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公开(公告)号：CN109696592B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811554769.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电机试验负载控制方法，包括：获取到上位机发送的测试需求；判断获取到的测试需求是否对应充电机的纹波测试项目或互操作性测试项目；若是，发出耗能式负载切换指令，使试验负载切换至耗能式负载档位以进行充电机测试；若否，发出馈能式负载切换指令，使试验负载切换至馈能式负载档位以进行充电机测试。本申请实施例提供方法，解决了充电机带载测试时耗能式负载浪费能源而馈能式负载又不能满足纹波测试项目和互操作性测试项目的准确度需求的技术问题。本申请实施例还公开了对应的装置及存储介质。
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公开(公告)号：CN109696592A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811554769.2
申请日：2018-12-18
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电机试验负载控制方法，包括：获取到上位机发送的测试需求；判断获取到的测试需求是否对应充电机的纹波测试项目或互操作性测试项目；若是，发出耗能式负载切换指令，使试验负载切换至耗能式负载档位以进行充电机测试；若否，发出馈能式负载切换指令，使试验负载切换至馈能式负载档位以进行充电机测试。本申请实施例提供方法，解决了充电机带载测试时耗能式负载浪费能源而馈能式负载又不能满足纹波测试项目和互操作性测试项目的准确度需求的技术问题。本申请实施例还公开了对应的装置及存储介质。
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公开(公告)号：CN109361200A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811469834.1
申请日：2018-11-26
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: H02H7/262 , G01R31/086 , H02H7/263 , H02H7/265 , H02J3/383
Abstract: 本申请实施例公开了一种故障快切定位方法及相关装置和故障隔离系统。故障快切定位的方法包括：当检测到线路存在故障电流时，进行故障定位；发送预置时间长度的保持命令给含光伏的电力电子设备，防止所述含光伏的电力电子设备闭锁；发送包含故障位置的故障命令给配电网保护装置，以便于进行所述故障电流的切除。解决了现有配网保护装置从时间的选择性上根本无法完成故障的判断、选线、定位，存在馈线故障越级误动作的风险的问题。
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公开(公告)号：CN110020742A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811592877.9
申请日：2018-12-25
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本申请提供一种工业用户源荷储需求响应优化方法及设备，其中方法包括：建立工业用户基于多费率时段的多源协同优化运行模型，所述运行模型以工业用户用电成本为目标函数，以自备电厂约束、可转移负荷特性约束、储能装置运行约束为约束条件；将电力数据输入运行模型并求解，得到并输出工业用户在峰谷分时电价下的响应结果。本申请通过基于多费率时段的多源协同优化运行，使得工业用户削峰填谷效果明显，高峰时段负荷有所降低，低谷时段负荷有所增加。自身负荷曲线较原始更加平缓，减少了自身负荷给电网带来冲激的可能性，对电网更加友好。工业用户不仅可以节省自身的用电成本，改善其负荷曲线，也可有效地响应电网的需求，需求响应潜力较大。
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公开(公告)号：CN109617164A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811565165.8
申请日：2018-12-20
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本申请提供一种梯次利用电池SOC均衡控制方法，包括：根据电池模块中的SOC参数计算各相电池平均SOC与总平均SOC的差值；对该差值进行Clarke变换并计算Clarke变换后的SOC差值的平方根及反正切值；根据平方根及反正切值确定注入零序电压；在系统传统并网控制产生的三相对称电压的基础上，分别注入相同的零序电压。本申请根据三相之间SOC不均衡情况计算合理的零序电压，在系统控制产生的三相对称电压的基础上，分别注入相同的零序电压，产生三相电池模块各自的总电压调制波，调节各相充放电功率，在保证电网侧三相功率平衡的基础上，实现相间SOC均衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109361200B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201811469834.1
申请日：2018-11-26
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本申请实施例公开了一种故障快切定位方法及相关装置和故障隔离系统。故障快切定位的方法包括：当检测到线路存在故障电流时，进行故障定位；发送预置时间长度的保持命令给含光伏的电力电子设备，防止所述含光伏的电力电子设备闭锁；发送包含故障位置的故障命令给配电网保护装置，以便于进行所述故障电流的切除。解决了现有配网保护装置从时间的选择性上根本无法完成故障的判断、选线、定位，存在馈线故障越级误动作的风险的问题。
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公开(公告)号：CN109525011A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811400767.8
申请日：2018-11-22
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
CPC classification number: H02J7/0019 , H01M10/4207 , H01M10/425 , H01M10/446 , H01M2010/4271
Abstract: 本申请实施例公开了一种退运电池系统的SOC均衡控制方法，首先根据退运电池系统中各个电池模块的荷电状态SOCAi，计算各个电池模块的平均荷电状态SOCA；再分别计算各个电池模块的荷电状态SOCAi与平均荷电状态SOCA之间的差值，得到各个电池模块对应的荷电差量ΔSOCAi；接着，结合各个电池模块对应的ΔSOCAi以及各个电池模块对应的容量占比系数mi，得到各个电池模块对应的调制系数di；再根据各个电池模块对应的di，对各个电池模块的基础调制波 分别进行调制，得到各个电池模块对应的均衡调制波 以进行各个电池模块间的SOC均衡控制；解决了由于退运电池容量和初始SOC均不一致导致由退运电池构成的储能系统性能较差的技术问题。本申请实施例还公开了一种退运电池系统以及三相退运电池系统。
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公开(公告)号：CN209296845U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822188049.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
Abstract: 本申请公开了一种非车载充电机检测装置，包括检验仪和负载；检验仪包括输入接口、BMS模块和负载选择通道；负载包括至少两个负载单元；BMS模块用于采集BMS信息，并根据接收的控制指令控制负载选择通道的继电器组；负载选择通道的继电器组包括至少两个第一继电器，且第一继电器与负载单元一一对应连接，第一继电器之间并联连接。在对充电堆进行功率分配特性的测试时，通过控制继电器组中第一继电器的闭合，使得不同数量的负载单元能够接入，从而实现对充电堆进行不同功率负载的测试，解决了现有的充电桩现场检测设备虽然能够满足规程规范的测试项目，但存在的对于充电堆的功率分配特性无法进行检测的技术问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209296842U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201822125815.9
申请日：2018-12-18
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种充电机试验负载，包括馈能式负载、耗能式负载、切换开关、以及切换控制器；馈能式负载与耗能式负载均通过切换开关并联在直流母线上；切换控制器与切换开关连接，用于控制切换开关切换至馈能式负载投入，或切换至耗能式负载投入。本申请实施例提供了一种充电机试验负载，解决了充电机带载测试时耗能式负载浪费能源而馈能式负载又不能满足纹波测试项目和互操作性测试项目的准确度需求的技术问题。
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公开(公告)号：CN209467012U
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201920216872.X
申请日：2019-02-20
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司电力科学研究院
IPC: B60L53/68
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车充电集群系统，包括：塑料光纤、现场服务器、网络服务器、总线转换模块、被监测充电桩和网络服务器；塑料光纤串联若干个总线转换模块，形成塑料光纤环网；被监测充电桩通过CAN总线与总线转换模块连接；现场服务器与其中一个总线模块电连接；网络服务器与现场服务器通信连接。本申请通过塑料光纤串联若干个总线转换模块，形成塑料光纤环网，被监测充电桩通过CAN总线与总线转换模块连接，塑料光纤具有完全不受电磁干扰和无线电频率干扰和噪音影响的特性，能够避免现有的电动汽车充电系统受电磁干扰影响通信的问题，解决了现有的电动汽车充电系统抗干扰能力较差，导致系统通信的可靠性降低的技术问题。
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