-
公开(公告)号：CN111625893B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202010465755.4
申请日：2020-05-28
申请人： 广西大学 , 南宁高速公路建设发展有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q50/08 , E01D4/00 , E01D19/16 , E01D21/10 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了动态纠偏的拱肋斜拉扣挂悬拼方法。可根据当前悬拼节段实测的位移值来反馈控制，在实测值和理论值有偏差的情况下，提出的拱肋斜拉扣挂悬拼方法可以通过动态反馈系统进行重新优化，得到新的拱肋节段扣挂位移控制值，从而高效的指导施工，避免了传统方法频繁张拉调索来修正偏差值，克服了传统方法的反复调整扣索而导致的工期延迟和临时扣索的疲劳损失，降低了由于临时扣索破断发生灾难性后果的概率；在保证了成桥后的位移满足目标要求的同时，又大大减少了由于每个节段都调整位移带来的工期上的延误，其经济效益显著。
-
公开(公告)号：CN111625893A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010465755.4
申请日：2020-05-28
申请人： 广西大学 , 南宁高速公路建设发展有限公司 , 广西交科集团有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06Q50/08 , E01D4/00 , E01D19/16 , E01D21/10 , G06F119/14 , G06F111/04
摘要： 本发明公开了动态纠偏的拱肋斜拉扣挂悬拼方法。可根据当前悬拼节段实测的位移值来反馈控制，在实测值和理论值有偏差的情况下，提出的拱肋斜拉扣挂悬拼方法可以通过动态反馈系统进行重新优化，得到新的拱肋节段扣挂位移控制值，从而高效的指导施工，避免了传统方法频繁张拉调索来修正偏差值，克服了传统方法的反复调整扣索而导致的工期延迟和临时扣索的疲劳损失，降低了由于临时扣索破断发生灾难性后果的概率；在保证了成桥后的位移满足目标要求的同时，又大大减少了由于每个节段都调整位移带来的工期上的延误，其经济效益显著。
-
公开(公告)号：CN111581714B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010466518.X
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁高速公路建设发展有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D21/00 , E01D22/00 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种施工过程纠偏的拱桥吊杆拉力优化方法，通过建立一个有限元模型，并且有限元模型中的材料特性、几何特性、边界条件与外部荷载信息应和设计图纸的相应数据一致；将确定的一组吊杆初拉力代入建好的有限元模型进行施工阶段正装分析，得到各个初始值向量；建立一个优化模型，将各参数代入优化模型得到最终张拉拉力。本发明通过在施工过程中对实测重量的及时修正，实现吊杆只一次张拉，成桥后不再调整，同时确保吊装过程中吊杆的拉力变化均匀，拉力变化小；对比传统的拉力计算方法，本方法不需要重复的迭代，避免繁琐计算，可一次性得到拉力结果。本发明适用于不同施工顺序和跨径的拱桥，适用范围非常广泛。
-
公开(公告)号：CN111581714A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010466518.X
申请日：2020-05-28
申请人： 广西交科集团有限公司 , 南宁高速公路建设发展有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , E01D21/00 , E01D22/00 , G06F111/04 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种施工过程纠偏的拱桥吊杆拉力优化方法，通过建立一个有限元模型，并且有限元模型中的材料特性、几何特性、边界条件与外部荷载信息应和设计图纸的相应数据一致；将确定的一组吊杆初拉力代入建好的有限元模型进行施工阶段正装分析，得到各个初始值向量；建立一个优化模型，将各参数代入优化模型得到最终张拉拉力。本发明通过在施工过程中对实测重量的及时修正，实现吊杆只一次张拉，成桥后不再调整，同时确保吊装过程中吊杆的拉力变化均匀，拉力变化小；对比传统的拉力计算方法，本方法不需要重复的迭代，避免繁琐计算，可一次性得到拉力结果。本发明适用于不同施工顺序和跨径的拱桥，适用范围非常广泛。
-
-
-
搜索结果
4 条记录 (耗时 0.055 秒)
