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公开(公告)号：CN118182084A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202211609675.7
申请日：2022-12-12
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60H3/06
Abstract: 本申请的实施例揭示了汽车空调滤芯的寿命检测方法、装置、电子设备以及存储介质。方法应用于汽车空调系统，汽车空调系统包括PTC加热器和/或压缩机，包括：从汽车空调系统获取检测信号，检测信号包括与PTC加热器相关的PTC信号和/或压缩机的转速信号；将检测信号输入预先构建的检测算法模型，输出空调滤芯的剩余寿命，其中，检测算法模型是将历史检测信号作为训练数据经过机器学习训练得来；将剩余寿命发送至客户端；本申请实施例能够提高滤芯寿命检测的准确性。
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公开(公告)号：CN114764290B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202110030709.6
申请日：2021-01-11
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G06F3/0484 , G06F9/451
Abstract: 本发明公开一种车载香氛控制方法及系统，其中，车载香氛控制方法包括：步骤S1，香氛系统对各装香装置上的香瓶进行识别，获得各香瓶的ID；步骤S2，香氛系统按照香瓶所处装香装置顺序，将各香瓶的ID组合为有序组合并发送到中控系统；步骤S3，中控系统将接收的香瓶ID的有序组合转换为无序组合，从预设的无序组合与香氛控制界面的对应关系中调用与所述无序组合相对应的香氛控制界面并显示。本发明通过香瓶ID识别和将香瓶ID的有序组合转为无序组合，实现用户对香瓶自定义放置、显示和控制功能，同时减少中控系统的香氛控制界面设计数量。
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公开(公告)号：CN105691393B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201410685603.X
申请日：2014-11-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/00
Abstract: 为了解决现有技术中车辆巡航在坡道路况时的节油效果不理想的问题，本发明实施例提出了一种基于实时路况的车辆智能巡航控制方法及装置，其中方法包括：对处于巡航模式的车辆，获取车辆的位置信息和路况信息，所述路况信息包括：坡度信息；根据所述获取的位置信息和路况信息，确定所述车辆的行驶模式，所述行驶模式包括：上坡前模式或下坡前模式；当确定到所述车辆处于上坡前模式或下坡前模式时，对应的提高或降低所述车辆的目标巡航车速。
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公开(公告)号：CN104553795B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201310511351.4
申请日：2013-10-25
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60K28/10
Abstract: 本发明提供一种发动机启停系统，包括启停控制器、蓄电池、起动机、停机触发数据检测模块、启动触发数据检测模块以及车身通讯网络。根据本发明的发动机启停系统，在所述停机触发数据检测模块中加入用于检测当前车辆位置及车辆行驶方向上最近的交通灯位置的实时路况检测模块，且在启停控制器中加入“当前车辆位置与车辆行驶方向上最近的交通灯位置的距离小于或等于预设的停机距离”这一停机触发条件，所述启停控制器在上述距离大于预设停机距离时禁止发动机停机，从而避免了无效启停，以实现发动机启停系统的节油以及减少有害气体的排放。另外，本发明还提供了一种发动机启停控制方法。
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公开(公告)号：CN105405286A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510890815.6
申请日：2015-12-04
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 一种发动机智能起停控制方法，包括如下步骤：获取车辆的当前位置信息；将车辆的当前位置信息发送至交通信息管理平台；接收该交通信息管理平台反馈的车辆当前所在路段的交通路况信息；根据该交通路况信息判断车辆当前是否处在拥堵路段，若判断车辆当前处在拥堵路段，则禁止发动机自动停机；若判断车辆当前处在非拥堵路段，则再依据其他条件判断是否允许或禁止发动机自动停机。本发明还提供一种发动机智能起停系统。本发明提供的发动机智能起停控制方法及发动机智能起停系统，可减少在交通拥堵、车辆频繁走走停停的路况下不必要的发动机频繁起停，不影响乘坐舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118306160A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202310017228.0
申请日：2023-01-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请揭示一种汽车空调控制方法、控制装置、电子设备及计算机可读存储介质，该方案首先获取车窗表面温度与车窗露点温度的温度差值，通过对车窗内侧的空气湿度、车窗表面温度与车窗露点温度的温度差值进行映射处理，获得外循环风门对应的目标开度，并基于获得的目标开度控制外循环风门，利用外循环对车窗除雾，减少空调压缩机的工作，在目标开度达到外循环风门的最大开度后，若车窗起雾风险仍然未消除，才切换空调至除雾模式，开启压缩机制冷以实现车窗除雾，在开启除雾模式之后，若起雾风险降低，则关闭除雾模式，再次通过调整外循环风门的开度进行除雾，实现自动开启和关闭除雾模式，同时降低空调能耗。
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公开(公告)号：CN112406462A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011231287.0
申请日：2020-11-06
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机运行效率的冷却风扇控制方法，其包括：步骤S10，在车辆运行过程中，当驾驶员松油门后，判断发动机进入预断油控制状态；步骤S11，发动机控制器根据预断油控制状态和其他控制器允许条件，确定整车是否处于断油状态；步骤S12，空调控制器根据传感器所采集蒸发器温度、出风口温度和管路压力，计算蒸发器温度差值和基础冷却风扇需求；步骤S13，空调控制器基于蒸发器温度差值、基础冷却风扇需求以及所述断油状态，计算修正后冷却风扇转速请求；步骤S14，发动机控制器综合空调、变速器和自身修正后冷却风扇请求，最终确定风扇的目标转速，并控制风扇实现所述目标转速。本发明还公开了相应的系统。实施本发明，可以达到优化冷却风扇请求和燃油消耗降低目的。
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公开(公告)号：CN111469830A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910068160.2
申请日：2019-01-24
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明公开了一种电子驻车的控制方法、装置、控制器、系统及车辆，其中，公开的所述电子驻车的控制方法，包括：当检测出电子驻车制动系统当前状态为驻车状态，且挡位信息为非P挡位信息时，电子驻车制动系统执行释放动作；当检测出电子驻车制动系统当前状态为释放状态，且车辆为车辆静止状态时，检测到挡位信息为P挡位信息，或检测到用户意图信息为驻车意图信息时，电子驻车制动系统执行驻车动作。解决了目前使用P挡信号激活电子驻车容易出现误操作，不能很好的控制电子驻车的问题，在符合用户操作习惯的同时可以避免误操作的电子驻车控制方法。
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公开(公告)号：CN118999821A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410979902.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01K7/22
Abstract: 本申请实施例公开了一种温度获取方法、装置以及车辆。该方法包括：确定温度传感器检测的第一温度信号；基于信号标识确定水路温度转换算法；基于水路温度转换算法将信号值转换为水路温度。通过上述方式使得，可以在确定温度传感器检测的第一温度信号后，可以基于第一温度信号所包含的表征传感器类型的信号标识，确定水路温度转换算法，并可以基于水路温度转换算法，得到水路温度。由于本申请可以直接基于温度信号对应的温度传感器类型，确定水路温度转换算法，进而基于水路温度转换算法和信号值，得到水路温度，因此无需针对不同温度传感器所采集的信号做不同的处理，从而提升了水路温度的获取效率。
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