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公开(公告)号：CN114808596A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210522408.X
申请日：2022-05-13
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E01C7/32 , E01C11/24 , E01C11/22 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C19/45 , E01C19/48 , E01C19/50 , E01C19/52 , E02D17/20
摘要： 本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。所述旅游公路的排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层；所述大孔隙排水层空隙率为14～28％；所述表面抗滑排水层空隙率为11～23％；所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。本发明的旅游公路采用空隙率较大且宽度存在差异的双层排水结构，搭配边部的单粒径碎石排水结构，能够实现快速排水；透水粘结层解决了排水结构层间粘结差的问题，排水层的大空隙率和透水粘结层中玄武岩纤维的使用，还能够缓解沥青路面开裂的反射问题，优化沥青路面的全寿命周期，并提升经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN114808596B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202210522408.X
申请日：2022-05-13
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东省路桥集团有限公司
IPC分类号： E01C7/32 , E01C11/24 , E01C11/22 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C19/45 , E01C19/48 , E01C19/50 , E01C19/52 , E02D17/20
摘要： 本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。所述旅游公路的排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层；所述大孔隙排水层空隙率为14～28％；所述表面抗滑排水层空隙率为11～23％；所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。本发明的旅游公路采用空隙率较大且宽度存在差异的双层排水结构，搭配边部的单粒径碎石排水结构，能够实现快速排水；透水粘结层解决了排水结构层间粘结差的问题，排水层的大空隙率和透水粘结层中玄武岩纤维的使用，还能够缓解沥青路面开裂的反射问题，优化沥青路面的全寿命周
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公开(公告)号：CN217810292U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221158759.9
申请日：2022-05-13
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 山东省交通科学研究院
摘要： 本实用新型属于公路建设技术领域，具体涉及一种排水、抗滑公路。本实用新型的排水、抗滑公路铺设于路基之上，包括排水路面结构和设置在所述排水路面结构两侧的边部排水结构；所述排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、表面抗滑排水层；所述边部排水结构包括单粒径碎石路肩、路缘石、排水管及土边坡；所述表面抗滑排水层的施工宽度小于大孔隙排水层。本实用新型的排水、抗滑公路一方面能够减少路面积水、减少路面湿滑造成的行车安全事故，另一方面能够避免雨水或雪水侵入路基，对公路的半刚性基层造成破坏，能够延长沥青路面的使用寿命，提高经济、社会效益。
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公开(公告)号：CN108660889B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN201810697930.5
申请日：2018-08-17
申请人： 山东省交通科学研究院
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种节能降耗环保型沥青路面结构，属于道路铺装技术领域。其特点是沥青混合料层直接铺筑在土基顶面，由具有不同功能的沥青混合料结构层组合而成，具有较厚沥青面层。所述沥青混合料层自下而上依次为抗疲劳层、防水应力释放层、下承重层、上承重层、表面抗磨耗层。与现有技术相比，本发明的路面结构降低了路面结构层总厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗，有效避免路面短期内出现结构性损坏，大大延长了路面结构使用寿命，达到了路面全寿命周期内耐久、经济、环保的目的，具有很好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN112921748B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110134304.7
申请日：2021-01-29
申请人： 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种间歇式沥青拌合站动态平衡的生产配合比调试方法，属于道路工程领域，本发明要解决的技术问题为如何避免沥青混合料生产配合比与目标配合比存在脱节现象，采用的技术方案为：该方法具体如下：S1、冷料仓小皮带转速的标定：通过标定确定各冷料仓小皮带的转速与该冷料仓流量之间的关系；S2、冷集料比例的确定；S3、拌合站筛网的配置；S4、计算各档冷集料所需流量；S5、计算冷料仓小皮带转速；S6、确定各热料仓集料供料比例；S7、确定生产级配调试比例；S8、生产配合比技术指标验证。
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公开(公告)号：CN114739865A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210295247.5
申请日：2022-03-23
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明涉及道路工程领域，并具体提供一种矿料骨架堆积密度、间隙率的测定及骨架堆积状态的判断方法。本发明通过在粗集料中添加沥青‑矿粉胶浆，增加粗集料矿料间粘聚力使各粒径范围集料能够均匀分布、形成粗集料骨架胶团而不产生离析，又不对骨架形成干涉；采用旋转压实仪模拟混合料实际骨架嵌挤状态，使粗集料骨架重新排列更接近路面实际骨架情况，试验复现性更高、数据更加准确；根据密度变化率指标定义矿料嵌挤状态，更准确、更具信服力。
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公开(公告)号：CN114720672A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210281181.4
申请日：2022-03-22
申请人： 山东省交通科学研究院
摘要： 本发明公开了一种基于汉堡车辙试验的沥青混合料路用性能评价方法，属于道路工程性能检测技术领域，本发明要解决的技术问题为如何客观的评价沥青路面路用性能，便于沥青路面破坏的原因分析，进而更加直观的反应处沥青路面质量状态，采用的技术方案为：该方法具体步骤如下：S1、样品制备：选取两个直径为150mm的沥青混合料芯样作为一组试件，室内切割制作汉堡车辙试样，并实测空隙率；S2、汉堡车辙试验：在设定温度、轮压及轮碾次数条件下进行汉堡车辙试验，并绘制11个点位的车辙深度与轮碾次数的关系曲线；S3、外观评价：根据碾压完成后汉堡车辙试样受挤压状态或破坏的形态，评判并划分沥青混合料破坏类型；S4、轨迹曲线评价；S5、变形曲线评价。
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公开(公告)号：CN111018408B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN201911267412.0
申请日：2019-12-11
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东建筑大学 , 日照公路建设有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , E01D19/12 , C04B111/20 , C04B111/52
摘要： 本发明涉及一种长久性沥青路面抗滑磨耗层，包括：高性能集料、普通集料、沥青混合料；其中，所述高性能集料的磨光值≥50，磨耗值13～18％；所述普通集料的磨光值＞42且＜50，磨耗值满足规范要求。本发明通过高性能集料与普通集料相互掺配，普通集料与高性能集料有紧密的嵌挤力，使得路面整体抗滑性增加，随着使用时间的增加，高性能集料的磨光值几乎保持不变，路面实测的性能指标如摆值和构造深度等衰减变化很小，路面抗滑性得到延长，行车安全性得到很大提高，长久性也得到提升。
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公开(公告)号：CN109944124B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910271376.9
申请日：2019-04-04
申请人： 佛山市公路桥梁工程监测站有限公司 , 山东省交通科学研究院 , 日照公路建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种组合式基层沥青路面铺装方法，属于道路铺装技术领域。所述路面结构包括基层结构、沥青面层，其特点是所述基层结构由沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层及上基层构成，弹性抗疲劳缓冲垫层、半刚性下基层和上基层自下而上铺设在路基上。与现有技术相比，本发明的路面结构铺装方法通过在半刚性基层下设置沥青混合料粘弹性抗疲劳缓冲垫层，减少由于路基脱空、受力不均导致的半刚性基层的破坏，同时提高半刚性基层的抗疲劳性能；在半刚性基层上设置上基层，提高了路面结构抵抗反射裂缝的能力，大大延长了路面结构使用寿命，有效避免路面短期内出现结构性损坏，同时还可减薄半刚性基层的厚度，减少了对水泥、砂石料等建筑材料的消耗。
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公开(公告)号：CN111018408A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911267412.0
申请日：2019-12-11
申请人： 山东省交通科学研究院 , 山东建筑大学 , 日照公路建设有限公司
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , E01D19/12 , C04B111/20 , C04B111/52
摘要： 本发明涉及一种长久性沥青路面抗滑磨耗层，包括：高性能集料、普通集料、沥青混合料；其中，所述高性能集料的磨光值≥50，磨耗值13～18％；所述普通集料的磨光值＞42且＜50，磨耗值满足规范要求。本发明通过高性能集料与普通集料相互掺配，普通集料与高性能集料有紧密的嵌挤力，使得路面整体抗滑性增加，随着使用时间的增加，高性能集料的磨光值几乎保持不变，路面实测的性能指标如摆值和构造深度等衰减变化很小，路面抗滑性得到延长，行车安全性得到很大提高，长久性也得到提升。
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