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公开(公告)号:CN116644989A
公开(公告)日:2023-08-25
申请号:CN202310507951.7
申请日:2023-05-04
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 长安大学 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G06Q10/0639 , G06Q50/08
摘要: 本发明公开了一种桥梁技术状况指标权重计算方法,该方法首先利用不确定型层次分析法确定桥梁技术状况指标的主观权重,然后利用熵权法确定桥梁技术状况指标的客观权重,根据主、客观权重,建立博弈论模型,确定每层指标相对于上层指标的最优综合权重;能够很好地兼顾主、客观因素,使二者既相互竞争又协调一致,计算原理清晰、流程简单。
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公开(公告)号:CN116698318B
公开(公告)日:2023-12-26
申请号:CN202310893143.9
申请日:2023-07-20
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06F18/2131 , G06F18/10 , G06F123/02
摘要: 本发明提出了一种基于加速度监测数据的桥梁裂缝识别装置和方法,装置包括加速度传感器、底板、固定钢板和连接杆,所述连接杆一端与底板固定连接,连接杆另一端与固定钢板底侧固定连接,连接杆有四个,四个连接杆分别设置在底板的四角处,每个连接杆对应连接有一个固定钢板,固定钢板顶侧与桥梁结构底面固定连接,所述加速度传感器设置在底板上。本发明通过对加速度时程数据的统计分析,获得加速度的峰度特性,从而根据加速度的峰度特性进一步判断桥梁结构是否产生裂缝,实现了对裂缝的形成和开展过程的实时捕捉,本发明对桥梁裂缝的监测效果好,监测范围大。
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公开(公告)号:CN116698318A
公开(公告)日:2023-09-05
申请号:CN202310893143.9
申请日:2023-07-20
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 山东高速工程检测有限公司
IPC分类号: G01M5/00 , G06F18/2131 , G06F18/10 , G06F123/02
摘要: 本发明提出了一种基于加速度监测数据的桥梁裂缝识别装置和方法,装置包括加速度传感器、底板、固定钢板和连接杆,所述连接杆一端与底板固定连接,连接杆另一端与固定钢板底侧固定连接,连接杆有四个,四个连接杆分别设置在底板的四角处,每个连接杆对应连接有一个固定钢板,固定钢板顶侧与桥梁结构底面固定连接,所述加速度传感器设置在底板上。本发明通过对加速度时程数据的统计分析,获得加速度的峰度特性,从而根据加速度的峰度特性进一步判断桥梁结构是否产生裂缝,实现了对裂缝的形成和开展过程的实时捕捉,本发明对桥梁裂缝的监测效果好,监测范围大。
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公开(公告)号:CN111534277B
公开(公告)日:2021-11-30
申请号:CN202010487751.6
申请日:2020-05-30
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省高速路桥养护有限公司 , 中国科学院青岛生物能源与过程研究所
IPC分类号: C09J195/00 , C09J183/08 , C09J11/04 , C09J11/06 , C09J11/08 , E01C7/18
摘要: 本发明公开了一种灌封胶及其制备方法和应用,所述灌封胶主要由以下各组分制备而成:基质沥青、PBDMS‑二氧化硅树脂、橡胶、增粘树脂、骨料和助剂;其中,助剂包括偶联剂、温拌剂、抗剥离剂中的一种或多种。灌封胶的制备方法包括以下步骤:将相应质量份数的基质沥青、PBDMS‑二氧化硅树脂、橡胶、增粘树脂、骨料和助剂按照比例加入到反应釜中,在转速100‑140rpm下混合搅拌30‑50min,即得灌封胶。上述灌缝胶和裂缝断面骨料之间具备良好的化学相容性和物理相容性,与缝壁间的粘结力得到大幅度地提高,且该灌缝胶在更宽的温度应用范围内,对车轮冲击、剪切具有非常强度抵抗力和回弹性。
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公开(公告)号:CN114349450A
公开(公告)日:2022-04-15
申请号:CN202111493388.X
申请日:2021-12-08
申请人: 山东大学 , 山东高速集团有限公司 , 山东高速集团有限公司创新研究院
IPC分类号: C04B28/14 , C04B40/00 , C04B111/72 , C04B111/24 , C04B111/27
摘要: 本发明涉及功能材料技术领域,具体涉及一种双网络穿插高抗侵蚀构筑物注浆材料及其制备方法和应用。为了解决现有技术存在隧道注浆材料不适用于海底环境,构筑物容易出现缺陷,强度低的问题,本发明提供一种双网络穿插高抗侵蚀构筑物注浆材料及其制备方法和应用,原料混合完毕后再加入高聚物乳液或可再分散性乳胶粉,可以实现以多源组分协同互补解决了修补材料收缩和抗侵蚀问题,又通过双网络穿插解决了修补材料的粘结性能,使得修补材料能够满足海洋侵蚀环境下构筑的修补。
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公开(公告)号:CN111484747B
公开(公告)日:2021-11-12
申请号:CN202010480533.X
申请日:2020-05-30
申请人: 山东高速集团有限公司创新研究院 , 青岛科凯达橡塑有限公司 , 山东省高速路桥养护有限公司 , 中国科学院青岛生物能源与过程研究所
IPC分类号: C08L95/00 , C08L77/02 , C08L11/00 , C08L53/02 , C08L91/00 , C08L73/00 , C08L23/06 , C08K5/00 , C08K5/098 , C08K5/134 , C08K5/5419 , C08K5/13 , C08K5/526 , E01C7/26
摘要: 本发明提出了一种超薄路面专用高性能改性沥青及其制备方法,该改性沥青主要由以下重量份数的各组分制备而成:PA11树脂2‑5份、氯丁橡胶2‑5份、POK树脂1‑2份,SBS7.5‑12份、基质沥青75‑85份,相容剂1.5‑5份。所述超薄路面专用高性能改性沥青具有优异的动稳定性、抗剪切和热稳定性能,赋予超薄路面以优异的综合路面性能,有效避免车辙、层间滑移和拥包等问题。
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