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公开(公告)号：CN110296847B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910306766.5
申请日：2019-04-17
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01H17/00
摘要： 本发明公开了一种新能源客车的噪声测试方法，步骤如下：步骤1、从测试数据中调取噪声数据中的声压级曲线作为声音样本，将声音样本划分为m等分，每等分作为一个独立的区域；步骤2、通过软件对某一区域内的声音样本进行录音回放，测试工程师群体5~10人与用户群体5~10人共同优选出感受良好的声压级曲线n条，且n≥2条，并基于优选样本绘制外包络线；步骤3、将m区域内的外包络线依次连接起来，形成整体包络线，即参考标准；步骤4、初步评估某一车辆的声品质时，直接将测试样本的声压级曲线对比参考标准。
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公开(公告)号：CN107963076A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711310156.X
申请日：2017-12-11
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
IPC分类号： B60W30/09 , B60Q9/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供了一种基于毫米波雷达探测目标障碍物纵向防碰撞方法，智能车通过毫米波雷达测得车辆距前方车辆的距离S和前车的速度V1，通过整车CAN总线读取自车的行驶速度V2，预碰撞时间Tp=S/(V2-V1),如果前车紧急制动，碰撞时间为T=S/V2+TTC，将碰撞时间分为三个等级，碰撞时间实时计算得到，当时间在3-5s时触发蜂鸣器报警提醒驾驶员；当时间在2-3s内时触发制动阀门车辆做缓冲减速制动；当时间在2s之内时，触发制动阀门做紧急制动。另外在此基础上把距离S信号也作为参考，当S小于3米时触发制动阀做紧急制动。本发明能够使得智能驾驶车辆在动态环境中更安全地驾驶。
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公开(公告)号：CN110606062A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910895310.7
申请日：2019-09-20
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明公开了一种永磁式线型非线性线控制动装置，包括制动踏板总成、动子螺线管、总成安装支架、定子、定子支架、螺柱、销轴及轴承、永磁体、控制器以及线束，所述动子螺线管固定在制动踏板总成上，制动踏板总成通过轴销及轴承固定在定子支架上，定子支架焊接在定子外侧，所述总成安装支架焊接在定子和定子支架上，永磁体固定在定子内部，所述控制器固定在总成安装支架的安装面上，线束连接动子螺线管，上述结构构成的总成件通过焊接在总成安装支架上的螺柱固定在整车上。
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公开(公告)号：CN110605958A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910894608.6
申请日：2019-09-20
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
摘要： 本发明公开一种同轴动力耦合驱动电机总成，包括大功率电机壳体、小功率电机壳体、大功率电机绕组、小功率电机绕组、同心内轴轴承、同心外轴轴承、大功率电机转子及同心外轴、小功率电机转子及同心内轴、太阳轮、行星轮、齿圈以及输出轴及法兰，大功率电机绕组作为定子固定在大功率电机壳体内，小功率电机绕组作为定子固定在小功率电机壳体内，大功率电机转子及同心外轴通过同心外轴轴承固定在大功率电机壳体上，小功率电机转子及同心内轴通过同心内轴轴承固定在小功率电机壳体和大功率电机转子及同心内轴中，太阳轮固定在小功率电机转子及同心内轴的输出端，齿圈固定在大功率电机转子及同心外轴的输出端，输出轴及法兰作为行星架固定行星轮。
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公开(公告)号：CN107785957A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710981394.7
申请日：2017-10-20
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
CPC分类号： H02J7/0014 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种基于正激和反激变换的电池均衡电路及实现方法，只需一对状态互补的控制信号，即可实现电池组中任意节电池单体到任意节电池单体的直接、自动、同时均衡，极大提高了均衡效率和速度，有效改善了电池单体间的不一致性；而且本均衡电路具有正激和反激的互补结构，能够实现对变压器自动消磁，无需另外的消磁电路；本发明具有均衡效率高、均衡速度快、体积小、成本低、可靠性高、易于模块化、控制简单、无需电压检测电路等优点。
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公开(公告)号：CN109515113B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201811424068.7
申请日：2018-11-27
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本发明公开了一种可切换主被动散热模式的车顶空调系统，安装于客车车身上，包括前后折叠式换热器导流罩、前置风扇、前后折叠式换热器导风槽、前后折叠换热器模块、前后折叠式电动推拉杆、侧向折叠式换热器导流罩、中置风扇、侧向折叠式换热器模块、侧向折叠式电动推拉杆以及侧向折叠式换热器导风槽。本发明主要从尽可能避免空调系统主动散热考虑，通过减少风扇运行时间，降低车顶空调系统能耗，同时降低风扇引起的气动噪声。
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公开(公告)号：CN110606061A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910895309.4
申请日：2019-09-20
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
IPC分类号： B60T7/06
摘要： 本发明公开了一种电磁式线型非线性线控制动装置，包括制动踏板总成、动子螺线管、总成安装支架、定子、定子支架、螺柱、销轴及轴承、密封端盖、控制器、线束以及电磁绕组，所述动子螺线管固定在制动踏板总成上，制动踏板总成通过轴销及轴承固定在定子支架上，定子支架同时焊接在定子外侧，所述总成安装支架焊接在定子和定子支架上，密封端盖固定在定子上，所述控制器固定在总成安装支架的安装面上，线束分别连接定子和动子螺线管，上述安装好的总成件通过焊接在总成安装支架上的螺柱固定在整车上。
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公开(公告)号：CN108128305A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711309120.X
申请日：2017-12-11
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于摄像头的弯道车道线识别方法，将摄像头安装在车上之后，根据安装位置以摄像头为坐标原点建立三维坐标系，判断车辆是直线行驶还是弯道行驶，设计了分别针对直线道路和和弯道过弯时的策略。本发明可以避免重复地对车道线进行检测，有效地提高车辆对车道线的保持能力，实时效果好，增加了过弯时的安全性。
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公开(公告)号：CN107579575A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710981412.1
申请日：2017-10-20
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/92
摘要： 本发明公开一种基于开关耦合电容的电池均衡电路及实现方法，其中基于开关耦合电容的电池均衡电路包括N节电池单体、微控制器、耦合电容和N个半桥电路。本发明能够实现电池组中任意节电池单体到任意节电池单体的直接、自动均衡，极大提高了均衡效率和速度，有效改善了电池单体间的不一致性；克服了传统Cell to Cell型电容均衡电路均衡速度和均衡效率低的难题；本发明具有效率高、体积小、成本低、可靠性高、易于模块化、控制简单、无需电压检测电路等优点。
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公开(公告)号：CN111231969B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202010092541.7
申请日：2020-02-14
申请人： 开沃新能源汽车集团有限公司 , 南京工程学院
摘要： 本发明涉及汽车行驶状态检测技术领域，且公开了一种汽车行驶状态检测方法，包括以下步骤：S1、通过车联网识别系统对用户身份进行核对，通过手机app向用户提供对应汽车行驶路线；S2、通过汽车外部检测装置检测汽车外侧路线情况并上传至云端，云端向驾驶对应车辆用户提供周围车辆的行驶状态；S3、采用汽车内部摄像录音装置对驾驶人员进行监控。该汽车行驶状态检测方法，通过检测驾驶员开车时眼睛疲劳度及车辆网驾驶预警系统对驾驶员作出对应指令所反应时间，即通过驾驶员脑电反应时间及操作指令动作的灵活性判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，提高了驾驶员对汽车行驶状态判断的精确性和灵活性，降低了交通事故的发生率，提高了驾驶员的行车安全。
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