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公开(公告)号：CN110594024B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201910503521.1
申请日：2019-06-12
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F02D15/00
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有可变压缩比的往复活塞式内燃机的方法，其中，该往复活塞式内燃机‑从空载转速直到最大转速并且在低负荷直到中等负荷的情况下以高压缩率运行，并且‑从空载转速直到中等转速并且从中等负荷起直到最大负荷以低压缩率运行，其中，该往复活塞式内燃机‑从中等转速起并且从中等负荷起直到最大负荷以高压缩率运行。通过该往复活塞式内燃机的按照本发明的运行提高化学计量燃烧时的比功率。本发明还涉及一种控制装置。
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公开(公告)号：CN113167154A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202080006741.4
申请日：2020-01-15
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车(10)的颗粒过滤器结构组件(14)，其包括至少一个颗粒过滤器(20)、至少一根通入颗粒过滤器(20)中的引导排气的管(18)和至少一个次级空气供给装置(30)，该次级空气供给装置构成为与引导排气的管(18)分开的，其中，经由次级空气供给装置(30)能给颗粒过滤器(20)供给新鲜空气。此外，本发明涉及一种包括颗粒过滤器结构组件(14)的机动车(10)和一种用于使颗粒过滤器(20)再生的方法。
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公开(公告)号：CN110594024A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910503521.1
申请日：2019-06-12
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： F02D15/00
摘要： 本发明涉及一种用于运行具有可变压缩比的往复活塞式内燃机的方法，其中，该往复活塞式内燃机-从空载转速直到最大转速并且在低负荷直到中等负荷的情况下以高压缩率运行，并且-从空载转速直到中等转速并且从中等负荷起直到最大负荷以低压缩率运行，其中，该往复活塞式内燃机-从中等转速起并且从中等负荷起直到最大负荷以高压缩率运行。通过该往复活塞式内燃机的按照本发明的运行提高化学计量燃烧时的比功率。本发明还涉及一种控制装置。
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公开(公告)号：CN113167154B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202080006741.4
申请日：2020-01-15
申请人： 宝马股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的颗粒过滤器结构组件，其包括颗粒过滤器、通入颗粒过滤器中的引导排气的管和次级空气供给装置，次级空气供给装置构成为与引导排气的管分开的，经由次级空气供给装置能给颗粒过滤器供给新鲜空气，并且次级空气供给装置在外部被供给，次级空气供给装置包括管，在该管中设置有阀，次级空气供给装置在其管中包括泵，泵是抽吸射流泵，阀沿次级空气的流动方向位于泵下游，在次级空气供给装置的管中沿次级空气的流动方向在阀下游设有测量段，以便测量次级空气的质量流量，颗粒过滤器包括排气输入端和与排气输入端分开构成的空气输入端。本发明还涉及一种包括颗粒过滤器结构组件的机动车和用于使颗粒过滤器再生的方法。
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