公开(公告)号：CN119511088A

公开(公告)日：2025-02-25

申请号：CN202411398646.X

申请日：2024-10-08

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡贤荣 ,  李建鹏 ,  周友

IPC: G01R31/367 ,  G01R31/385 ,  G16C20/70 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明涉及一种电化学计量参考点参数辨识方法、装置、设备及介质，包括：获取电池的开路电压曲线、正极开路电势曲线、负极开路电势曲线和实测电池开路电压；基于遗传算法，生成负极最大、最小电极SOC和正极最大、最小电极SOC，并根据负极最大电极SOC、负极最小电极SOC、正极最大电极SOC、正极最小电极SOC、开路电压曲线、正极开路电势曲线和负极开路电势曲线计算虚拟电池开路电压；若虚拟开路电压和实测开路电压的均方根误差满足预设误差要求，则输出负极最大电极SOC、负极最小电极SOC、正极最大电极SOC和正极最小电极SOC。由此，解决了手动测量参数导致的误差较大、不稳定等问题，提高了参数辨识精度和效率。

公开(公告)号：CN117250398A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311094190.3

申请日：2023-08-28

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡贤荣 ,  李建鹏 ,  周友

IPC: G01R19/25 ,  G01R31/367 ,  G01R31/396

Abstract: 本申请的实施例公开了一种目标电流值的预测方法、装置、设备及计算机可读介质，其中，该方法包括：获取电池当前所处工况状态对应的目标电流预测区间和工况点集合；基于目标电流预测区间对应的初始预测值和终止预测值对目标电流预测区间进行调整，得到第一目标电流预测区间，并基于第一目标电流预测区间，计算得到第一待计算工况点的目标电流值；基于第二待计算工况点之前相邻的两个工况点的目标电流值构建第二待计算工况点的目标电流值对应的第二目标电流预测区间，并基于第二目标电流预测区间，计算得到第二待计算工况点的目标电流值。通过该方法，可以提高目标电流值的计算效率。

公开(公告)号：CN119936535A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510164309.2

申请日：2025-02-13

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 陆秋晨 ,  严皓 ,  李建鹏 ,  胡贤荣 ,  刘攀

IPC: G01R31/00 ,  G01R27/02 ,  G01R27/22 ,  G01N27/26

Abstract: 本申请提供了一种隔膜测试方法及电子设备。该方法包括：获取测试电池组中每一电池的隔膜数据及电解液液相电导率，其中，测试电池组中的每一电池包括的隔膜层数不同。对每一电池进行交流阻抗测试，得到每一电池的交流阻抗谱。根据所有交流阻抗谱获取单层隔膜液相阻抗。根据单层隔膜液相阻抗、隔膜数据及电解液液相电导率，确定隔膜的性能数据。根据性能数据对隔膜进行仿真测试及实验测试，得到仿真数据及真实数据，将仿真数据与真实数据进行比较，当仿真数据与真实数据的差值在误差范围内时，确定仿真精度符合仿真标准。本申请能够简化隔膜的测试方法，提高了隔膜测试的精确程度，提高了隔膜的选型效率。

公开(公告)号：CN119881700A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202510015050.5

申请日：2025-01-03

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 周友 ,  陆秋晨 ,  严皓 ,  刘攀 ,  李建鹏 ,  胡贤荣

IPC: G01R31/388 ,  G01R31/389 ,  G01R31/385 ,  G01R31/396 ,  G01R31/36

Abstract: 本申请提供一种电池交换电流密度的测量方法、装置、计算机设备和计算机可读存储介质，涉及电池检测技术领域。电池交换电流密度的测量方法包括：对处于预设环境的待测电池进行预设脉冲电流的放电；获取待测电池在预设放电时间内的电压变化值；基于电压变化值及预设脉冲电流，确定待测电池的内阻；获取待测电池的电极有效反应面积；基于电极有效反应面积、待测电池的内阻以及预设环境的温度，确定待测电池的交换电流密度。利用上述方法，可以实现快速且准确地测量得到电池的交换电流密度。

公开(公告)号：CN215568066U

公开(公告)日：2022-01-18

申请号：CN202120819967.8

申请日：2021-04-20

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 凡则宏 ,  李成焕 ,  严皓 ,  马永龙 ,  李建鹏

IPC: F16K5/04 ,  F16K5/08 ,  F16D25/12

Abstract: 本实用新型涉及一种双密封排气接头及具有其的车辆，该双密封排气接头包括阀芯、壳体及卡夹；阀芯包括第一芯柱、第二芯柱、第三芯柱及第四芯柱，第一芯柱的表面设有第一排气孔，第二芯柱的表面设有第二排气孔及第三排气孔，第三芯柱的表面设有第四排气孔；第四芯柱的表面设有环槽；壳体的内部设有第一柱孔、第二柱孔、第三柱孔及第四柱孔；第一柱孔的内壁嵌设有第一密封管，第二柱孔的内壁嵌设有第二密封管；第三柱孔上设有和外部连通的壳体排气孔，壳体上设置有透过槽；卡夹包括手柄及弧形杆。其优点在于：阀芯与壳体采用两级密封结构，每级密封中都采用了线、面密封共存结构，同时增设了阀芯与壳体同轴装配定位，减小相对倾斜引起的泄漏。

公开(公告)号：CN222380793U

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202420130125.5

申请日：2024-01-18

Applicant: 广州汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈晓彬 ,  邓旭红 ,  李钰 ,  李建鹏 ,  严皓 ,  周友

IPC: H01M50/474 ,  H01M50/531 ,  H01M50/533 ,  H01M50/477

Abstract: 本实用新型公开了一种电芯、电池及车辆，电芯包括第一极芯、第二极芯、引出片以及连接于第一极芯端部的第一极耳、连接于第二极芯端部的第二极耳，引出片连接在第一极耳和第二极耳之间，其中，第一极芯和第二极芯可贴合，且在第一极耳、第二极耳、引出片、第一极芯以及第二极芯之间构造出容纳空间；支撑件位于容纳空间内，用于支撑第一极耳和第二极耳。根据本实用新型实施例的电芯，具有容纳空间，支撑件位于容纳空间内，支撑件可以在起到保护焊缝和防止焊接残渣掉落的作用的基础上支撑第一极耳和第二极耳，可以避免第一极耳和第二极耳被压缩到第一极芯和第二极芯内，提高了电芯的安全性。