结构形状、尺寸或是约束条件的修正，使得其符合等热流密度分布原则，在此基础上，将影响摩擦副间温度分布的冷却油、摩擦系数、油槽形状、摩擦副的数目纳入考虑，使得其温度分布符合等温度分布原则；上述的仿真数据作为基础通过等温度角度来缓和离合器摩擦的热失效问题，为后续离合器的设计提供了有效的数据支持。

公开(公告)号：CN119042316A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411429561.3

申请日：2024-10-14

Applicant: 重庆大学

Inventor： 孙冬野 ,  周明威 ,  王灿 ,  王界中 ,  王伦斌 ,  刘标 ,  代瑞波 ,  王仕东

IPC: F16H61/02 ,  F16H63/40

Abstract: 本发明公开了一种基于EKF‑DDPG算法的电动重型商用车AMT档位决策方法，旨在提高纯电动商用车的经济性能，改善车辆对动态驾驶环境的适应性。首先，建立电动重型商用车电驱系统一体化键合图模型，基于此模型深入剖析电驱系统各个部件的损耗机理和动态效率特性，制定基于系统效率最优的换挡策略。其次，考虑车重与坡度的影响，利用扩展卡尔曼滤波和深度确定性策略梯度算法(EKF‑DDPG)对基于系统效率最优的换挡策略进行离线修正。最后，结合仿真和实车实验验证了本发明的有效性和优越性。本申请相较于传统经济性换挡策略，可实现电驱系统输出效率最优的实时控制，能根据不同动态驾驶环境修正换挡曲线以减少循环换挡。