公开(公告)号：CN114718075A

公开(公告)日：2022-07-08

申请号：CN202210420642.1

申请日：2022-04-21

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 张有桔 ,  陈修和 ,  王飞 ,  沈洪波 ,  徐国庆 ,  赵俊洁 ,  程邦富 ,  王根 ,  江朋 ,  张海超

IPC: E02D17/02 ,  E02D17/04

Abstract: 本发明涉及上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法，通过基坑围护结构将既有隧道上方所需开挖基坑进行包围，根据既有隧道上方所需开挖基坑对其进行分区，围护结构形成网格状，将基坑分隔成分区基坑，所述分区基坑，按照同向顺次标记开挖，分区基坑开挖到底后，浇筑混凝土底板，所述围护结构预埋钢筋，混凝土底板内置钢筋与围护结构预埋钢筋相连。本发明中，通过新建工程所需开挖基坑的大小将涉轨影响区基坑划分成所需若干个分块基坑，分区开挖可以减小单个基坑的长宽比，最大限度的控制基坑侧壁变形。基坑的分块可以根据实际情况更改划分方案，使得本发明中施工方法更具普遍性、实用性，应用范围十分广泛。

公开(公告)号：CN114718075B

公开(公告)日：2023-10-20

申请号：CN202210420642.1

申请日：2022-04-21

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 ,  公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心

Inventor： 张有桔 ,  陈修和 ,  王飞 ,  沈洪波 ,  徐国庆 ,  赵俊洁 ,  程邦富 ,  王根 ,  江朋 ,  张海超

IPC: E02D17/02 ,  E02D17/04

Abstract: 本发明涉及上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法，通过基坑围护结构将既有隧道上方所需开挖基坑进行包围，根据既有隧道上方所需开挖基坑对其进行分区，围护结构形成网格状，将基坑分隔成分区基坑，所述分区基坑，按照同向顺次标记开挖，分区基坑开挖到底后，浇筑混凝土底板，所述围护结构预埋钢筋，混凝土底板内置钢筋与围护结构预埋钢筋相连。本发明中，通过新建工程所需开挖基坑的大小将涉轨影响区基坑划分成所需若干个分块基坑，分区开挖可以减小单个基坑的长宽比，最大限度的控制基坑侧壁变形。基坑的分块可以根据实际情况更改划分方案，使得本发明中施工方法更具普遍性、实用性，应用范围十分广泛。

公开(公告)号：CN222140132U

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202420003120.6

申请日：2024-01-02

Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司

Inventor： 张有桔 ,  沈洪波 ,  徐国庆 ,  姜永利 ,  邵兵兵 ,  张海峰 ,  赵俊洁 ,  叶青

IPC: E02D31/02 ,  E02D29/16 ,  E02D29/045 ,  E03F3/04

Abstract: 本实用新型公开了地下建筑施工技术领域的一种地铁车站多重防排水系统，该排水系统设置在车站主体与车站出入口处，包括侧墙排水结构和接缝处排水结构；侧墙处渗漏水可通过侧墙与侧墙排水结构的离壁沟直接收集，引入横截沟，由横截沟所设的地漏排出，地面渗漏水可通过施工缝、变形缝内所设的止水胶、止水带进行处理，若仍有因止水效果不佳或其他因素存在的渗漏水通过接缝处排水结构引入横截沟，由横截沟所设的地漏排出。侧墙排水结构和接缝处排水结构与膨胀止水胶、止水带形成一个多重防排水装置，使得地铁车站接缝处的防排水效果达到最佳。