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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119196085A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411696985.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明提出了液压驱动转动的驱动器、全可变液压气门系统及控制方法，属于液压驱动技术领域，包括：驱动器壳体、驱动器转子及电磁阀；所述驱动器壳体与驱动器转子形成液压腔；所述驱动器壳体上安装有驱动器转子及电磁阀；所述驱动器转子的每个叶片将驱动器壳体与驱动器转子形成的液压腔分为左右两个部分，定义叶片左侧形成的液压腔为A腔，叶片右侧形成的液压腔为B腔；基于电磁阀控制液压油在不同通道内的流入与流出，在转子叶片的A腔及B腔之间建立压力差，从而驱动驱动器转子转动。
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公开(公告)号：CN115182800B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210852972.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种实现同名气门相异升程的液压气门机构，主要特点是多个同名气门的启闭相互独立，可以根据内燃机的功能需求提供多种气门相异开启方式。其主要结构包括第一配气凸轮驱动系统、第二配气凸轮驱动系统、方向控制阀、第一液压活塞组件、第二液压活塞组件、气门组件和低压系统；通过控制多个方向控制阀或组合控制阀处于不同的工作位，使液压挺柱油腔切换与液压活塞油腔或低压系统的连通，构成多种液压活塞驱动气门工作模式，实现同名气门相异升程的气门运行方式，进而辅助实现组织缸内气体流动、变排量停缸、缸内制动功能，对内燃机高效、清洁燃烧及车辆行驶安全具有重要作用。
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公开(公告)号：CN115681566A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211302001.2
申请日：2022-10-24
Applicant: 山东大学
IPC: F16K11/085 , F01L9/14 , F01L9/40
Abstract: 本发明公开了一种集成式控油阀及包括该控油阀的可变液压气门系统，主要特点是集成式控油阀中两个或两个以上旋转阀开关的通断时刻分别独立调节，实现对两个或两个以上气门相同或相异可变开启过程的控制，其包括壳体、旋转阀和正时传动机构；壳体设置有旋转阀安装孔、第一进油通道、第二进油通道、出油通道、第一控制槽和第二控制槽，旋转阀包括旋转阀芯、第一旋转阀套和第二旋转阀套。该集成式控油阀与可变液压气门系统的气门驱动油路匹配使用，通过独立调节第一旋转阀套和第二旋转阀套的转动角度，与旋转阀芯共同构成多个开启时间可调的油路通断开关阀，有效拓展配气机构的工作范围，对实现多种内燃机工作模式具有重要作用。
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公开(公告)号：CN115585031A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211309656.2
申请日：2022-10-25
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种实现液压可变气门系统独立调节的控制机构，控制机构中的两个或两个以上控制齿扇仅占用单根传动轴空间，在各自驱动装置驱动下，可以独立调节控油装置中两个或两个以上旋转阀开关的通断时刻。其包括第一驱动装置、第二驱动装置、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮、第一控制传动系统和第二控制传动系统。该控制机构与液压可变气门系统的控油装置匹配使用，其中传动轴既作为第一控制传动系统零部件传递扭矩，又作为其他控制传动系统的绕转中心起到支撑轴的作用，通过在同一绕转中心轴上安装的两个或两个以上控制齿扇独立转动调节，能够实现两组或两组以上气门可变开启过程的独立控制。
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公开(公告)号：CN115182800A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210852972.8
申请日：2022-07-20
Applicant: 山东大学
Abstract: 本发明公开了一种实现同名气门相异升程的液压气门机构，主要特点是多个同名气门的启闭相互独立，可以根据内燃机的功能需求提供多种气门相异开启方式。其主要结构包括第一配气凸轮驱动系统、第二配气凸轮驱动系统、方向控制阀、第一液压活塞组件、第二液压活塞组件、气门组件和低压系统；通过控制多个方向控制阀或组合控制阀处于不同的工作位，使液压挺柱油腔切换与液压活塞油腔或低压系统的连通，构成多种液压活塞驱动气门工作模式，实现同名气门相异升程的气门运行方式，进而辅助实现组织缸内气体流动、变排量停缸、缸内制动功能，对内燃机高效、清洁燃烧及车辆行驶安全具有重要作用。
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