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公开(公告)号：CN105189975A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480025554.5
申请日：2014-04-14
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 谷村和彦
CPC classification number: F02C7/10 , F01D25/10 , F01D25/30 , F02C6/14 , F05D2260/941 , F28D20/00 , F28D2020/0013
Abstract: 本发明提供一种热交换器的蓄热机构，其在使用热交换器的设备间歇运转的情况下，也不会折损热交换器的寿命，并且抑制了设备再启动时的效率降低。在用于设置有热交换器(7)的设备(GT)运转停止时储存该热交换器(7)的热量的蓄热机构中，在向外部排出作为热交换器(7)加热介质的排气(G2)的排气通路(29)上，设置防止在所述设备运转停止时所述排气(G2)向外部流出的防止流出构件(31)。
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公开(公告)号：CN108138802A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680059770.0
申请日：2016-10-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F04D29/54
Abstract: 压缩机的进气结构具有：进气管道，其形成在远离压缩机的中心轴线的方向上开口的进气口；以及喇叭口，其形成从压缩机的入口朝向进气管道的内部空间扩展的环状流路，该喇叭口包括将位于环状流路的内侧的内侧壳体和位于环状流路的外侧的外侧壳体连结起来的多个支柱，多个支柱中的多个横向支柱中的至少一个具有位于通过压缩机的中心轴线的假想面上的后缘，并且，具有相对于假想面位于进气口侧的前缘，其中，所述多个横向支柱相对于通过压缩机的中心轴线和进气口的中心的中心面位于两侧。
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公开(公告)号：CN104204458A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018445.6
申请日：2013-04-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01K23/10 , F01K25/00 , F01K25/08 , F01K25/10 , F02C1/05 , F02C6/18 , F02C7/143 , F03G6/003 , F03G6/064 , F03G6/065 , F05D2210/10 , F05D2220/72 , F05D2220/76 , F22B1/006 , Y02E10/46 , Y02E20/14 , Y02E20/16
Abstract: 本发明提供一种将太阳光用作热源的同时能够获得高效率的燃气涡轮发动机装置。燃气涡轮发动机装置E具备压缩机(1)、加热器(3)、涡轮(5)及中间冷却器(9)，所述压缩机(1)压缩第一工作介质(M1)；所述加热器(3)用外部的热源加热上述被压缩的第一工作介质；所述涡轮(5)从所述第一工作介质获取动力；所述中间冷却器(9)设置在所述压缩机(1)上，将由所述压缩机的低压压缩部(1a)所压缩的第一工作介质冷却并供给所述压缩机的高压压缩部，在所述燃气涡轮发动机装置E中，设置有机朗肯循环发动机(RU1)，该有机朗肯循环发动机(RU1)将作为上述中间冷却器(9)的冷却介质的有机物当作第二工作介质(M2)。
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公开(公告)号：CN108138802B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201680059770.0
申请日：2016-10-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F04D29/54
Abstract: 压缩机的进气结构具有：进气管道，其形成在远离压缩机的中心轴线的方向上开口的进气口；以及喇叭口，其形成从压缩机的入口朝向进气管道的内部空间扩展的环状流路，该喇叭口包括将位于环状流路的内侧的内侧壳体和位于环状流路的外侧的外侧壳体连结起来的多个支柱，多个支柱中的多个横向支柱中的至少一个具有位于通过压缩机的中心轴线的假想面上的后缘，并且，具有相对于假想面位于进气口侧的前缘，其中，所述多个横向支柱相对于通过压缩机的中心轴线和进气口的中心的中心面位于两侧。
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公开(公告)号：CN104204427B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201380018481.2
申请日：2013-04-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01K23/10 , F01K25/08 , F02C1/05 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/143 , F03G6/005 , F03G6/064 , F03G6/067 , Y02E10/46 , Y02E20/14 , Y02E20/16
Abstract: 本发明提供一种通过极其有效地利用燃气涡轮发动机的排热而可以获得高效率的复合型燃气涡轮发动机装置。该燃气涡轮发动机装置(E)具有压缩机(1)、加热器(3)、涡轮(5)、中间冷却器(9)及余热锅炉(7)，所述压缩机(1)压缩第一工作介质(M1)；所述加热器(3)用外部的热源加热上述被压缩的第一工作介质(M1)；所述涡轮(5)从所述第一工作介质获取动力；所述中间冷却器(9)设置在所述压缩机上，将由所述压缩机的低压压缩部(1a)所压缩的第一工作介质冷却并供给所述压缩机的高压压缩部(1b)；所述余热锅炉(7)将来自所述涡轮(5)的排气(EG)作为加热介质；在所述燃气涡轮发动机装置(E)中，设置朗肯循环发动机(RU)，其将所述中间冷却器(9)及所述余热锅炉(7)作为热源，将所述中间冷却器(9)的冷却介质作为第二工作介质(M2)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106460563B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201580017221.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/30 , F01D9/02 , F01D9/065 , F01D25/125 , F01D25/162 , F01D25/24 , F02C7/04 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2260/205 , F05D2260/608
Abstract: 种涡轮的换气构造,其具备:排气扩散器(33),其在内筒与外筒之间形成使来自涡轮的排气通过的环状的排气通道;支柱(47),其从所述外筒外侧的壳体(19)横穿所述排气扩散器而支承所述内筒内侧的轴承;支柱罩(49),其配置于所述排气通道并覆盖所述支柱的外周;连接部件(43),其配置于所述排气通道中的所述支柱罩的下游侧,具有中空部且将所述壳体与所述内筒连接,在所述涡轮的换气构造中,在所述壳体上设置从外部导入空气的第导入口(51),在所述支柱罩后缘部上设置排出孔(55),设置第换气通道(VP1),该第换气通道(VP1)从所述第导入口通过所述连接部件的所述中空部,并从所述支柱的内端部通过所述支柱与所述支柱罩之间的空间,进而从所述排出孔通到所述排气通道内。
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公开(公告)号：CN106460563A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580017221.2
申请日：2015-04-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01D25/30 , F01D9/02 , F01D9/065 , F01D25/125 , F01D25/162 , F01D25/24 , F02C7/04 , F05D2220/32 , F05D2240/122 , F05D2260/205 , F05D2260/608
Abstract: 一种涡轮的换气构造，其具备：排气扩散器气通过的环状的排气通道；支柱(47)，其从所述外筒外侧的壳体(19)横穿所述排气扩散器而支承所述内筒内侧的轴承；支柱罩(49)，其配置于所述排气通道并覆盖所述支柱的外周；连接部件(43)，其配置于所述排气通道中的所述支柱罩的下游侧，具有中空部且将所述壳体与所述内筒连接，在所述涡轮的换气构造中，在所述壳体上设置从外部导入空气的第一导入口(51)，在所述支柱罩后缘部上设置排出孔(55)，设置第一换气通道(VP1)，该第一换气通道(VP1)从所述第一导入口通过所述连接部件的所述中空部，并从所述支柱的内端部通过所述支柱与所述支柱罩之间的空间，进而从所述排出孔通到所述排气通道内。(33)，其在内筒与外筒之间形成使来自涡轮的排
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公开(公告)号：CN104797798A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380055558.3
申请日：2013-10-17
Applicant: 川崎重工业株式会社 , B&B艾格玛有限公司
CPC classification number: F02C3/22 , F02C1/05 , F02C3/04 , F02C6/00 , F02C6/10 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/22 , F02C7/32 , F03G6/04 , F05D2220/32 , F05D2220/60 , F05D2260/20 , F24S90/00 , Y02E10/46
Abstract: 在具有利用太阳光的燃气涡轮发动机的发电系统中，设置压缩机(1)、太阳光加热器(3)、氢气燃烧器(5)、涡轮(7)、发电机(9)及至少一个氢气生成装置(25)，所述压缩机(1)压缩作为工作介质的空气(A)；所述太阳光加热器(3)以太阳光为热源，加热由所述压缩机压缩的空气；所述氢气燃烧器(5)以氢气作为燃料，使由所述压缩机压缩的空气燃烧；所述涡轮(7)从由所述太阳光加热器及所述氢气燃烧器中的至少一个加热的高温气体(HG)中获取动力；所述发电机(9)由所述涡轮所驱动；所述至少一个氢气生成装置(25)利用所述涡轮的输出或来自所述涡轮的排热来分解水，从而生成氢气，并将该氢气向所述氢气燃烧器供给。
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公开(公告)号：CN104204427A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380018481.2
申请日：2013-04-02
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F01K23/10 , F01K25/08 , F02C1/05 , F02C6/18 , F02C7/08 , F02C7/143 , F03G6/005 , F03G6/064 , F03G6/067 , Y02E10/46 , Y02E20/14 , Y02E20/16
Abstract: 本发明提供一种通过极其有效地利用燃气涡轮发动机的排热而可以获得高效率的复合型燃气涡轮发动机装置。该燃气涡轮发动机装置(E)具有压缩机(1)、加热器(3)、涡轮(5)、中间冷却器(9)及余热锅炉(7)，所述压缩机(1)压缩第一工作介质(M1)；所述加热器(3)用外部的热源加热上述被压缩的第一工作介质(M1)；所述涡轮(5)从所述第一工作介质获取动力；所述中间冷却器(9)设置在所述压缩机上，将由所述压缩机的低压压缩部(1a)所压缩的第一工作介质冷却并供给所述压缩机的高压压缩部(1b)；所述余热锅炉(7)将来自所述涡轮(5)的排气(EG)作为加热介质；在所述燃气涡轮发动机装置(E)中，设置有机朗肯循环发动机(RU)，其将所述中间冷却器(9)及所述余热锅炉(7)作为热源，将所述中间冷却器(9)的冷却介质作为第二工作介质(M2)。
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公开(公告)号：CN110234847B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201880009179.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 氢氧当量燃烧涡轮系统具备：高压汽轮机(2)、低压汽轮机(3)、以及这二者之间的加热器(5)。加热器(5)具备：使氢和氧进行当量燃烧的燃烧部(53)、以及混合部(55)，该混合部(55)将来自高压汽轮机(2)的排出蒸汽(S4)与来自该燃烧部(53)的燃烧气体(R)混合并向低压汽轮机(3)供给。
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