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公开(公告)号：CN117470690A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311266085.3
申请日：2023-09-28
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速半岛投资有限公司
Abstract: 本发明公开沥青路面弯曲劲度模量预测方法，属于数据处理技术领域，用于预测路面结构层材料的弯曲劲度模量，包括测试不同试验温度和加载频率下沥青混合料的弯曲劲度模量，根据时温等效原理建立出弯曲劲度模量主曲线；确定沥青面层各结构层的等效温度作为设计温度和设计车速下车辆荷载对沥青路面目标结构层的加载频率，确定不同温度、不同加载频率下沥青混合料弯曲劲度模量的计算模型，向计算模型中输入数值进行计算，得到结构层材料的室内空隙率模量，通过结构层材料室内空隙率模量向预测模量调整，完成沥青路面弯曲劲度模量预测。本发明实现了对沥青混合料弯曲劲度模量的精准预估，为沥青路面结构设计提供了更为精确的材料模量参数。
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公开(公告)号：CN117473597A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311266064.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 山东高速建设管理集团有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速济南绕城西线公路有限公司
IPC: G06F30/13 , G01N33/42 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06Q10/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/04 , G06F119/02 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开多轴组荷载作用下全柔性沥青路面结构疲劳损伤预估方法，属于路面损伤预测技术领域，包括确定设计条件下的沥青路面各层沥青混合料弯曲劲度模量，结合结构验算层位的材料多温度多应变水平下的疲劳性能试验，构建路面结构沥青混合料层的疲劳开裂寿命预估模型，确定分析期内设计车道的累计重车交通量和轴载作用次数和各轴组不同荷载水平的作用次数；计算不同轴组荷载作用下路面结构疲劳破坏次数，确定沥青路面结构在分析期内重车交通量下的累积疲劳损伤，最后确定路面结构允许重车交通量。本发明结合多轴组荷载更好地对沥青路面结构的疲劳损伤进行预测，为路面结构的精准设计和养护维修提供重要指导。
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公开(公告)号：CN116312883B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310133591.9
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种聚氨酯路面结构设计方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明设计的聚氨酯路面结构自下而上依次为基层、多功能层、聚氨酯混合料层和抗滑磨耗层，聚氨酯混合料层中设置有抗疲劳承重层和抗车辙层，通过获取聚氨酯路面结构的交通荷载设计参数，利用动态模量试验获得铺设区域路表最高温度下聚氨酯路面结构中各结构层的动态模量，并根据聚氨酯路面结构中聚氨酯混合料层的拟定厚度，基于弹性层状体系理论，根据计算得到聚氨酯混合料层底应变刚刚小于极限应变阈值时的厚度，确定聚氨酯混合料层的设计厚度。本发明利用聚氨酯在高温环境下不变形的特性，全面提升了路面结构的服役性能，延长了路面结构的使用寿命，具有良好的应用推广价值。
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公开(公告)号：CN116334971A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310133600.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯排水抗裂抗车辙路面的铺设结构和方法。本发明采用复合基层，在水泥稳定碎石基层上铺筑多空隙大粒径单组分聚氨酯混合料的排水抗裂柔性基层，下面层采用沥青混合料，中面层采用聚氨酯混合料以抵抗车辙，上面层采用沥青玛蹄脂碎石混合料。与现有技术相比，本发明针对单组分聚氨酯混合料抵抗高温变形和多空隙大粒径混合料抵抗水泥稳定碎石基层反射裂缝的特点，解决了传统多空隙大粒径沥青混合料需高温施工且长期服役性能差以及传统路面结构的中面层车辙频出的问题。本发明另外也可以作为沥青路面改扩建工程中拓宽车道的路面结构，兼具排水抵抗车辙等多种功能，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116254771A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310133606.1
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D19/08 , E01D101/24
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，具体公开了一种单组分聚氨酯混合料水泥混凝土桥面铺装方法。包括以下步骤：S1、对水泥混凝土铺装层的顶面进行处治；S2、喷洒一定量的改性乳化沥青；S3、施工SBS改性沥青碎石封层，所述SBS改性沥青的洒布量为0.8～1.0kg/m2；所述碎石采用粒径为5～10mm和10～15mm两档，撒布量需要保证碎石的覆盖率在60～70％之间；S4、采用胶轮压路机全幅碾压两遍；S5、施工聚氨酯胶砂，施工厚度为1.5～2.5cm；S6、撒布单组分聚氨酯，撒布量为1.0～1.2kg/m2；S7、施工聚氨酯混合料铺装层，根据桥面铺装层的功能需求选择级配类型和铺装层数。本发明能够满足重载、高温、排水降噪等多种需求，实现水泥混凝土桥面铺装层的抗车辙与多功能需求的耦合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118094713A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228290.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 聊城市交通发展有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 吴文娟 , 王洪亮 , 韦金城 , 张忠 , 徐希忠 , 刘传锋 , 张晓萌 , 张春凤 , 苏春华 , 牛红杰 , 徐钦升 , 刘金路 , 张正超 , 牛立芹 , 闫翔鹏 , 陈婷婷 , 刘姗
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种考虑半刚性基层开裂的沥青路面疲劳寿命预测方法，属于路面疲劳寿命预测技术领域。该方法是将半刚性基层损伤状态分为开裂前‑开裂未完全碎块化‑完全碎块化三个阶段，基于沥青层和半刚性基层疲劳开裂预估模型，获得分析期内不同阶段沥青层、半刚性基层累积损伤，以沥青层、半刚性基层累积损伤是否小于控制标准为依据判断路面结构服役状态是否进入下一阶段，确定对应阶段的允许重车轴载作用次数，最终确定路面结构的疲劳寿命。本发明充分考虑半刚性基层损伤状态对路面结构疲劳抗力的影响，将半刚性基层损伤状态阶段化，与其实际服役状态完全吻合，实现了对半刚性基层沥青路面疲劳寿命的精准预测，提升了沥青路面结构设计水平。
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公开(公告)号：CN119416296A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411268186.9
申请日：2024-09-11
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 山东高速基础设施建设有限公司 , 中建铁路投资建设集团有限公司
Inventor： 徐希忠 , 韦金城 , 刘乐民 , 张晓萌 , 商淑杰 , 吴文娟 , 徐长靖 , 胡家波 , 梁泽东 , 夏雨 , 杜云峰 , 刘姗 , 冯俊丰 , 陈婷婷 , 闫翔鹏 , 杨永富 , 张宸 , 季正军 , 李作钰 , 符东绪 , 张正超 , 韩烨 , 狄恩州 , 芮照成 , 王绪丰 , 李广
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , E01C7/18 , E01C7/32 , E01C3/02 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种基于半刚性基层沥青路面疲劳损伤的路面结构设计方法，涉及道路工程设计技术领域。本发明根据设计年限内半刚性基层沥青路面的交通参数，利用当量损伤法计算半刚性基层和沥青层的累计当量轴次，确定半刚性基层沥青路面的初始设计方案，并逐个分析期利用半刚性基层模量衰减模型计算荷载作用下半刚性基层的累积损伤和模量衰减值，基于弹性层状理论获取半刚性基层沥青路面的路面结构响应，利用疲劳预估模型计算半刚性基层疲劳寿命和沥青层累积疲劳损伤，更新调整半刚性基层沥青路面设计方案，直至遍历所有分析期，确定半刚性基层沥青路面最优设计方案。本发明充分考虑了半刚性基层模量衰减的影响，有利于保障沥青路面的长久耐用。
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公开(公告)号：CN116577160B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202310133590.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
Abstract: 本发明提供了一种单组分聚氨酯混合料成型方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明通过对用于制备聚氨酯混合料的集料加热干燥后冷却至室温，利用拌合设备将集料、矿粉和聚氨酯拌合至无花白料后，将拌合后的聚氨酯混合料静置，并利用静置后的聚氨酯混合料经成型后制得聚氨酯混合料试件并进行养护，测试养护后聚氨酯混合料试件的体积指标，并基于计算法计算聚氨酯混合料的最大理论相对密度。本发明通过明确了聚氨酯混合料的室内成型方法，避免了因聚氨酯混合料成型方法多样所造成的聚氨酯混合料性能室内评价结果存在差异的问题，有利于聚氨酯混合料性能的准确评价，为准确评价聚氨酯混合料的性能提供了技术支持。
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公开(公告)号：CN117171848A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311125908.0
申请日：2023-09-01
Applicant: 山东高速股份有限公司 , 山东省交通科学研究院
Inventor： 王昊 , 韦金城 , 郭建民 , 徐希忠 , 孙承吉 , 胡家波 , 徐飞萍 , 季正军 , 刘杰 , 张晓萌 , 刘姗 , 王玉飞 , 杨永富 , 闫翔鹏 , 徐钦升 , 吴文娟 , 苏春华 , 符东绪
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14 , G06F113/26 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种硬路肩差异化设计方法、步骤及结构，属于高速公路工程技术领域，该设计步骤包括：搜集设计路面的基本交通量并计算累计当量轴次；验算并确定行车道结构；根据行车道结构初拟硬路肩结构；应用有限元仿真软件构建硬路肩差异化结构与行车道拼接模型；计算行车道荷载作用下最不利受力位置，计算行车道荷载作用下结构响应；应用弹性层状体系计算行车道与硬路肩结构对应的结构响应；采用等比响应法计算相同工况下硬路肩结构响应；计算结构疲劳寿命；疲劳寿命是否大于累计当量轴次；若满足，则通过验算。本发明可实现在差异化设计前提下硬路肩与行车道结构的性能良好协调匹配，在保证路面良好服役性能的同时，大大节约工程造价。
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公开(公告)号：CN116577160A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310133590.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 山东省交通科学研究院 , 万华化学集团股份有限公司 , 烟台市公路事业发展中心
Abstract: 本发明提供了一种单组分聚氨酯混合料成型方法，具体涉及道路工程技术领域。本发明通过对用于制备聚氨酯混合料的集料加热干燥后冷却至室温，利用拌合设备将集料、矿粉和聚氨酯拌合至无花白料后，将拌合后的聚氨酯混合料静置，并利用静置后的聚氨酯混合料经成型后制得聚氨酯混合料试件并进行养护，测试养护后聚氨酯混合料试件的体积指标，并基于计算法计算聚氨酯混合料的最大理论相对密度。本发明通过明确了聚氨酯混合料的室内成型方法，避免了因聚氨酯混合料成型方法多样所造成的聚氨酯混合料性能室内评价结果存在差异的问题，有利于聚氨酯混合料性能的准确评价，为准确评价聚氨酯混合料的性能提供了技术支持。
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