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公开(公告)号：CN219494275U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320330700.1
申请日：2023-02-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 广州泰阳能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种利用低位水池的直接蓄放冷空调系统及空调设备，系统包括蓄冷水池、空调主机、集水器、分水器、空调末端、定压补水装置、排气阀和破真空阀；空调主机的一端通过第一管道连接集水器，空调主机的另一端通过第二管道连接分水器；空调末端的一端通过第三管道连接集水器，空调末端的另一端通过第四管道连接分水器；蓄冷水池具有上端和下端，上端通过第五管道连接第一管道，下端通过第六管道连接第二管道；定压补水装置通过第七管道与集水器连接；排气阀和破真空阀设置在最高点处。基于破真空阀的破真空阀作用而破坏负压，从而阻断空调冷冻水因虹吸排完，同时气在下次供冷循环中通过排气阀排出，从而可以增大蓄放冷温差。
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公开(公告)号：CN112212479A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011007062.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: F24F11/80 , F24F11/64 , F24F120/10
Abstract: 本发明公开了一种空调控制方法及装置，其中方法包括实时获取多个待调节区域内的图像数据；基于所述图像数据得到每一待调节区域对应的人员数量，并根据所述人员数量确定每一待调节区域内对应的空调机组的目标状态参数；控制对应的空调机组以所述目标状态参数运行；其中，所述目标状态参数至少包括目标温度与目标湿度。本发明实施例提供的空调控制方法及装置，通过图像数据的获取、不同区域内人员数量的判断，以及有针对性的空调控制策略，推进了空调控制的智能化进程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111912061A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010717364.7
申请日：2020-07-23
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站空调系统，包括：第一空调系统，用于负责车站近端的冷负荷；第二空调系统，用于负责车站远端的冷负荷；其中，所述第一空调系统和第二空调系统彼此独立，所述第一空调系统和第二空调系统布置于车站的同一端。空调系统采用单端布置形式，两套独立的空调系统分别负责近端和远端的车站公共区的冷负荷，这样一来可以对管线进行分流，管线的布置更加灵活、简单，不用增加车站层高，减少设备维护难度。同时，第一空调系统和第一空调系统的送风和排风阻力更小，设备的配电功率明显减小，且不存在风量衰减的情况，节能效果显著。
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公开(公告)号：CN118602504A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410870317.4
申请日：2024-07-01
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站相变蓄冷空调系统及其控制方法，所述系统包括构成供冷机组的集水器、冷冻水泵、冷水机组、第一电动开关阀V1、第一电动调节阀VT1、分水器、冷却水泵、第二电动开关阀V2、第三电动开关阀V3、第四电动开关阀V4和冷却塔，该系统还包括构成蓄冷机组的第二电动双向调节阀VT2、电动双向开关阀V5、电动双向开关阀V6和相变蓄冷箱。相较于现有技术，基于本发明方法使系统夜间低谷电价蓄冷，白天电价高峰时释冷，从而实现地铁车站空调用电的移峰填谷，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN114033469A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111198813.2
申请日：2021-10-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出的地铁隧道冷风降温环控系统，将地铁隧道冷风降温环控系统连通外界与隧道，其包括进气装置、制冷装置、送风装置和轨顶风道，送风装置连通进气装置、制冷装置和轨顶风道，进气装置讲外界空气引进来后，外界空气通过送风装置将外界空气输送到制冷装置里面进行制冷，制冷后的冷空气沿着送风装置输送到轨顶风道，从而实现给区间隧道降温的效果；其中，轨顶风道设置在地铁隧道的顶部贯穿整个区间隧道。本地铁隧道冷风降温环控系统具有直接向隧道供冷并将轨顶风道分成两条风道的方式给隧道降温的优点。
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公开(公告)号：CN119800888A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411965578.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及声屏障技术领域，公开了一种光伏声屏障装置，包括声屏障主体和活动光伏板，声屏障单元包括光伏面板、吸声材料、框架和隔声背板，光伏面板内置有多个光伏电池片，光伏面板中除了设置光伏电池片外的区域均布有过孔，光伏面板、吸声材料层和隔声背板覆设在具有吸声空腔的框架上；活动光伏板包括光伏组件、柔性密封材料层和调节驱动机构，柔性密封材料层用于将光伏组件与声屏障单元隔声背板紧密贴合，调节驱动机构用于调整光伏组件朝向太阳的角度；调节驱动机构缩回时，光伏组件贴在声屏障单元背板上，相邻的两个活动光伏板紧密贴合。本发明能够有效提高吸声、隔声的降噪效果，同时提升发电效率。
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公开(公告)号：CN114033469B
公开(公告)日：2023-05-19
申请号：CN202111198813.2
申请日：2021-10-14
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提出的地铁隧道冷风降温环控系统，将地铁隧道冷风降温环控系统连通外界与隧道，其包括进气装置、制冷装置、送风装置和轨顶风道，送风装置连通进气装置、制冷装置和轨顶风道，进气装置讲外界空气引进来后，外界空气通过送风装置将外界空气输送到制冷装置里面进行制冷，制冷后的冷空气沿着送风装置输送到轨顶风道，从而实现给区间隧道降温的效果；其中，轨顶风道设置在地铁隧道的顶部贯穿整个区间隧道。本地铁隧道冷风降温环控系统具有直接向隧道供冷并将轨顶风道分成两条风道的方式给隧道降温的优点。
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