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公开(公告)号：CN117284034A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311288277.4
申请日：2023-09-28
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/056
摘要： 本发明公开了一种集成阀泵总成、空气弹簧系统和具有其的车辆，集成阀泵总成包括：阀主体，阀主体内部具有气体通道；空气压缩机，空气压缩机设于阀主体内并与气体通道连通；电机，电机与空气压缩机相连用于驱动空气压缩机；电控阀模块，电控阀模块设于阀主体内，电控阀模块包括多个电控阀，多个电控阀与气体通道连通；控制器，控制器设于阀主体在第一方向上的一侧，电控阀通过电连接件与控制器电连接。根据本发明的集成阀泵总成，可以提高集成阀泵总成的结构紧凑性，减少安装占用空间，进而可以有利于空气弹簧系统的空间布置；同时，还可以降低集成阀泵总成的制造难度，提高集成阀泵总成的组装便利性。
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公开(公告)号：CN106274342A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510249873.0
申请日：2015-05-15
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60G21/055
摘要： 本发明提供一种稳定杆总成及悬架，该稳定杆总成包括稳定杆、稳定杆固定夹、稳定杆衬套及稳定杆拉杆总成，所述稳定杆固定夹夹紧所述稳定杆衬套并用于将所述稳定杆衬套连接至车辆的副车架，所述稳定杆拉杆总成连接在所述稳定杆与悬架的下摆壁之间，所述稳定杆为空心结构且其横截面呈椭圆形，所述稳定杆的椭圆形横截面其长轴方向及短轴方向分别为车辆竖直方向及车辆宽度方向，所述稳定杆衬套设置有与所述稳定杆的外周部匹配的椭圆形内孔，所述稳定杆穿过所述稳定杆衬套的椭圆形内孔。根据本发明的稳定杆总成，现了整车坐标系下Y向和Z向不同刚度，提升了整车舒适性及减弱了侧倾问题。
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公开(公告)号：CN104421363A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310395601.2
申请日：2013-09-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车悬架螺旋弹簧设计方法，包括如下步骤：获得悬架系统设计参数，并根据所述悬架系统设计参数确定螺旋弹簧的初始基本参数；根据悬架空间要求确定弹簧结构形状，根据所选择的弹簧结构形状确定与之对应的可变参数，根据确定的可变参数及所选择的弹簧材料计算弹簧线径；根据弹簧线径、初始基本参数及所选择的弹簧材料计算弹簧结构参数和弹簧性能参数；根据计算得到的弹簧结构参数、弹簧性能参数及所选择的弹簧材料对以上弹簧设计方案进行校核判断。本发明的汽车悬架螺旋弹簧设计方法，弹簧线径直接由计算得到，在设计不同结构形状的弹簧时计算线径的可变参数相应地发生改变，能够更为准确的计算出相应的弹簧结构参数和性能参数。
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公开(公告)号：CN106286676B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201510317795.3
申请日：2015-06-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种减振器、车辆悬架及车辆，该减振器包括贮油缸、设置在所述贮油缸内部的工作缸、活塞杆、设置在所述工作缸中且套装在所述活塞杆的下端的活塞组件、与所述贮油缸密封连接的缸底座及设置在所述缸底座上的底阀组件，所述活塞组件将所述工作缸分成上腔和下腔，所述底阀组件设置在所述下腔中，所述活塞杆设置有连通所述上腔和下腔的液流孔，所述液流孔的下端开口敞开，所述液流孔的上端开口被一卡型阀片遮盖。根据本发明的减振器，能够兼顾车辆的操控性能和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN105276065B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201410310789.0
申请日：2014-07-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种减振器、车辆悬架及车辆，该减振器包括贮油缸、工作缸、设置在所述工作缸中的活塞组件、一端与所述活塞组件连接的活塞杆、缸底座及设置在所述缸底座上的底阀组件，所述活塞组件将所述工作缸分成上腔和下腔，所述底阀组件设置在所述下腔中，所述缸底座与所述贮油缸密封连接，其特征在于，所述底阀组件包括第一底阀组件、第二底阀组件及连接杆，所述第二底阀组件设置在所述缸底座上，所述连接杆支撑在所述第一底阀组件与所述第二底阀组件之间，以在所述第一底阀组件与所述第二底阀组件之间形成子腔，所述第一底阀组件所产生的阻尼力小于所述第二底阀组件所产生的阻尼力。本发明的减振器能够兼顾车辆的操控性能和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN106286676A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510317795.3
申请日：2015-06-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种减振器、车辆悬架及车辆，该减振器包括贮油缸、设置在所述贮油缸内部的工作缸、活塞杆、设置在所述工作缸中且套装在所述活塞杆的下端的活塞组件、与所述贮油缸密封连接的缸底座及设置在所述缸底座上的底阀组件，所述活塞组件将所述工作缸分成上腔和下腔，所述底阀组件设置在所述下腔中，所述活塞杆设置有连通所述上腔和下腔的液流孔，所述液流孔的下端开口敞开，所述液流孔的上端开口被一卡型阀片遮盖。根据本发明的减振器，能够兼顾车辆的操控性能和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN104421363B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310395601.2
申请日：2013-09-03
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车悬架螺旋弹簧设计方法，包括如下步骤：获得悬架系统设计参数，并根据所述悬架系统设计参数确定螺旋弹簧的初始基本参数；根据悬架空间要求确定弹簧结构形状，根据所选择的弹簧结构形状确定与之对应的可变参数，根据确定的可变参数及所选择的弹簧材料计算弹簧线径；根据弹簧线径、初始基本参数及所选择的弹簧材料计算弹簧结构参数和弹簧性能参数；根据计算得到的弹簧结构参数、弹簧性能参数及所选择的弹簧材料对以上弹簧设计方案进行校核判断。本发明的汽车悬架螺旋弹簧设计方法，弹簧线径直接由计算得到，在设计不同结构形状的弹簧时计算线径的可变参数相应地发生改变，能够更为准确的计算出相应的弹簧结构参数和性能参数。
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公开(公告)号：CN105276065A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410310789.0
申请日：2014-07-01
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种减振器、车辆悬架及车辆，该减振器包括贮油缸、工作缸、设置在所述工作缸中的活塞组件、一端与所述活塞组件连接的活塞杆、缸底座及设置在所述缸底座上的底阀组件，所述活塞组件将所述工作缸分成上腔和下腔，所述底阀组件设置在所述下腔中，所述缸底座与所述贮油缸密封连接，其特征在于，所述底阀组件包括第一底阀组件、第二底阀组件及连接杆，所述第二底阀组件设置在所述缸底座上，所述连接杆支撑在所述第一底阀组件与所述第二底阀组件之间，以在所述第一底阀组件与所述第二底阀组件之间形成子腔，所述第一底阀组件所产生的阻尼力小于所述第二底阀组件所产生的阻尼力。本发明的减振器能够兼顾车辆的操控性能和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN204784388U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520397304.6
申请日：2015-06-10
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种减振器、车辆悬架及车辆，该减振器包括贮油缸、设置在所述贮油缸内部的工作缸、活塞杆、设置在所述工作缸中且套装在所述活塞杆的下端的活塞组件、与所述贮油缸密封连接的缸底座及设置在所述缸底座上的底阀组件，所述活塞组件将所述工作缸分成上腔和下腔，所述底阀组件设置在所述下腔中，所述活塞杆设置有连通所述上腔和下腔的液流孔，所述液流孔的下端开口敞开，所述液流孔的上端开口被一卡型阀片遮盖。根据本实用新型的减振器，能够兼顾车辆的操控性能和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN203670594U
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201320788611.8
申请日：2013-12-05
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种车辆减振器，包括：减振器本体、与减振器本体相连的缸筒、吊环以及用以保持车辆驱动轴与减振器之间具有足够避让间隙的支撑件，支撑件的一端紧固连接在缸筒上，其相对的另一端紧固连接在吊环上。本实用新型还公开了一种使用该车辆减振器的汽车。实施本实用新型的车辆减振器及使用该车辆减振器的汽车，可以保证车辆驱动轴与减振器之间具有足够避让间隙，进一步精简车辆驱动轴的结构和布局设计。
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