真空助力式离合分离机构

    公开(公告)号:CN108167349B

    公开(公告)日:2023-07-28

    申请号:CN201810130882.1

    申请日:2018-02-09

    IPC分类号: F16D25/04 F16D25/12 F16D48/02

    摘要: 本发明公开了一种真空助力式离合分离机构,安装于离合踏板与离合器之间;所述离合踏板通过离合拉线连接真空助力器,所述真空助力器内滑动安装有助力推杆,所述离合拉线传动连接所述助力推杆,所述助力推杆与离合器上的离合拨叉连接;踩下所述离合踏板时,所述真空助力器的助力推杆在离合拉线和真空助力的共同作用下推动所述离合器上的离合拨叉动作进而使离合器分离。本发明布置灵活方便,能够有效降低离合踏板力,提高离合操纵的舒适性,且安装成本低。

    车辆悬浮桥空气悬架控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN114670594A

    公开(公告)日:2022-06-28

    申请号:CN202210290462.6

    申请日:2022-03-23

    IPC分类号: B60G17/052 B60G17/056

    摘要: 本发明公开了一种车辆悬浮桥空气悬架控制系统,包括电磁阀,电磁阀上设有进气口、出气口、排气口和阀体连接器,电磁阀内并列设有第一电磁阀组和第二电磁阀组,进气口通过管路连接至气囊贮气筒,气囊贮气筒的进气端连接有补气装置,出气口通过管路连通至提升气囊,还包括安装于驾驶室内的控制开关,控制开关电连接至阀体连接器,还公开了该系统的控制方法;在重载时,通过驾驶室内的控制开关将悬浮桥放下来,起到承载重量和有效改善车辆减振的作用;空载和半载行驶时,通过驾驶室内的控制开关将悬浮桥升起来;各种控制驾驶员可根据路况适时转换,操作灵活便捷,可以最大程度使车辆运行于最佳工况中,以降低油耗,以满足节能环保的运行要求。

    真空助力式离合分离机构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108167349A

    公开(公告)日:2018-06-15

    申请号:CN201810130882.1

    申请日:2018-02-09

    IPC分类号: F16D25/04 F16D25/12 F16D48/02

    摘要: 本发明公开了一种真空助力式离合分离机构,安装于离合踏板与离合器之间;所述离合踏板通过离合拉线连接真空助力器,所述真空助力器内滑动安装有助力推杆,所述离合拉线传动连接所述助力推杆,所述助力推杆与离合器上的离合拨叉连接;踩下所述离合踏板时,所述真空助力器的助力推杆在离合拉线和真空助力的共同作用下推动所述离合器上的离合拨叉动作进而使离合器分离。本发明布置灵活方便,能够有效降低离合踏板力,提高离合操纵的舒适性,且安装成本低。

    商用车前独立悬架用副车架
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114919663A

    公开(公告)日:2022-08-19

    申请号:CN202210472378.6

    申请日:2022-04-29

    IPC分类号: B62D21/02 B62D21/12 B62D27/02

    摘要: 本发明公开了一种商用车前独立悬架用副车架,包括分别相对设置的纵梁组合件、加强框架组合件和边横梁组合件,两边横梁组合件之间设有中横梁组合件,还包括可拆卸连接于两边横梁组合件底面上的底框加强组合件,底框加强组合件的内端面上固定连接有板簧固定组合件,底框加强组合件的外端面上固定连接有板簧托板组合件,各组合件上分别设有减重孔;将副车架拆分为多个组合件加工,各组合件全部由钣金折弯、切割与焊接而成,无需再用传统的模具进行定制,节省了定制模具的费用,降低了生产成本,且在满足各组合件刚度、强度、耐疲劳等性能前提前下,通过在各组合件上设置减重孔,实现了副车架的轻量化设计。

    商用车前独立悬架用副车架

    公开(公告)号:CN217730558U

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202221041445.0

    申请日:2022-04-29

    IPC分类号: B62D21/02 B62D21/12 B62D27/02

    摘要: 本实用新型公开了一种商用车前独立悬架用副车架,包括分别相对设置的纵梁组合件、加强框架组合件和边横梁组合件,两边横梁组合件之间设有中横梁组合件,还包括可拆卸连接于两边横梁组合件底面上的底框加强组合件,底框加强组合件的内端面上固定连接有板簧固定组合件,底框加强组合件的外端面上固定连接有板簧托板组合件,各组合件上分别设有减重孔;将副车架拆分为多个组合件加工,各组合件全部由钣金折弯、切割与焊接而成,无需再用传统的模具进行定制,节省了定制模具的费用,降低了生产成本,且在满足各组合件刚度、强度、耐疲劳等性能前提前下,通过在各组合件上设置减重孔,实现了副车架的轻量化设计。

    可调式汽车储气罐用固定装置

    公开(公告)号:CN211196177U

    公开(公告)日:2020-08-07

    申请号:CN201921942408.5

    申请日:2019-11-11

    IPC分类号: B60T17/06

    摘要: 本实用新型公开了一种可调式汽车储气罐用固定装置,包括两个相对设置的安装侧板,贯穿所述安装侧板分别布置有安装孔,两所述安装侧板的相对面上分别垂直焊接有间距调节板,贯穿所述间距调节板布置有间距调节螺孔;本实用新型通过调节两安装侧板上对应的间距调节板的重叠长度,可以调整两安装侧板之间的距离,并利用锁紧螺栓与间距调节螺孔配合,实现两安装侧板的固定连接,然后将储气罐安装固定在所述间距调节板上即可,实现了同一固定装置可以安装固定不同体积的储气罐,且两安装侧板之间的距离调节灵活方便,提高了固定装置的通用性。

    车辆悬浮桥空气悬架控制系统

    公开(公告)号:CN217730150U

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202220646176.4

    申请日:2022-03-23

    IPC分类号: B60G17/052 B60G17/056

    摘要: 本实用新型公开了一种车辆悬浮桥空气悬架控制系统,包括电磁阀,电磁阀上设有进气口、出气口、排气口和阀体连接器,电磁阀内并列设有第一电磁阀组和第二电磁阀组,进气口通过管路连接至气囊贮气筒,气囊贮气筒的进气端连接有补气装置,出气口通过管路连通至提升气囊,还包括安装于驾驶室内的控制开关,控制开关电连接至阀体连接器;在重载时,通过驾驶室内的控制开关将悬浮桥放下来,起到承载重量和有效改善车辆减振的作用;空载和半载行驶时,通过驾驶室内的控制开关将悬浮桥升起来;各种控制驾驶员可根据路况适时转换,操作灵活便捷,可以最大程度使车辆运行于最佳工况中,以降低油耗,以满足节能环保的运行要求。

    真空助力式离合分离机构

    公开(公告)号:CN207999461U

    公开(公告)日:2018-10-23

    申请号:CN201820242755.6

    申请日:2018-02-09

    IPC分类号: F16D25/04 F16D25/12 F16D48/02

    摘要: 本实用新型公开了一种真空助力式离合分离机构,安装于离合踏板与离合器之间;所述离合踏板通过离合拉线连接真空助力器,所述真空助力器内滑动安装有助力推杆,所述离合拉线传动连接所述助力推杆,所述助力推杆与离合器上的离合拨叉连接;踩下所述离合踏板时,所述真空助力器的助力推杆在离合拉线和真空助力的共同作用下推动所述离合器上的离合拨叉动作进而使离合器分离。本实用新型布置灵活方便,能够有效降低离合踏板力,提高离合操纵的舒适性,且安装成本低。

    驱动桥主动锥齿轮轴承的润滑系统

    公开(公告)号:CN203670726U

    公开(公告)日:2014-06-25

    申请号:CN201420035730.0

    申请日:2014-01-21

    IPC分类号: F16H57/04

    摘要: 本实用新型公开了一种驱动桥主动锥齿轮轴承的润滑系统,包括主减速器壳、主动锥齿轮、主动轴和从动锥齿轮,所述主减速器壳上设有轴承座,所述轴承座连接有油封座,所述主动轴穿过所述轴承座和所述油封座,所述主动轴与所述主减速器壳之间设有主动锥齿轮内轴承,所述主动轴与所述轴承座之间设有主动锥齿轮外轴承,所述油封座内设有储油腔,所述油封座与所述主动轴之间设有主动锥齿轮油封,所述轴承座上设有进油槽,所述轴承座内腔壁上设有回油槽。本实用新型所述轴承座上所述回油槽的设计,润滑系统由原来的外循环改为内循环,防止润滑油从轴承座和所述主减速器壳的结合面向外渗油,有效解决了驱动桥主减速器总成轴承座处渗油的现象。