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公开(公告)号：CN112429085A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011426067.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车纵梁结构及汽车，汽车纵梁结构包括梁体以及传力结构，梁体具有相对的第一端和第二端，梁体内形成有安装腔，安装腔的至少一侧壁为安置侧壁，安置侧壁局部内凹以形成有第一沉设槽体，第一沉设槽体具有相对设置的两个第一侧壁，沿第一端朝向第二端的方向上，第一沉设槽体具有两个第一侧壁之间的距离呈渐扩设置的第一槽段，传力结构包括设于安装腔内的传力杆以及固定安装于传力杆的传力板，传力板对应安置侧壁的表面设有第一驱动槽，第一端受力压缩形变后，两个第一侧壁在第一驱动槽的两个内侧壁挤压下相向形变，以使得梁体形变吸能，如此通过第一沉设槽体与第一驱动槽配合，确保梁体压溃吸能的稳定性，从而提高梁体的吸能效率。
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公开(公告)号：CN112429085B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202011426067.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车纵梁结构及汽车，汽车纵梁结构包括梁体以及传力结构，梁体具有相对的第一端和第二端，梁体内形成有安装腔，安装腔的至少一侧壁为安置侧壁，安置侧壁局部内凹以形成有第一沉设槽体，第一沉设槽体具有相对设置的两个第一侧壁，沿第一端朝向第二端的方向上，第一沉设槽体具有两个第一侧壁之间的距离呈渐扩设置的第一槽段，传力结构包括设于安装腔内的传力杆以及固定安装于传力杆的传力板，传力板对应安置侧壁的表面设有第一驱动槽，第一端受力压缩形变后，两个第一侧壁在第一驱动槽的两个内侧壁挤压下相向形变，以使得梁体形变吸能，如此通过第一沉设槽体与第一驱动槽配合，确保梁体压溃吸能的稳定性，从而提高梁体的吸能效率。
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