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公开(公告)号：CN106958252A
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201710238039.0
申请日：2017-04-13
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
CPC分类号： E02D17/20 , A01G9/02 , C04B28/00 , E02D17/205 , E03F5/00 , C04B18/142 , C04B24/00 , C04B14/10 , C04B18/24 , C04B22/143
摘要： 本发明公开了一种钢渣再利用生态护坡结构及其施工方法，该结构包括：坡面外包层，其覆盖于边坡的表面；网状砖块层，其设置于坡面外包层的表面，该网状砖块层包括若干列砖单元，每列砖单元设置有若干个砖块，每个砖块呈中空环状；排水系统，其包括排水沟和截水沟，排水沟设置于网状砖块层内，截水沟包括设置于边坡的上端的第一截水沟和设置于边坡的下端的第二截水沟，排水沟与第一截水沟以及第二截水沟相通；以及植物种植层，其填充于网状砖块层的空隙内。本发明通过设置坡面外包层以及网状砖块层，从而能够对边坡的土壤进行固定，再通过植物种植层种植植物，从而对边坡防水保土；制作砖块的主要原料为废弃钢渣，工业废物再利用节省资源。
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公开(公告)号：CN106885551A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710089868.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别单车轴距的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车辆作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车辆的车轴距。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN109024233A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810635203.6
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥，在刚构桥支点负弯矩区段采用全高混凝土里衬段与变高混凝土里衬段。该设计采用变高的里衬混凝土以约束波形钢腹板的屈曲变形，以替代全高的里衬混凝土，减小里衬混凝土的总重量，具有自重轻、施工便捷且能有效约束波形钢腹板屈曲变形。据此，发明人还建立了相应施工方法，并提出了设置部分里衬混凝土波形钢腹板的屈曲特性计算方法。
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公开(公告)号：CN106546495B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201610991876.6
申请日：2016-11-09
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
IPC分类号： G01N3/20
摘要： 本发明公开了一种基于应变确定加载控制弯矩的裸梁静载试验方法，基于成桥状态下设计车辆荷载及桥面铺装联合作用下的最大应变，根据其最大应变值通过裸梁截面惯性矩反向计算确定控制弯矩。该法充分考虑了裸梁至成桥施工及受力过程，桥面铺装在桥梁施工过程中于对裸梁来说是恒载，桥面铺装的恒载完全由裸梁来承担；成桥后营运过程中在设计车辆荷载作用下，部分桥面铺装与梁体协调工作、形成受力整体，共同承担设计车辆荷载。总之，本发明可实现裸梁静载试验控制弯矩的精准化、试验控制的精细化，广泛应用于桥梁裸梁静载试验领域。
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公开(公告)号：CN106885551B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710089868.7
申请日：2017-02-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了基于桥梁动应变识别单车轴距的方法，属于桥梁试验检测、健康监控及超载车治理领域。在梁式桥跨中或最大应变反应截面布置高分辨率应变测试装置(传感器)，测试车辆作用下的桥梁动应变时程曲线，对动应变时程曲线进行滤波降噪或拟合，并进行一阶及二阶求导，结合有限元模拟结果、曲线求导结果及车辆行驶速度，计算获得车辆的车轴距。该方法只需要在桥梁上布置1个应变测试截面，安装简单、成本低廉；无需破坏桥面或路面结构，对现有桥梁道路无损伤；识别算法简单、准确度高。
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公开(公告)号：CN107192650A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710245204.5
申请日：2017-04-14
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种蜡封取原状土渗透试验土样的方法，包括以下步骤：(1)将土样整块取出，并用刀削法对土样进行切割，切割成圆柱，圆柱土样直径小于取样环刀的内径，高度大于取样环刀高度；(2)将圆柱土样的四周进行蜡封，将土样蜡封呈圆柱形，该圆柱形的土样直径小于取样环刀的内径；(3)将环刀内壁和外壁均匀涂抹凡士林，将环刀均匀切割蜡状圆柱形土样，形成完整的由外至内环刀、凡士林、蜡封层、原状土样的渗透实验土样；(4)将制得的渗透实验土样装入渗透仪进行试验；(5)实验完成后，土样实际面积代替环刀面积进行渗透系数计算。本发明方法试验简便，能保证原状土的原始渗透性能，尤其适用于较坚硬的硬塑粘土或者强全风化泥岩。
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公开(公告)号：CN109024233B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810635203.6
申请日：2018-06-20
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种变高里衬混凝土的大跨径波形钢腹板组合梁桥，在刚构桥支点负弯矩区段采用全高混凝土里衬段与变高混凝土里衬段。该设计采用变高的里衬混凝土以约束波形钢腹板的屈曲变形，以替代全高的里衬混凝土，减小里衬混凝土的总重量，具有自重轻、施工便捷且能有效约束波形钢腹板屈曲变形。据此，发明人还建立了相应施工方法，并提出了设置部分里衬混凝土波形钢腹板的屈曲特性计算方法。
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公开(公告)号：CN107192650B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201710245204.5
申请日：2017-04-14
申请人： 广西交通科学研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种蜡封取原状土渗透试验土样的方法，包括以下步骤：(1)将土样整块取出，并用刀削法对土样进行切割，切割成圆柱，圆柱土样直径小于取样环刀的内径，高度大于取样环刀高度；(2)将圆柱土样的四周进行蜡封，将土样蜡封呈圆柱形，该圆柱形的土样直径小于取样环刀的内径；(3)将环刀内壁和外壁均匀涂抹凡士林，将环刀均匀切割蜡状圆柱形土样，形成完整的由外至内环刀、凡士林、蜡封层、原状土样的渗透实验土样；(4)将制得的渗透实验土样装入渗透仪进行试验；(5)实验完成后，土样实际面积代替环刀面积进行渗透系数计算。本发明方法试验简便，能保证原状土的原始渗透性能，尤其适用于较坚硬的硬塑粘土或者强全风化泥岩。
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公开(公告)号：CN107014355B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201710238044.1
申请日：2017-04-13
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 南宁市交通运输局
摘要： 本发明公开了一种锥形立柱竖直度的检测方法，其包括：一，把两个直径测量框套设于锥形立柱上，直径测量框的每边的中点与锥形立柱的表面接触；两个直径测量框的其中一侧的边各与一个横梁的一端连接；二，在上横梁标记o1点，下横梁标记o2点，o1和o2与对应的横梁的与直径测量框连接的端部的距离相等；三，把铅垂线固定在上横梁的一个c1点，其下端挂一尖锥；把设有圆形刻度线的刻度盘水平且圆心与一个c2点对正地安装在下横梁，c1与o1的距离与c2与o2的距离之比等于下方直径测量框的边长与上方直径测量框的边长之比；四，由尖锥指向的圆形刻度线和两直径测量框的距离得到锥形立柱的竖直度。本发明通过一次测量便能准确地得到锥形立柱的竖直度。
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公开(公告)号：CN107014355A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710238044.1
申请日：2017-04-13
申请人： 广西交通科学研究院有限公司 , 南宁市交通运输局
摘要： 本发明公开了一种锥形立柱竖直度的检测方法，其包括：一，把两个直径测量框套设于锥形立柱上，直径测量框的每边的中点与锥形立柱的表面接触；两个直径测量框的其中一侧的边各与一个横梁的一端连接；二，在上横梁标记o1点，下横梁标记o2点，o1和o2与对应的横梁的与直径测量框连接的端部的距离相等；三，把铅垂线固定在上横梁的一个c1点，其下端挂一尖锥；把设有圆形刻度线的刻度盘水平且圆心与一个c2点对正地安装在下横梁，c1与o1的距离与c2与o2的距离之比等于下方直径测量框的边长与上方直径测量框的边长之比；四，由尖锥指向的圆形刻度线和两直径测量框的距离得到锥形立柱的竖直度。本发明通过一次测量便能准确地得到锥形立柱的竖直度。
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