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公开(公告)号：CN110284532A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910469783.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东华鉴工程检测有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种单排或双排抗滑桩作用机理模型试验装置及试验方法，包括模型箱和加载装置，所述模型箱包括一倾斜的滑坡面挡土板，滑坡面挡土板两侧竖直设有侧面挡土板，滑坡面挡土板底端竖直设有底部挡土板，滑坡面挡土板上方水平设有加载板；所述滑坡面挡土板、两个侧面挡土板、底部挡土板和加载板共同组成了容土空间；所述容土空间内竖直设有抗滑桩组；所述加载装置包括用于对加载板施力的千斤顶。本发明可以更加全面的通过模型试验方式研究单排或双排抗滑桩在不同工况下的桩周土体土压力发展变化以及桩身受力规律，从而揭示单排或双排抗滑桩的作用机理。
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公开(公告)号：CN110258661A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910412493.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东华鉴工程检测有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供一种抗滑桩土拱效应极限承载力测试方法及装置，包括以下步骤：(一)将试验土体倒入可视化模型箱中，直至可视化模型箱内填土达到设计高度；(二)在土体上均匀施加压力，使土体在外力作用下破坏并最终从可视化模型箱底部脱出，应变采集仪记录整个过程中的土压力值，加载过程中当通过可视化模型箱观察到土体坍塌破坏时，停止加载；(三)调整代替抗滑桩的钢板的间距、代替抗滑桩的钢板的宽度、试验土体密实度、填土高度等参数，重复上述步骤(一)、步骤(二)，以实现多因素影响下的土拱效应极限承载力的测试；(四)比较不同因素影响下的土压力峰值。本测试方法可以更加灵活多变地研究土体在多因素影响下的土拱极限承载力变化规律。
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公开(公告)号：CN109030781A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810938302.1
申请日：2018-08-17
Applicant: 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司
IPC: G01N33/24
CPC classification number: G01N33/24
Abstract: 本发明涉及一种抗滑桩土拱效应演化机理可视化模型试验装置和试验方法,该装置包括可视化模型箱、加载装置、标准砂、两侧挡板、脱料板、加载板、代替桩的钢板、垫块以及设置于可视化模型箱外的数码相机；通过加载装置，将荷载通过加载板分级作用在土体上，旋转底部旋转板使脱料板脱落，加载直至可视化模型箱内土体坍塌破坏；用数码相机分别拍摄试验过程中各级荷载下可视化模型箱侧标准砂的图像；通过本发明可以更加方便、直观地通过可视化模型试验研究土体在外荷载作用下的桩周围土体变形及发展规律。
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公开(公告)号：CN210342014U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920726289.3
申请日：2019-05-17
Applicant: 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东华鉴工程检测有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型提供一种抗滑桩土拱效应极限承载力测试装置，包括可视化模型箱和加载装置，加载装置位于可视化模型箱的上方；箱体内设置有两块倒“T”字形挡板，挡板包括平行于箱体侧面的竖直长翼板和垂直于箱体侧面的水平底板；两块水平底板之间设有脱料板和用于承载脱料板的水平旋转板；两块挡板的竖直长翼板、与挡板的竖直长翼板垂直的两个箱体侧面、挡板顶部水平设置的加载板、脱料板共同组成用于容纳试验土体的容土空间；所述的加载装置包括下部结构、上部结构及位于加载板上方用于对加载板施力的千斤顶，所述的下部结构包括四边形的底面及设置于底面四角的竖直向上的钢管。本装置能够分析不同因素影响下抗滑桩土拱效应极限承载力的变化规律。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210636475U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201920819290.0
申请日：2019-05-31
Applicant: 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 山东华鉴工程检测有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本实用新型提供了一种单排或双排抗滑桩作用机理模型试验装置，包括模型箱和加载装置，所述模型箱包括一倾斜的滑坡面挡土板，滑坡面挡土板两侧竖直设有侧面挡土板，滑坡面挡土板底端竖直设有底部挡土板，滑坡面挡土板上方水平设有加载板；所述滑坡面挡土板、两个侧面挡土板、底部挡土板和加载板共同组成了容土空间；所述容土空间内竖直设有抗滑桩组；所述加载装置包括用于对加载板施力的千斤顶。本实用新型可以更加全面的通过模型试验方式研究单排或双排抗滑桩在不同工况下的桩周土体土压力发展变化以及桩身受力规律，从而揭示单排或双排抗滑桩的作用机理。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208818715U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201821327079.9
申请日：2018-08-17
Applicant: 山东建筑大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本实用新型涉及一种抗滑桩土拱效应演化机理可视化模型试验装置，包括可视化模型箱、加载装置、标准砂、两侧挡板、脱料板、加载板、代替桩的钢板、垫块以及设置于可视化模型箱外的数码相机；可视化模型箱为顶端及底端开口的箱体；两侧挡板包括两块对称布置的由竖直长翼板及水平短翼板组成的倒T型挡板，两竖直长翼板与可视化模型箱内壁构成容砂空间；两水平短翼板支撑脱料板，通过本实用新型可以更加方便、直观地通过可视化模型试验研究土体在外荷载作用下的桩周围土体变形及发展规律。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110776270A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911076652.2
申请日：2019-11-06
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
IPC: C04B22/14
Abstract: 本发明涉及混凝土用自修复微胶囊颗粒技术领域，尤其涉及一种复合结构自修复微胶囊颗粒及其制备方法和应用。所述微胶囊颗粒由囊芯和囊壁组成，囊芯为修复裂缝的粉体修复剂；囊壁为双层结构，其中，内囊壁包裹在囊芯的外表面，外囊壁包裹在内囊壁表面；且内囊壁的材质为水泥，外囊壁的材质为聚乙烯醇。水泥内囊壁能够提供强度，PVA外囊壁具有良好的成膜和防水性能，解决了微胶囊透水性过高的问题，又使微胶囊具有足够强度，因此保证了囊芯修复剂不因微胶囊搅拌致裂或渗水提前失效，又大大降低了微胶囊对混凝土基体力学性能的负面影响；最终使微胶囊在服役期间发挥自修复作用，及时有效地修复混凝土中的微裂缝，更好地保障混凝土结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110715854B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910934778.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
Abstract: 本公开提供了一种考虑温度效应的导电聚合物拉敏效应非线性校准方法，包括：在温度恒定下，对导电聚合物进行拉伸试验，获得多组不同温度下的导电聚合物的拉敏特性曲线；为消除工作温度对拉敏特性的影响，将所有拉敏特性曲线以各自的K10进行归一化处理，归一化后的拉敏特性曲线服从二次多项式分布；其中，K10是相同温度下应变为10％时对应的归一化电阻；根据K10与工作温度之间的线性关系以及归一化后的拉敏特性曲线与K10的归一化关系，得到工作温度范围内导电聚合物拉敏效应的非线性校准模型，进而得到的非线性校准模型来校准导电聚合物的拉敏效应。提高了导电聚合物变形值的准确性。
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公开(公告)号：CN111116117A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911311027.1
申请日：2019-12-18
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种化学激发的固硫灰渣基泡沫轻质土，以质量份数计，由以下几种原料制成：固硫灰渣88～165份、水泥260～293份、粉煤灰29～55份、激发剂0.4～0.5份、发泡剂0.7～0.8份以及水180～190份。本发明首次将热电厂固体废物固硫灰渣应用于泡沫轻质土中，为解决固硫灰渣的堆存问题提供了一种可行的方法，促进循环流化床燃烧这种清洁能源技术的利用与发展。本发明采用粉煤灰与固硫灰混掺，可降低固硫灰渣轻质土的膨胀性并且使固硫灰基轻质土的膨胀稳定期提前，减小因固硫灰渣膨胀性对泡沫轻质土造成的破坏。
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公开(公告)号：CN111441206A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010144747.X
申请日：2020-03-04
Applicant: 山东大学 , 齐鲁交通发展集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种复合加筋轻质土挡土墙路基一体化结构及施工方法，属于道路工程设计及施工技术领域，包括轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅；轻质挡土墙由多个侧向轻质砌块砌筑而成，轻质路基由多层轻质路基填料层分层浇筑而成，相邻两层轻质路基填料层之间设置一层土工格栅，侧向轻质砌块和轻质路基填料层均采用泡沫轻质土制成；除最顶层外，每层土工格栅的端部均预留出一定的长度，用于从下往上反包接下来新砌筑的侧向轻质砌块，并与下一层土工格栅连接。本发明将轻质挡土墙、轻质路基和土工格栅结合成一个整体的复合结构，轻质挡土墙和轻质路基共同承担外荷载引起的侧向变形，且土工格栅可以提供侧向约束力，一体化结构具有良好的抗变形能力。
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