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公开(公告)号：CN118739427A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410832887.4
申请日：2024-06-26
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局
摘要： 本发明公开了一种基于微电网的分布式光伏发电与车辆到微电网V2G协同控制系统，涉及新能源协同控制技术领域。包括光伏板、光伏逆变器、V2G充电桩、微电网、新能源电动汽车和中央控制单元，微电网用于容纳光伏逆变器逆变后的电能、容纳通过V2G充电桩输出的新能源电动汽车电池内的电能、通过V2G充电桩为新能源电动汽车电池供电；中央控制单元，根据实时数据计算出最优的能量分配策略；控制光伏逆变电能输出，将产生的电能优先用于满足即时微电网需求，以及存储于电动汽车电池中。本发明通过智能控制策略，实现光伏发电与电动汽车电池的能量管理与优化，以提高能源的使用效率并减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN118722307A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410832886.X
申请日：2024-06-26
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局
IPC分类号： B60L53/60 , H02J1/10 , H02J3/36 , H02J3/32 , H02J3/38 , B60L53/62 , B60L53/51 , B60L53/50 , B60L55/00
摘要： 本发明公开了一种基于直流母线的大功率V2G充电堆及其控制方法，涉及新能源汽车充电堆技术领域。包括：直流母线、充电枪、单向DC/DC模块、双向DC/DC模块以及实时监控模块，实时监控各车辆的电池状态、充放电需求和电网状况；多车辆调度管理单元，用于协调多个车辆的充放电操作，根据实时监控模块获取车辆的电量状态、用户需求和电网状态，分配不同的优先级并按照优先级的高底对车辆进行充放电操作；本发明能够支持双向DC/DC和单向DC/DC模块的智能调度，能有效减少传统V2G系统中模块的数量和使用，从而降低成本并提高系统效率。
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公开(公告)号：CN118608183A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410712548.2
申请日：2024-06-04
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局
IPC分类号： G06Q30/0201 , G06Q30/0283 , G06Q50/06 , G06Q30/0203 , G06Q30/0202 , G06Q10/067 , G06N5/04 , G06F30/27 , G06F111/06 , G06F111/04 , G06F111/08
摘要： 本发明公开了一种基于多主多从斯坦伯格博弈的电动汽车V2G闲时放电定价方法，涉及电动汽车放电定价技术领域。包括：S1.基于V2G闲时放电定价问题进行多主多从斯坦伯格博弈建模；并对电动车用户智能体及提供商智能体进行多主多从斯坦伯格博弈模型训练；S2.确定本次参与闲时放电博弈的电动车用户智能体和提供商智能体；S3.所述电动车用户智能体根据放电损耗成本和放电时延模型决定放电售价；S4.所述提供商智能体根据调频满意度函数、社会关系函数决定其放电量需求；S5.获得斯坦伯格博弈结果，根据所述斯坦伯格博弈结果进行V2G放电。本发明能够考虑多个充放电提供商和多个电动车用户之间的资源交易博弈，实现更合理的电能分配和定价方法。
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公开(公告)号：CN118432183A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410716586.5
申请日：2024-06-04
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局 , 南方电网科学研究院有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种V2G设备虚拟同步控制方法及相关装置，首先设计了一种虚拟同步电机，以及虚拟同步电机与充电站场以及电网的控制、通信及电连接。其中，虚拟同步发电机实时采集电网侧的信息，实时调节向电网输送的虚拟惯量的电压和频率，控制电能质量，快速响应电网的需求；同时根据用电侧和电网的负荷情况，下发指令给充电站场并网系统是否可以向电网送电，直流充电设备和车网互动控制装置（V2G）根据指令进行电流的逆变和整合，向电网输送电压、频率、相位一致的电流，稳定电网。从而实现了集中控制充电场站、且能够参与负荷管理和调度，实现对电网稳定控制。
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公开(公告)号：CN118796454A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410712546.3
申请日：2024-06-04
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局
摘要： 本发明公开了一种分布式的充电站集群电力与算力负荷联合管理方法，涉及电动汽车充电与配电网规划技术领域。包括建立了电动汽车电能和计算联合管理的车网协调架构，通过获取电动汽车的出行计划、光伏发电量和电网负荷的日前预测数据作为充电站与配电网双层优化模型的输入信息，构建充电站与配电网的双层优化模型，通过锥松弛方法和离散化手段将原问题转化为凸优化问题，最后基于ATC框架对该模型进行求解。本发明所提出的技术方案综合考虑了电动汽车的移动储能与边缘计算双重特性，从多时段的角度对电动汽车电能与计算进行联合优化管理，以提高充电站的计算收益，降低系统整体运行成本。
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公开(公告)号：CN118825960A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410701205.6
申请日：2024-05-31
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局
摘要： 本发明公开了一种基于深层LSTM网络的电力系统负荷联邦预测方法及系统，涉及。包括S1.获取参与联邦学习的微电网数量，并初始化全局模型；S2.将新的全局模型分发到各微电网各电网；S3.各微电网利用日前本地电力系统负荷预测数据进行基于LSTM网络的本地训练，得到本地模型；S4.将所有所述本地模型进行全局聚合，将新的全局模型代替旧的全局模型；S5.判断新的全局模型收敛情况，若是，则结束，否则返回步骤S2。本发明可充分利用不同微电网的孤立历史负荷数据，聚合每个微电网的本地模型来实现模型的共享，以提升孤立数据的利用率，同时加速模型的收敛。
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公开(公告)号：CN118665241A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410701202.2
申请日：2024-05-31
申请人： 广西电网有限责任公司柳州供电局
摘要： 本发明公开了一种V2G充电桩中的车辆状态监测与告警的方法，涉及汽车充电监测与预警技术领域。实时采集放电过程中充电桩相应动作和电压电流输出信息、车端电池状态信息，对充电桩采集到的所有信息进行标注时间；且从车端接收报文；对车端电池状态进行预测，并判断预测值或趋势和电池实际参数变化值或趋势是否一致，或在一定的误差允许范围内；若满足条件，将继续保持放电；否则充电桩将主动减小输出功率并触发预警；在每次放电正常结束或者异常终止后，将采集到的数据和分析结果保存至本地历史文件并上报至运维云平台。本发明通过实时监测和评估车辆电池的状态来预防潜在的故障和风险，提高放电操作的安全性和效率。
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