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公开(公告)号：CN110466042A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910883915.4
申请日：2019-09-19
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
摘要： 本发明公开一种预制箱梁内模固定装置，包括上内模压紧机构和下外模顶紧机构，上内模压紧机构包括第一拉杆，第一拉杆外套有第一套筒，第一拉杆的上端部通过第一轴销连有第一支撑臂和第二支撑臂，第一套筒的上端部通过第二轴销连接有第三支撑臂和第四支撑臂；第一拉杆的下端连有第一挡块，第一套筒的下端连有第一法兰环；下外模顶紧机构包括第一顶紧撑板，第一顶紧撑板左部和右部上分别连有第一螺母和第二螺母，第一螺母内螺旋连有第一螺杆，第二螺母内螺旋连有第二螺杆；第一顶紧撑板的中部开设有第一槽孔，该固定装置可更好的定位内模板。本发明还公开一种内模固定安装方法，该方法使得模固定装置的安装拆卸更简单。
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公开(公告)号：CN110466042B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201910883915.4
申请日：2019-09-19
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
摘要： 本发明公开一种预制箱梁内模固定装置，包括上内模压紧机构和下外模顶紧机构，上内模压紧机构包括第一拉杆，第一拉杆外套有第一套筒，第一拉杆的上端部通过第一轴销连有第一支撑臂和第二支撑臂，第一套筒的上端部通过第二轴销连接有第三支撑臂和第四支撑臂；第一拉杆的下端连有第一挡块，第一套筒的下端连有第一法兰环；下外模顶紧机构包括第一顶紧撑板，第一顶紧撑板左部和右部上分别连有第一螺母和第二螺母，第一螺母内螺旋连有第一螺杆，第二螺母内螺旋连有第二螺杆；第一顶紧撑板的中部开设有第一槽孔，该固定装置可更好的定位内模板。本发明还公开一种内模固定安装方法，该方法使得模固定装置的安装拆卸更简单。
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公开(公告)号：CN116923786A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202311195477.5
申请日：2023-09-18
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明提出的一种直条钢筋用绑扎转运装置，具体涉及建筑工程技术领域，包括轨道组件，轨道组件包括两个相互平行的轨道、设置在轨道下方的支座，两个轨道的上方设置有移动车，移动车上设置有用于钢筋绑扎的卡合结构，卡合结构可分离式连接在转动结构上，转动结构固定设置在移动车上；其中一轨道的外侧竖直设置有旋转气缸二，旋转气缸二的顶端水平设置有转动板，转动板的两端分别设置有用于绑扎铁丝绷紧的张紧结构、用于卡合结构转动的夹持结构。本发明提供的直条钢筋用绑扎转运装置，当钢筋加工截断后，实现了多个直条钢筋高效转运的效果，通过对单一型号的钢筋进行高效绑扎，并进一步将其转运到料台上，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112391931A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011184605.2
申请日：2020-10-30
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
摘要： 本发明涉及一种采用UHPC剪力键的装配式连续T梁桥拼接段及施工方法，所述T梁桥在墩顶拼接段由预制T梁、UHPC预制板和UHPC现浇板组成，多个预制板之间通过横向预应力钢筋连接，现浇板位于预制板正上方且通过结合面钢筋连接，预制T梁的顶板两端设有凹陷的剪力键位、顶板顶面设有预埋的结合面钢筋，现浇板和预制T梁通过UHPC剪力键、结合面钢筋和纵向预应力钢筋进行连接。通过在连续T梁桥的拼接段设置材质为UHPC的剪力键，提高拼接段的抗剪性能。在连续梁桥的负弯矩区域采用UHPC承载，结构受力更加合理。通过采用工厂预制、现场装配的施工方案，避免了原有进行大量现浇且构造复杂以致现场浇筑的施工精度不易达到的缺点。
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公开(公告)号：CN117047895B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311321452.5
申请日：2023-10-13
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于清洁小箱梁浇筑模板的装置，具体涉及桥梁工程领域，包括底部模板和侧翼模板，本方案设置有行走机构，行走机构连接有抛光机构和清理机构，抛光机构包括抛光座梁，抛光座梁的每一段与其靠近的侧翼模板或底部模板的距离均在第一设定数值范围内；抛光座梁设置有抛光轮；清理机构包括清理座梁，清理座梁的每一段与其靠近的侧翼模板或底部模板的距离均在第二设定数值范围内；清理座梁与侧翼模板或底部模板之间设置有纤维材质的清理条。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，极大地降低了人工的工作量，并使小箱梁清洁工作获得可控，从而保证小箱梁浇筑模板的清洁质量达标。
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公开(公告)号：CN117047895A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311321452.5
申请日：2023-10-13
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种用于清洁小箱梁浇筑模板的装置，具体涉及桥梁工程领域，包括底部模板和侧翼模板，本方案设置有行走机构，行走机构连接有抛光机构和清理机构，抛光机构包括抛光座梁，抛光座梁的每一段与其靠近的侧翼模板或底部模板的距离均在第一设定数值范围内；抛光座梁设置有抛光轮；清理机构包括清理座梁，清理座梁的每一段与其靠近的侧翼模板或底部模板的距离均在第二设定数值范围内；清理座梁与侧翼模板或底部模板之间设置有纤维材质的清理条。本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，结构简单，设计合理，极大地降低了人工的工作量，并使小箱梁清洁工作获得可控，从而保证小箱梁浇筑模板的清洁质量达标。
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公开(公告)号：CN112391933A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011184596.7
申请日：2020-10-30
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 福州大学
摘要： 本发明涉及一种采用剪力键纵向拼接的混合梁箱梁桥及施工方法，所述箱梁桥在纵桥向由预应力混凝土梁段和超高性能混凝土梁段的箱梁梁段通过纵向预应力进行拼接而成，所述超高性能混凝土梁段的两端布置有凸起的由超高性能混凝土材料组成的剪力键且在梁段的横截面上布置有供纵向钢筋穿过的圆孔和预留的纵向预应力开口，所述超高性能混凝土梁段为中空的预制板式结构的预制件，所述预应力混凝土梁段由现场浇筑。通过设置材料为超高性能混凝土的剪力键，从而避免了原有普通混凝土剪力键在长期反复荷载的作用下，剪力键结构容易发生磨损和病害的问题，通过本发明方法进行节段纵向拼接的箱梁桥的纵向连接较现有的普通混凝土剪力键连接更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN116923786B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311195477.5
申请日：2023-09-18
申请人： 山东高速城投绕城高速公路有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 山东高速建设管理集团有限公司
摘要： 本发明提出的一种直条钢筋用绑扎转运装置，具体涉及建筑工程技术领域，包括轨道组件，轨道组件包括两个相互平行的轨道、设置在轨道下方的支座，两个轨道的上方设置有移动车，移动车上设置有用于钢筋绑扎的卡合结构，卡合结构可分离式连接在转动结构上，转动结构固定设置在移动车上；其中一轨道的外侧竖直设置有旋转气缸二，旋转气缸二的顶端水平设置有转动板，转动板的两端分别设置有用于绑扎铁丝绷紧的张紧结构、用于卡合结构转动的夹持结构。本发明提供的直条钢筋用绑扎转运装置，当钢筋加工截断后，实现了多个直条钢筋高效转运的效果，通过对单一型号的钢筋进行高效绑扎，并进一步将其转运到料台上，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN109555314B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201910042830.3
申请日：2019-01-17
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 中建八局第一建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提出一种可重复使用的伸缩缝施工模板及其安装、拆卸方法，涉及建筑施工技术领域。本可重复使用的伸缩缝施工模板，预制件端面上方开设半沉槽，相邻的预制件端面的下方之间为初始伸缩缝，气囊充气后为板状结构，气囊的下端位于初始伸缩缝中，气囊的前后侧面与初始伸缩缝的内壁之间设置前挡板和后挡板，前挡板的上端和后挡板的上端均从初始伸缩缝延伸出且高于半沉槽，气囊的上端从前挡板、后挡板的上方露出，气囊的上端经支撑件可拆卸连接前挡板和后挡板，气囊上设置充放气口。本发明的有益效果：模板的厚度尺寸以及压力可根据气囊的充气量调节，适用于各种不同尺寸的伸缩缝的施工，可重复使用，组装简便，收纳后占用空间小，便于运输与存放。
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公开(公告)号：CN109555314A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201910042830.3
申请日：2019-01-17
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东高速潍日公路有限公司 , 山东省路桥集团有限公司 , 中建八局第一建设有限公司 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明提出一种可重复使用的伸缩缝施工模板及其安装、拆卸方法，涉及建筑施工技术领域。本可重复使用的伸缩缝施工模板，预制件端面上方开设半沉槽，相邻的预制件端面的下方之间为初始伸缩缝，气囊充气后为板状结构，气囊的下端位于初始伸缩缝中，气囊的前后侧面与初始伸缩缝的内壁之间设置前挡板和后挡板，前挡板的上端和后挡板的上端均从初始伸缩缝延伸出且高于半沉槽，气囊的上端从前挡板、后挡板的上方露出，气囊的上端经支撑件可拆卸连接前挡板和后挡板，气囊上设置充放气口。本发明的有益效果：模板的厚度尺寸以及压力可根据气囊的充气量调节，适用于各种不同尺寸的伸缩缝的施工，可重复使用，组装简便，收纳后占用空间小，便于运输与存放。
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