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公开(公告)号：CN104732287A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310710758.X
申请日：2013-12-19
Applicant: 广州市地下铁道总公司
Abstract: 本发明提供一种基于备件最佳补充周期的库存控制方法，其目的在于以降低企业备件库存成本为核心，通过分析备件的补货周期对库存水平的影响，提出一个完整的基于备件最佳补充周期的库存控制模型，优化企业备件库存。通过备件历史需求特点及备件采购存储等成本判断备件在一个补货周期内备件最佳补货次数和备件存储的安全库存量，并结合备件的需求预测值，判断备件的发出补货的时间和补货批量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104748302A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510106483.8
申请日：2015-03-11
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 南车株洲电力机车有限公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: F24F2120/10 , F24F11/30 , F24F11/62 , F24F2110/00
Abstract: 本发明公开了一种基于车外温度及载客量变化的新型城市轨道交通车辆空调控制方法，其包括以下步骤：S1、根据车外空气温度、车辆载客量及乘客穿衣热阻的条件参数计算所得数据进行多元线性回归，得出基于车外温度和载客量的二元一次车内温度控制模型T_in＝k1*T_out-k2*n+k3；S2、采集车外实时温度信号、及车内载客量信号，导入上述S1步骤的温度控制模型，得到车内目标控制温度；S3、采集车内多个区域的实时温度，求平均值，后与S2步骤得到的车内目标控制温度进行比较，根据比较结果自动调整车辆空调机组的工作状态，进而调节空调机组的输出制冷量，实现车内温度的自动调控。本发明同时引入车辆实际载客量及车外环境温度信号作为车内目标控制温度的变量计算参数，更能全面准确的计算出符合该载客量热舒适性需求下的车内目标控制温度。
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公开(公告)号：CN104735394A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310705535.4
申请日：2013-12-19
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学
IPC: H04N7/18 , H04N21/658 , H04N21/6437
Abstract: 为方便对列车乘客异动视频信息进行处理并传输，需要使用带宽较大的基于TCP/IP列车安全检测网，而非传统列车TCN网络。因为与其他系统如：走行系故障诊断系统、辅助系故障诊断系统等共用网络带宽，如果使用低效率的压缩和传输方式会造成网络丢包，视频传输阻塞等后果。考虑到这些因素，本文提出了一套解决方案,将原始的视频连续帧的位图数据进行编码压缩，使用实时数据库进行数据的缓存以及持久化，通过RTP与TCP之上的RTSP传输协议进行传输，并支持车地无线点播的列车视频流传输算法。
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公开(公告)号：CN202855219U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220560402.3
申请日：2012-10-29
Applicant: 广州市地下铁道总公司
IPC: G09F9/33
Abstract: 本实用新型公开了一种城轨车辆信息显示系统，包括有车辆运行线路图和车辆信息电子显示屏，所述电子显示屏与城轨车辆控制系统信号连接，用以接收显示车辆控制系统发送过来的车辆信息。本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：电子显示屏能清楚显示车站信息和换乘信息，解决了传统闪光式电子地图显示字体过小、不够直观清晰的问题，并在交通线网发生变化时，可通过软件编程更改显示变化的内容，无需更换整个面板，大大降低了成本，缩短了时间，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN203005459U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201320017170.1
申请日：2013-01-14
Applicant: 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 , 广州市地下铁道总公司
IPC: B61H11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种电子空重车调整阀，包括：保压电磁阀和排风电磁阀，其根据电子称重调整后的压力，调整总风压力作为预控压力；以及主调节器，接收所述总风压力和所述预控压力，输出与所述预控压力值相同，流量经过放大的压缩空气。该本实用新型适于机车、动车组、地铁和城际列车的应用。
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