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公开(公告)号：CN113858649B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111184596.1
申请日：2021-10-12
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种承载用车载轻质复合材料框架极其制备方法。本发明通过整体成型及连续拉挤板材等成型方法的组合使用，实现了车载复合材料框架主受力结构无裁切加工导致的端部及连接部位易破坏问题；通过连接部位连续纤维设置加强层，实现了车载复合材料框架长期使用过程中连接疲劳松动、不可靠问题。本发明涉及的承载用车载轻质复合材料框架，解决了复合材料在汽车轻量化使用过程中连接不可靠及加工导致的易破坏问题，各层复合材料承重梁的数量与是否安装复合材料面板视载重而定，具有一定的可调节性。另外，本发明对于大小尺寸结构框架均具有很好的适用性，特别是对复合材料在汽车行业的推广应用具有积极的促进作用。
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公开(公告)号：CN114879536A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210810109.6
申请日：2022-07-11
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生技术获取悬架系统实时特性的方法和装置，方法包括以下步骤：采集悬架系统的力学变化和位移变化信号；利用带动量的线性识别算法进行计算，获取悬架系统的滞回力曲线；搭建整车仿真模型，根据中获得的滞回力曲线进行悬架系统特性的迭代更新并进行整车操稳及平顺性的仿真；依据设定的整车操稳和平顺性目标，整车仿真模型输出优化后的悬架阻尼和刚度参数。本发明能够不使用台架即可获取实时的悬架特性，并将结果实时传输给整车仿真模型，满足了数字孪生计算的需求，大大简化了悬架系统的设计流程，提高了效率和精度，缩短了悬架系统的开发周期。
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公开(公告)号：CN113858649A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111184596.1
申请日：2021-10-12
申请人： 山东交通学院
摘要： 本发明公开了一种承载用车载轻质复合材料框架极其制备方法。本发明通过整体成型及连续拉挤板材等成型方法的组合使用，实现了车载复合材料框架主受力结构无裁切加工导致的端部及连接部位易破坏问题；通过连接部位连续纤维设置加强层，实现了车载复合材料框架长期使用过程中连接疲劳松动、不可靠问题。本发明涉及的承载用车载轻质复合材料框架，解决了复合材料在汽车轻量化使用过程中连接不可靠及加工导致的易破坏问题，各层复合材料承重梁的数量与是否安装复合材料面板视载重而定，具有一定的可调节性。另外，本发明对于大小尺寸结构框架均具有很好的适用性，特别是对复合材料在汽车行业的推广应用具有积极的促进作用。
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公开(公告)号：CN117421940A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311743307.6
申请日：2023-12-19
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/213 , G06F17/16 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种数字孪生轻量化模型与物理实体之间全局映射方法及装置，属于数字孪生技术领域，方法包括以下步骤：采集轻量化产品的数据信息，建立数字孪生轻量化模型；对轻量化产品的数字孪生轻量化模型进行有限元分析，得到其虚拟环境下的应力应变云图；基于应力和应变本构关系及色彩梯度变化规律将应力应变云图转化成等比例应力密度图像；对应力密度图像进行分割，得到数字孪生轻量化模型与物理实体的全局映射区域；基于单一变量法对参数进行训练，得到最终数字孪生轻量化模型与物理实体的全局映射区域；进行轻量化产品的数字孪生轻量化模型与物理实体之间的全局映射。本申请提高了数字孪生轻量化模型和物理实体之间数据传输的效率和准确率。
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公开(公告)号：CN112590596B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011528776.2
申请日：2020-12-22
申请人： 山东交通学院
摘要： 一种新能源汽车辅助转向充电装置，涉及新能源领域，包括一中心电机，所述中心电机处于地面以下的安装坑中，所述安装坑内设有一环形导轨，所述环形导轨上设有环形导向槽，所述旋转盘底部设有下连杆，所述下连杆连接有安装座，所述安装座内转动连接有滚轮，所述滚轮沿着环形导向槽移动，所述中心电机顶部转动连接有旋转盘，所述旋转盘一侧设有充电机构。本发明可使得新能源汽车进行旋转以使得充电口尽可能的靠近充电枪，而该充电枪可由隐藏模式转换为伸出模式，并能在弹簧作用下实现充电枪与充电口的弹性连接，在新能源汽车充电完成后，还能借助喷淋机构实现汽车360°洗车功能。
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公开(公告)号：CN117421940B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311743307.6
申请日：2023-12-19
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F18/213 , G06F17/16 , G06F119/02
摘要： 本申请公开了一种数字孪生轻量化模型与物理实体之间全局映射方法及装置，属于数字孪生技术领域，方法包括以下步骤：采集轻量化产品的数据信息，建立数字孪生轻量化模型；对轻量化产品的数字孪生轻量化模型进行有限元分析，得到其虚拟环境下的应力应变云图；基于应力和应变本构关系及色彩梯度变化规律将应力应变云图转化成等比例应力密度图像；对应力密度图像进行分割，得到数字孪生轻量化模型与物理实体的全局映射区域；基于单一变量法对参数进行训练，得到最终数字孪生轻量化模型与物理实体的全局映射区域；进行轻量化产品的数字孪生轻量化模型与物理实体之间的全局映射。本申请提高了数字孪生轻量化模型和物理实体之间数据传输的效率和准确率。
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公开(公告)号：CN118710943A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410693474.2
申请日：2024-05-31
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G06V10/762 , G06V10/774 , G06F30/27 , G06F30/23
摘要： 本申请公开了一种应力密度点云分割聚类方法、数字孪生映射方法及装置，属于数字孪生技术领域，应力密度点云分割聚类方法包括以下步骤：基于云图应力与点云密度的转换函数关系对轻量化产品虚拟环境下的应力云图进行数据转换，获取应力密度点云；对所述应力密度点云进行点云分割聚类及参数筛选，获取特征映射区域。本发明提出了构建应力与点云密度的转换函数关系，获取应力密度点云的方法，将真实应用环境分解出的特征工况下虚拟分析所得的应力云图转化为应力密度点云，解决了应力与点云密度等比例转化得到的应力密度点云过于均匀的问题，从而提高了分割聚类效率。
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公开(公告)号：CN114879536B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210810109.6
申请日：2022-07-11
申请人： 山东交通学院
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种基于数字孪生技术获取悬架系统实时特性的方法和装置，方法包括以下步骤：采集悬架系统的力学变化和位移变化信号；利用带动量的线性识别算法进行计算，获取悬架系统的滞回力曲线；搭建整车仿真模型，根据中获得的滞回力曲线进行悬架系统特性的迭代更新并进行整车操稳及平顺性的仿真；依据设定的整车操稳和平顺性目标，整车仿真模型输出优化后的悬架阻尼和刚度参数。本发明能够不使用台架即可获取实时的悬架特性，并将结果实时传输给整车仿真模型，满足了数字孪生计算的需求，大大简化了悬架系统的设计流程，提高了效率和精度，缩短了悬架系统的开发周期。
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公开(公告)号：CN111561379B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202010493419.0
申请日：2020-06-02
申请人： 山东交通学院
摘要： 一种柴油机尾气后处理用动态混合器，涉及尾气处理领域，包括外壳体，外壳体前端设有四个扰流块，外壳体中部设有一尿素喷嘴，扰流块内部设有加热组件，外壳体上设有水平扰流板与竖直扰流板，水平扰流板与竖直扰流板互相垂直设计，外壳体后端设有多个传感器，所述传感器连接有控制单元。本发明利用控制单元接受传感器反馈信号实时记录HCNO和NH3浓度分布情况及采集排气背压，实时调整扰流板角度和下端扰流块加热温度以增加混合的均匀性，形成闭环控制，以提高混合气均匀性，以提高氮氧化物转化率，提升尾气净化效果。
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