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公开(公告)号：CN118623667A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410905895.7
申请日：2024-07-08
申请人： 广州理工学院 , 华南理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F28D7/16 , F28F1/02 , F28F1/20 , F28F1/22 , F28F9/22 , F28F9/013 , F28F21/08 , F01M5/00 , F02M31/16
摘要： 本发明公开了一种内外分流式油冷器，该油冷器的口琴管有多条；每条口琴管截面均匀间隔均匀设有多个通孔；每条口琴管竖直布置；多条口琴管横向间隔布置形成纵向一列；多列口琴管纵向间隔排列；H型均热板有多条，每条H型均热板由两侧翼板和中间腰板纵向连接构成，每条H型均热板的两侧翼板与口琴管焊接，多条H型均热板连续设置两排口琴管之间；多条燃油进口管和多条燃油出口管分别设置在换热芯体的两侧，相邻两条燃油进口管和相邻两条燃油出口管通过间隔设有多个上下通孔的燃油前侧隔板和燃油后侧隔板连接。本发明提高了油冷器的传热效率的同时保证油冷器具有极高的承压能力。
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公开(公告)号：CN118882377A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410897073.9
申请日：2024-07-05
申请人： 华南理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本发明公开了一种H型均热板传热单元结构的油冷器，包括换热芯体、滑油进出装置和燃油进出装置；换热芯体由密闭腔体中设置的H型均热板和口琴管组成；每条口琴管竖直布置；多条口琴管横向间隔布置形成纵向一列；多列口琴管纵向排列；滑油进出装置的滑油集流管内部中间设有隔断的两个通孔，两个通孔的下端分别与H型均热板与口琴管的外壁面所形成的滑油流道连通；燃油进出装置包括前端盖组件和后端盖组件；前端盖组件和后端盖组件通过换热芯体的密闭腔体与口琴管的多个开口连通。本发明在降低流体流阻的同时能够高效地实现滑油和燃油之间的热量交换，提高油冷器的换热效率的同时还能成受很高的压力。
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公开(公告)号：CN117108372A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310881776.8
申请日：2023-07-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种航空发动机核心机排气装置冷却结构，包括：喷管外环和喷管内环；其中，喷管外环包括测量段机匣和收敛段机匣，测量段机匣包括测量段外机匣、测量段内机匣和测量段孔板，测量段孔板设置在测量段外机匣与测量段内机匣之间；收敛段机匣包括收敛段外机匣和收敛段内机匣，收敛段外机匣和收敛段内机匣设置在测量段机匣后侧，收敛段外机匣与收敛段内机匣之间具有径向间距；所述喷管内环包括内环外机匣、内环内机匣、内环孔板及隔热罩，所述内环孔板设置在内环外机匣与内环内机匣之间；所述隔热罩设置在内环内机匣的末端，用于将内环内侧腔分割成两部分，以防止主流道的高温气体从后侧灌入喷管内环机匣的内侧腔室。
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公开(公告)号：CN117052488A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310881775.3
申请日：2023-07-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种航空发动机核心机后机匣冷却结构，包括：承力框架，其包括承力框架外环、承力框架内环和承力框架支板，承力框架外环和承力框架内环之间通过承力框架支板进行连接；流道件，其包括测量段外机匣、测量段内机匣、外流道件、内流道件、整流罩和内环集气机匣、第一引气管、第二引气管，其中：外流道件和内流道件分别设置在承力框架外环的内侧和承力框架内环的外侧，从而使两者之间形成外侧流道和内侧流道；整流罩设置在外流道件和内流道件之间且包裹承力框架支板；测量段外机匣和测量段内机匣分别与外侧流道和内侧流道连接，第一引气管连接至测量段外机匣；内环集气机匣设置在测量段内机匣的内侧，第二引气管连接至内环集气机匣。
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公开(公告)号：CN118747404A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410899142.X
申请日：2024-07-05
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 北京航空航天大学
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本申请提供了一种涡轮外环气膜冷却设计方法，包括：构建基元级流固耦合模块；建立基元级流固耦合模块的一维流路网络，以吹风比和逆流裕度为目标求解一维流路网络，获得气膜孔单元和通道孔单元的流通面积，均布后得到基元级初步几何模型；对基元级的涡轮外环进行参数化三维数值仿真，判断冷效和逆流裕度是否满足要求，若不满足基于仿真结果标定修正一维流路网络，得到基元级几何模型；阵列基元级几何模型得到整体的涡轮外环，构建整体的一维流路网络得到涡轮外环固定环的进气孔尺寸；基于整体的涡轮外环进行参数化三维数值仿真，判断整体的冷效和逆流裕度是否满足要求，若不满足要求基于仿真结果修正整体的一维流路网络，得到气膜冷却结构参数。
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公开(公告)号：CN116227031A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310185864.4
申请日：2023-03-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G01M15/14 , G01M15/02 , G06F119/08
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种涡轮盘腔内气流风阻加功量的实时计算方法。包括：步骤一、获取第一基准内热源计算模型；步骤二、确定所述第一基准内热源计算模型中内热源计算的关键影响因子，并根据所述关键影响因子对所述第一基准内热源计算模型进行变换，得到第二基准内热源计算模型；步骤三、将所述第二基准内热源计算模型以多项式的方式拟合成涡轮盘旋转角速度w的第三基准内热源计算模型；步骤四、根据所述第三基准内热源计算模型进行瞬态全历程计算。本申请可以根据不同的发动机试车历程，实时计算出对应涡轮盘腔内气流风阻加功量，从而为涡轮盘的准确温度场计算提供重要的风阻数据支撑。
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公开(公告)号：CN116204983A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310186683.3
申请日：2023-03-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G01K13/024 , G01M15/14 , G06F119/08
摘要： 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机涡轮盘腔实时气温的计算方法。包括：获取试车原始数据；识别影响涡轮盘腔气温的空气系统流路，空气系统流路的模化基准流量计算模型、模化进气温度计算模型、模化换热系数计算模型；获取空气系统流路的不可调参数；将试车原始数据、模化基准流量计算模型、模化进气温度计算模型、模化换热系数计算模型以及不可调参数作为输入，进行瞬态热平衡计算，得到涡轮盘腔实时气温计算结果；将实时气温计算结果与测试数据进行对比，如果满足指标要求，则计算结束，并输出实时气温计算结果；如果不满足指标要求，则调整各个计算模型，返回步骤四。本申请能够实现航空发动机涡轮盘腔实时气温的高效计算。
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公开(公告)号：CN118775065A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410899130.7
申请日：2024-07-05
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请提供了一种涡轮机匣安装边冷却结构，所述涡轮机匣安装边冷却结构包括：涡轮机匣和导叶外环，所述涡轮机匣具有用于安装导叶外环的上安装边和下安装边，所述上安装边和下安装边面向导叶外环的端面分别设有上安装边通气槽和下安装边通气槽，其中，所述上安装边通气槽和下安装边通气槽均为梯形结构，通过梯形结构的上安装边通气槽和下安装边通气槽形成上安装边和下安装边的冷却结构。本申请提供的涡轮机匣安装边冷却结构可以使涡轮机匣冷却空气的流通不受装配间隙的影响，保证冷却空气发动机全状态的流通的可靠性和可控性，不影响发动机性能的同时，实现通对机匣安装边的有效冷却。
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公开(公告)号：CN118761154A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410899132.6
申请日：2024-07-05
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
摘要： 本申请提供了一种双层壁整流罩三维壁温计算方法，包括：根据整流罩S2流面气动数据，将所述整流罩在径向上分成高半径区域、中半径区域和低半径区域；计算燃气侧和冷气侧的换热温度和换热系数；构建由高半径区域、中半径区域和低半径区域构成的三条不同半径高度的并联流路且具有一个进口和三个出口的一维流热网络，求解所述一维流热网络得到夹层腔的换热温度和换热系数；构建所述双层壁整流罩的有限元模型，将获得的燃气侧、冷气侧及夹层腔的换热温度和换热系数输入到所述双层壁整流罩的有限元模型中，计算得到所述双层壁整流罩的三维稳态温度场。本申请的方法解决了现有技术中工程计算方法不适用于双层壁结构的问题和CFD仿真计算周期长的问题。
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