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公开(公告)号：CN107378338A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710552983.3
申请日：2017-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K37/0461
Abstract: 本发明公开了一种地板焊接工装，其中，包括：基座、定位装置、压紧装置和锁紧装置，定位装置的数量为多个，包括：第一气缸、销座和定位支座，定位支座的底部固定在基座上，销座与定位支座转动连接，销座的上端设有用于定位地板皮的销台，第一气缸的驱动部与销座转动连接；压紧装置包括：连杆、用于夹紧地板加强梁的夹紧单元和用于定位地板加强梁的定位销；锁紧装置包括：第二气缸、锁紧支座和旋转臂。该工装通过多组定位装置，可定位多种类型的地板皮，同时配合间距可调的两个卡爪，可使压紧装置和锁紧装置固定不同类型的地板加强板，实现了该工装的通用性，节约了成本。
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公开(公告)号：CN107378317A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710626076.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K2101/006
Abstract: 本发明公开了一种滑动夹具限位机构，包括：基座、第一限位机构和第二限位机构，第一限位机构和第二限位机构结构相同且对称安装在基座上，二者均包括中轴板、限位件、连接板、旋转板和夹板，连接板固定安装在滑动夹具上，限位件固定安装在连接板的底部，限位件朝向中轴板的侧面上形成有限位槽；中轴板的下端通过第一连接部与基座可转动连接，上端的外侧通过限位凸起与限位槽卡接配合，上端的内侧通过第二连接部与旋转板的上端转动连接，旋转板的下端与夹板的上端转动连接，夹板的下端与基座转动连接；气缸的一端与第一限位机构的夹板的上端转动连接，另一端与第二限位机构的夹板的上端转动连接。本发明实现平稳限位，且具有较高的稳定性。
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公开(公告)号：CN107186400B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201710587588.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖的输送及定位结构，包括吊具横梁及设置于吊具横梁下方的定位夹紧机构，在吊具横梁上设置有吊环；定位夹紧机构包括底座、主安装板、手动压紧机构、压紧杆、第一夹板、弓形架、第二夹板、第一转臂、第一压紧块、第二转臂、第二转接块、第二压紧块、第一支撑块、定位销、第二支撑块、销座、第三转接块、限位钩、第三夹板及第三转臂。本技术方案通过两套定位夹紧单元，即第一压紧块和第一支撑块及第二压紧块和第二支撑块，均匀汽车顶盖的受力以降低变形的风险，并通过在汽车顶盖上预焊接前后横梁用作定位和支撑的依靠，并配合两套定位夹紧单元，提升定位精度和支撑强度。
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公开(公告)号：CN107378317B
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710626076.9
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑动夹具限位机构，包括：基座、第一限位机构和第二限位机构，第一限位机构和第二限位机构结构相同且对称安装在基座上，二者均包括中轴板、限位件、连接板、旋转板和夹板，连接板固定安装在滑动夹具上，限位件固定安装在连接板的底部，限位件朝向中轴板的侧面上形成有限位槽；中轴板的下端通过第一连接部与基座可转动连接，上端的外侧通过限位凸起与限位槽卡接配合，上端的内侧通过第二连接部与旋转板的上端转动连接，旋转板的下端与夹板的上端转动连接，夹板的下端与基座转动连接；气缸的一端与第一限位机构的夹板的上端转动连接，另一端与第二限位机构的夹板的上端转动连接。本发明实现平稳限位，且具有较高的稳定性。
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公开(公告)号：CN107186400A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710587588.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B23K37/00 , B23K37/0443
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖的输送及定位结构，包括吊具横梁及设置于吊具横梁下方的定位夹紧机构，在吊具横梁上设置有吊环；定位夹紧机构包括底座、主安装板、手动压紧机构、压紧杆、第一夹板、弓形架、第二夹板、第一转臂、第一压紧块、第二转臂、第二转接块、第二压紧块、第一支撑块、定位销、第二支撑块、销座、第三转接块、限位钩、第三夹板及第三转臂。本技术方案通过两套定位夹紧单元，即第一压紧块和第一支撑块及第二压紧块和第二支撑块，均匀汽车顶盖的受力以降低变形的风险，并通过在汽车顶盖上预焊接前后横梁用作定位和支撑的依靠，并配合两套定位夹紧单元，提升定位精度和支撑强度。
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