公开(公告)号：CN107564322A

公开(公告)日：2018-01-09

申请号：CN201710821760.2

申请日：2017-09-13

申请人： 山东理工大学

发明人： 孙锋 ,  刘玮轩 ,  赵菲 ,  焦方通 ,  马晟刚 ,  马昭昭 ,  曹辉 ,  苏文恒 ,  朱新远 ,  朱晔

IPC分类号： G08G1/133

摘要： 本发明提供了一种单向双公交专用道条件下分离式站台停靠车辆分配方法。本发明将分离式两站台作为一个系统进行分析，运用间隙接受理论计算上游站台公交车的驶出延误，并根据公交车辆在站台的服务率、考虑上游交叉口信号灯的高峰到达率以及累积车辆数得到公交车的站内延误时间，进而建立公交站台系统车均延误模型，深入表征公交车辆在分离式公交站台的服务效率，以车均延误最小为目标求得上下游站台的最佳公交车车辆数分配方案。

公开(公告)号：CN107564322B

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201710821760.2

申请日：2017-09-13

申请人： 山东理工大学

发明人： 孙锋 ,  刘玮轩 ,  赵菲 ,  焦方通 ,  马晟刚 ,  马昭昭 ,  曹辉 ,  苏文恒 ,  朱新远 ,  朱晔

IPC分类号： G08G1/133

摘要： 本发明提供了一种单向双公交专用道条件下分离式站台停靠车辆分配方法。本发明将分离式两站台作为一个系统进行分析，运用间隙接受理论计算上游站台公交车的驶出延误，并根据公交车辆在站台的服务率、考虑上游交叉口信号灯的高峰到达率以及累积车辆数得到公交车的站内延误时间，进而建立公交站台系统车均延误模型，深入表征公交车辆在分离式公交站台的服务效率，以车均延误最小为目标求得上下游站台的最佳公交车车辆数分配方案。