-
公开(公告)号：CN110061317A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910416523.7
申请日：2019-05-20
申请人： 广西师范大学
IPC分类号： H01M10/46 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6567 , H01M12/06 , H01M8/04186 , B63H21/17 , B60L50/75 , B60L58/40
摘要： 本发明公开了一种船用铝空气电池—锂离子电池混合动力系统，其特征是，包括充电控制单元和与充电控制单元连接的铝空气电池组及锂离子电池组，铝空气电池组和锂离子电池组均外接接热管理单元，其中铝空气电池组按照顺序设置连接的第一电磁阀及电解液供给泵与电解液储液罐连通，铝空气电池组还通过第二电磁阀2与回流液罐连通，铝空气电池组还按照顺序设置连接的第三电磁阀、清洗液循环泵与清洗液储液罐连通，电解液储液罐通过单吸泵与海水连通。这种系统能提高新能源船舶的续航里程，降低使用成本，同时又有着不受地点、时间限制的进行电能补充的特点，解决充电缓慢、充电时间长的问题，为新能源船舶领域提供良性动力。
-
公开(公告)号：CN110104157A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910416736.X
申请日：2019-05-20
申请人： 广西师范大学
摘要： 本发明公开了用于新能源船舶的锂离子电池-镁空气电池混合动力系统，包括并联接入混合动力电池控制单元的锂离子电池组和镁空气电池组，锂离子电池组和镁空气电池组的内部分别设有锂离子电池控制单元和镁空气电池控制单元，其中，锂离子电池组通过混合动力电池控制单元连接第一电力推进单元构成第一供电电路，镁空气电池组通过混合动力电池控制单元连接第二电力推进单元构成第二供电电路，锂离子电池组还外接充电控制单元。这种系统，将锂离子电池和镁空气电池两者的优势充分发挥，锂离子电池保证船舶实际航行工况中的功率需求，镁空气电池可以单独的作为动力电源为驱动电机提供较小的功率需求，在锂离子电池电量不足时及时为其补充电量。
-
公开(公告)号：CN107919451A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711113540.0
申请日：2017-11-13
申请人： 广西师范大学
IPC分类号： H01M2/14 , H01M2/16 , H01M10/0525
CPC分类号： H01M2/145 , H01M2/1646 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种锂离子电池陶瓷隔膜的改性方法，其特征是，包括如下步骤：1）备料；2）浸泡；3）洗涤；4）干燥、分离；5）二次干燥得到改性陶瓷隔膜。这种方法成本低廉且操作简单，该方法通过对锂离子电池隔膜进行改性，能将隔膜表面惰性氧化铝转化为活性氧化铝，能提高锂离子电池电导率，该方法制得的改性隔膜可提高锂离子电池的首次充放电效率。
-
公开(公告)号：CN110001907A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910416701.6
申请日：2019-05-20
申请人： 广西师范大学
摘要： 本发明公开了一种新能源船用锂离子电池-锌空气电池混合动力系统，其特征是，包括并行接入到混合动力船舶能量控制单元的锂离子电池控制单元和锌空气电池控制单元，所述锂离子电池控制单元设有一组锂离子电池组，锂离子电池组通过双向DC/DC变换器连接电机控制模块；所述锌空气电池控制单元设有一组锌空气电池组，锌空气电池组通过单向DC/DC变换器连接电机控制模块，电机控制模块顺序连接推进电机和螺旋桨。这种系统，由两种具有不同特性的电池组构成，充分发挥锂离子电池比功率较大、储能效果佳以及锌空气电池比能量相对较高等优势，从根本上解决新能源船舶动力不足、续航里程不足以及制动能量浪费问题。
-
公开(公告)号：CN109733583A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910167476.7
申请日：2019-03-06
申请人： 广西师范大学
摘要： 本发明公开了一种用于新能源船舶的混合动力电池系统，其特征在于，包括顺序连接的电气驱动单元、能源储存单元、充电控制装置和能量供给单元，所述电气驱动单元包括逆变器和与逆变器连接的电动机组；所述能源储存单元包括互为并联的锂离子电池组，其中一个锂离子电池组为主供电电源，当其为新能源船舶进行供电时，其他锂离子电池组为备用储能电源；所述充电控制装置包括充电控制单元和与充电控制单元连接的外部充电设备和继电器组；所述能量供给单元为燃料电池组。这种系统可以克服锂离子电池续航里程短、充电较慢以及燃料电池功率输出不稳定、寿命较短的问题，能为新能源船舶提供充足的动力。
-
公开(公告)号：CN106159269B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201610855255.5
申请日：2016-09-28
申请人： 广西师范大学
IPC分类号： H01M4/583 , H01M4/1393 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种高电压锂离子电池负极极片的制备方法，是在传统的锂离子电池的负极浆料中加入有机酸脂，人为地在负极表面形成初态的SEI膜，当电池活化时直接参与到形成SEI膜的反应中，修饰电解液和负极材料的界面构造，重整SEI膜组分以提高其SEI膜稳定性和锂离子传输性，达到阻止高电压下电解液在负极表面持续不断的分解等副反应产生。该电池负极极片可以很好的应用到高电压锂离子电池中，提高高电压下全电池的循环性能，解决新型高电压正极材料缺乏兼容性良好的石墨负极材料问题，更重要的是突破高电压下高能量密度锂离子电池难以产业化发展的瓶颈，使得从提高电压角度来提升目前锂离子电池的能量密度成为现实。
-
公开(公告)号：CN106159269A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610855255.5
申请日：2016-09-28
申请人： 广西师范大学
IPC分类号： H01M4/583 , H01M4/1393 , H01M10/0525
CPC分类号： H01M4/583 , H01M4/1393 , H01M10/0525
摘要： 本发明公开了一种高电压锂离子电池负极极片的制备方法，是在传统的锂离子电池的负极浆料中加入有机酸脂，人为地在负极表面形成初态的SEI膜，当电池活化时直接参与到形成SEI膜的反应中，修饰电解液和负极材料的界面构造，重整SEI膜组分以提高其SEI膜稳定性和锂离子传输性，达到阻止高电压下电解液在负极表面持续不断的分解等副反应产生。该电池负极极片可以很好的应用到高电压锂离子电池中，提高高电压下全电池的循环性能，解决新型高电压正极材料缺乏兼容性良好的石墨负极材料问题，更重要的是突破高电压下高能量密度锂离子电池难以产业化发展的瓶颈，使得从提高电压角度来提升目前锂离子电池的能量密度成为现实。
-
公开(公告)号：CN209880755U
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201920716614.8
申请日：2019-05-20
申请人： 广西师范大学
IPC分类号： H01M10/46 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , H01M10/6567 , H01M12/06 , H01M8/04186 , B63H21/17 , B60L50/75 , B60L58/40
摘要： 本实用新型公开了一种船用铝空气电池—锂离子电池混合动力系统，其特征是，包括充电控制单元和与充电控制单元连接的铝空气电池组及锂离子电池组，铝空气电池组和锂离子电池组均外接接热管理单元，其中铝空气电池组按照顺序设置连接的第一电磁阀及电解液供给泵与电解液储液罐连通，铝空气电池组还通过第二电磁阀2与回流液罐连通，铝空气电池组还按照顺序设置连接的第三电磁阀、清洗液循环泵与清洗液储液罐连通，电解液储液罐通过单吸泵与海水连通。这种系统能提高新能源船舶的续航里程，降低使用成本，同时又有着不受地点、时间限制的进行电能补充的特点，解决充电缓慢、充电时间长的问题，为新能源船舶领域提供良性动力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210391534U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920717258.1
申请日：2019-05-20
申请人： 广西师范大学
摘要： 本实用新型公开了用于新能源船舶的锂离子电池-镁空气电池混合动力系统，包括并联接入混合动力电池控制单元的锂离子电池组和镁空气电池组，锂离子电池组和镁空气电池组的内部分别设有锂离子电池控制单元和镁空气电池控制单元，其中，锂离子电池组通过混合动力电池控制单元连接第一电力推进单元构成第一供电电路，镁空气电池组通过混合动力电池控制单元连接第二电力推进单元构成第二供电电路，锂离子电池组还外接充电控制单元。这种系统，将锂离子电池和镁空气电池两者的优势充分发挥，锂离子电池保证船舶实际航行工况中的功率需求，镁空气电池可以单独的作为动力电源为驱动电机提供较小的功率需求，在锂离子电池电量不足时及时为其补充电量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.047 秒)
