公开(公告)号：CN110382318A

公开(公告)日：2019-10-25

申请号：CN201880015771.4

申请日：2018-06-13

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： R·科斯费尔德 ,  M·富克斯 ,  G·克雷默

IPC: B60W10/119 ,  B60W20/19 ,  B60W10/08 ,  B60K23/08 ,  B60W10/14

Abstract: 用于操控车辆(1)的动力传动系(2)的方法，所述动力传动系具有至少一个驱动单元(4)、尤其是电动马达，动力传动系(2)具有：至少一个第一子动力传动系(2-1)，其配设给第一从动单元(6；10；11)、尤其是第一车轮(10；11)和/或被驱动的第一车桥(6)并且其在驱动单元(4)与第一从动单元(6；10；11)之间传递转矩(M)；第二子动力传动系(2-2)，其配设给第二从动单元(8；12；13)、尤其是第二车轮(12；13)和/或被驱动的第二车桥(8)并且其在驱动单元(4)与第二从动单元(8；12；13)之间传递转矩(M)，在传递正转矩(+M)时动力传动系(2)沿第一方向被加载负载，在传递负转矩(-M)时动力传动系(2)沿与第一方向相反的第二方向被加载负载，还设有至少一个预紧装置(14；16)，该预紧装置在达到预定的正转矩极限值(M1)时或在达到预定的负转矩极限值(M2)时沿正转矩(+M)的第一方向预紧第一子动力传动系(2-1)和沿负转矩(-M)的第二方向预紧第二子动力传动系(2-2)。

公开(公告)号：CN110382318B

公开(公告)日：2022-11-08

申请号：CN201880015771.4

申请日：2018-06-13

Applicant: 宝马股份公司

Inventor： R·科斯费尔德 ,  M·富克斯 ,  G·克雷默

IPC: B60W10/119 ,  B60W20/19 ,  B60W10/08 ,  B60K23/08 ,  B60W10/14

Abstract: 用于操控车辆(1)的动力传动系(2)的方法，所述动力传动系具有至少一个驱动单元(4)、尤其是电动马达，动力传动系(2)具有：至少一个第一子动力传动系(2‑1)，其配设给第一从动单元(6；10；11)、尤其是第一车轮(10；11)和/或被驱动的第一车桥(6)并且其在驱动单元(4)与第一从动单元(6；10；11)之间传递转矩(M)；第二子动力传动系(2‑2)，其配设给第二从动单元(8；12；13)、尤其是第二车轮(12；13)和/或被驱动的第二车桥(8)并且其在驱动单元(4)与第二从动单元(8；12；13)之间传递转矩(M)，在传递正转矩(+M)时动力传动系(2)沿第一方向被加载负载，在传递负转矩(‑M)时动力传动系(2)沿与第一方向相反的第二方向被加载负载，还设有至少一个预紧装置(14；16)，该预紧装置在达到预定的正转矩极限值(M1)时或在达到预定的负转矩极限值(M2)时沿正转矩(+M)的第一方向预紧第一子动力传动系(2‑1)和沿负转矩(‑M)的第二方向预紧第二子动力传动系(2‑2)。