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    车辆电机电池防碰撞保护方法及装置
    1.
    发明公开
    车辆电机电池防碰撞保护方法及装置 审中-实审

    公开(公告)号：CN118478699A

    公开(公告)日：2024-08-13

    申请号：CN202410738217.6

    申请日：2024-06-07

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 陈思捷 ,  周勇飞 ,  谭光海 ,  曾梭 ,  孔照平

    IPC分类号： B60L3/00 ,  H01M50/249 ,  H01M50/242

    摘要： 本申请公开了车辆电机电池防碰撞保护方法及装置，通过获取车辆的周边信息,通过周边信息判断是否会发生碰撞，获取车辆的当前碰撞风险信息，判断当前碰撞风险信息是否达到预设风险，当当前碰撞风险信息达到预设风险时，能够在车辆发生碰撞前执行电机下沉操作和电池掉落操作，使电机下沉脱离车身，电池掉落脱离车身，使电机和电池远离驾乘人员，保证驾乘人员的安全；执行电机下沉操作和电池掉落操作后，控制电机外侧和电池外侧的安全气囊打开，能够对电机和电池进行保护，降低车辆受碰撞时的起火风险，对驾乘人员的安全进行保护。

    一种车辆供暖方法、装置、电子设备、存储介质及车辆
    2.
    发明公开
    一种车辆供暖方法、装置、电子设备、存储介质及车辆 审中-实审

    公开(公告)号：CN118418653A

    公开(公告)日：2024-08-02

    申请号：CN202410700239.3

    申请日：2024-05-31

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 陈思捷 ,  容哲 ,  周勇飞

    IPC分类号： B60H1/00

    摘要： 本申请公开了一种车辆供暖方法、装置、电子设备、存储介质及车辆，所述方法包括：响应于用户供暖控制操作，获取供暖设置参数；动态获取车辆油耗信息和车辆电池状态信息，根据所述车辆油耗信息和所述车辆电池状态信息，确定目标供暖模式；所述目标供暖模式为燃油供暖模式、电池供暖模式或油电混合供暖模式；根据所述供暖设置参数，使用所述目标供暖模式进行车辆供暖。本申请能够结合车辆行驶的能源消耗情况，包括动态获取的车辆油耗信息和车辆电池状态信息，使用合理、经济的目标供暖模式进行车辆供暖，提高供暖效率，减少车辆供暖的能源消耗，可广泛应用于车辆供暖技术领域。

    车辆突发碰撞应急保护方法、系统、装置及存储介质
    4.
    发明公开
    车辆突发碰撞应急保护方法、系统、装置及存储介质 审中-实审

    公开(公告)号：CN118529042A

    公开(公告)日：2024-08-23

    申请号：CN202410855821.7

    申请日：2024-06-28

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 陈思捷 ,  容哲 ,  周勇飞

    IPC分类号： B60W30/095 ,  B60W30/09

    摘要： 本发明公开了车辆突发碰撞应急保护方法、系统、装置及存储介质，包括：获取当前车辆的第一摄像头数据和第一激光雷达数据，根据第一摄像头数据和第一激光雷达数据预测当前车辆是否会发生突发碰撞事件；当预测到当前车辆会发生突发碰撞事件，启动紧急刹车功能，并获取当前车辆的第二摄像头数据和第二激光雷达数据；根据第二摄像头数据和第二激光雷达数据判断当前车辆是否仍然存在碰撞风险；当判定当前车辆仍然存在碰撞风险，通过独立轮毂电机驱动当前车辆侧向移动和/或后退。本发明降低了车辆发生碰撞的风险，提高了用户的驾驶安全性，可广泛应用于车辆控制技术领域。

    CTB下车身制造方法、CTB下车身及汽车
    5.
    发明公开
    CTB下车身制造方法、CTB下车身及汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN118832018A

    公开(公告)日：2024-10-25

    申请号：CN202410648061.2

    申请日：2024-05-23

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 杜桢 ,  周晓含 ,  白仕富 ,  陈思捷 ,  谭光海

    IPC分类号： B21D22/02 ,  B21D43/28

    摘要： 本申请公开了一种CTB下车身制造方法、CTB下车身及汽车，其中，CTB下车身制造方法包括如下步骤：将前机舱和后地板采用一体化压铸成型方式加工，其中，前机舱和所述后地板之间设置有过渡带；压铸成型后，对过渡带进行切割，以将前机舱和所述后地板分离；在所述前机舱和所述后地板之间连接门槛梁，以获得目标CTB下车身。本申请实施例中，前机舱和后地板一体化压铸而成，可以提高生产效率；同时，前机舱和后地板一体化压铸，材料利用率高，并且相比下车体一体压铸，模具和压铸机的尺寸更小，可降低设备投资风险。此外，前机舱和后地板下车身一体压铸，轴距变化通过门槛梁的长度决定，可以让设备和零件的通用率得到合理提高，节约了资源，降低了成本。

    一种应用于车身门槛的碰撞吸能总成结构及汽车
    8.
    发明公开
    一种应用于车身门槛的碰撞吸能总成结构及汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN118387194A

    公开(公告)日：2024-07-26

    申请号：CN202410652192.8

    申请日：2024-05-24

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 谭光海 ,  杜桢 ,  曾梭 ,  陈思捷

    IPC分类号： B62D25/02 ,  B62D21/15

    摘要： 本申请公开了一种应用于车身门槛的碰撞吸能总成结构及汽车，碰撞吸能总成结构包括防撞梁和多个吸能结构，防撞梁的上侧和下侧分别间隔布置多个吸能结构，吸能结构的两端分别连接防撞梁的侧面和门槛的侧壁；防撞梁的上侧与门槛的内腔的顶部之间以及防撞梁的下侧与门槛的内腔的底部之间分别形成有用于容纳吸能结构的吸能区，防撞梁的上侧和下侧分别形成有挤压区，挤压区处于偏离吸能区的位置；当车身侧面受到碰撞时，防撞梁受挤压而使挤压区移动至吸能区，以使吸能区在竖直方向上的空间缩小，且挤压区挤压吸能结构，以使吸能结构变形。防撞梁抵抗冲击以及吸能结构变形进一步缓冲吸能，提高门槛的抗冲击能力。本申请可广泛应用于汽车配件技术领域。

    一种电池包及汽车
    9.
    发明公开
    一种电池包及汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN118315769A

    公开(公告)日：2024-07-09

    申请号：CN202410463632.5

    申请日：2024-04-17

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 容哲 ,  周勇飞 ,  陈思捷 ,  谭光海

    IPC分类号： H01M50/503 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/30

    摘要： 本申请公开一种电池包及汽车，电池包包括电芯和吊耳，吊耳设置于电芯的两侧，吊耳包括第一连接部和第二连接部，第一连接部连接于电芯，第二连接部凸设于第一连接部，并用于连接门槛梁，第一连接部的底面设有安装槽，安装槽用于安装排气管，排气管的至少一部分露出于安装槽。排气管能够容置在安装槽中，避免占用门槛梁的空间，门槛梁无需通过内凹设置形成避让部，确保门槛梁的横截面积不被减少；电池包的吊耳具有足够的空间，以满足排气管或其他管道的安装需求。排气管的至少一个部分能够在安装槽的开口中显露出来，排气管产生的热量能够及时从安装槽的开口中快速排放。排气管维修时，无需将电池包拆下或重新安装，提高排气管维修的便捷性和效率。

    一种车载灾害应急系统和汽车
    10.
    发明公开
    一种车载灾害应急系统和汽车 审中-实审

    公开(公告)号：CN116588022A

    公开(公告)日：2023-08-15

    申请号：CN202310446377.9

    申请日：2023-04-23

    申请人： 广汽本田汽车有限公司 ,  广汽本田汽车研究开发有限公司

    发明人： 陈思捷 ,  周勇飞 ,  容哲 ,  谭光海

    IPC分类号： B60R21/01 ,  B60R21/015 ,  G08B21/10

    摘要： 本发明公开了一种车载灾害应急系统和汽车，通过设置通信模块，车载灾害应急系统能够接收到灾害警告信息，从而感知到地震等灾害的存在或者即将来临；通过设置警报模块，能够及时向车主等人员提醒留意灾害正在发生或者灾害发生的可能性，从而及时做出避难行为；通过设置处理模块，可以控制车载功能部件提前进入待命状态，当车主等人员因灾害影响需要使用汽车避难时，可以尽快操作已提前进入待命状态的车载功能部件，从而在人员惊慌失措甚至失能等情况下，减少为使用汽车而需要做出的启动车载功能部件等操作，从而有利于车主等人员尽快操控汽车，争取宝贵的避难时间，有利于在灾害发生时保护生命财产安全。本发明广泛应用于汽车技术领域。