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公开(公告)号：CN106080548A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610711200.7
申请日：2016-08-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60T3/00
CPC classification number: B60T3/00
Abstract: 本发明公开了一种车载车轮止动器总成，包括：止动器，包括承压板和加强板，承压板为一体弯折成型且其断面为大致的三角形，三角形的一条边所处的平面为承压面；加强板固定支撑在承压板的两侧；固定装置，包括安装架和用于固定在车上的固定架，安装架与固定架固定连接，安装架一体弯折成型且形成开口，止动器固定在开口内；卡簧，固定在安装架上，用于阻挡止动器脱出。本发明提供的车载车轮止动器总成通过设置固定装置来固定止动器，固定装置可固定于车身上。当需要进行止动时，将止动器取下，贴紧轮胎放置在地面上，当不需要止动时，止动器可固定在固定装置上随车行驶。本发明提供的车载车轮止动器总成提高了车辆止动的可靠性，方便加工和携带。
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公开(公告)号：CN105109553A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510508888.4
申请日：2015-08-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后桥车架横梁结构，包括：横梁本体、连接板、提升桥支架、减振器支架、定位支架和蓄电池支架；横梁本体为腰形管状结构；连接板为两个，分别设置在横梁本体的两端，且连接板与车架纵梁相固定连接；提升桥支架为两个，分别与横梁本体的两端下端面垂直相接，提升桥支架的下端与后提升桥相连接；减振器支架为两个，分别设置在横梁本体的两端上端面上，减振器支架弯折指向车尾方向；定位支架为两个，且两个定位支架相平行，定位支架的两端分别与提升桥支架相连接；蓄电池支架为两个，分别与横梁本体两端面向车头方向的外壁面垂直相接。其可以均匀的分散由后桥车架所带来的应力，从而减轻后桥车架所承受的弯矩和剪力。
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公开(公告)号：CN104691263A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510020313.8
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/27 , B60G17/052
Abstract: 本发明涉及一种重卡提升空气悬架系统，包括有导向簧支架、导向簧总成、承载空气弹簧总成、连接过渡支架、空气弹簧座、第一定位销、第二定位销、提升桥、减震器总成、提升空气弹簧总成、提升支架、固定支架及转向缓冲限位器。通过采用导向簧总成实现系统导向功能，结构简单、实用；两个承载式空气弹簧实现空气悬架系统的承载功能，承载能力适合于提升桥的承载要求，保证了车辆的驱动性能。
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公开(公告)号：CN104590375A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510073262.5
申请日：2015-02-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/00
Abstract: 本发明涉及一种重型商用车车架前端支架，包括有纵梁安装部、方向机安装部、第一驾驶室翻转支撑机构安装部、第二驾驶室翻转支撑机构安装部、冷却系统安装部、第一横梁安装部、第二横梁安装部及前拖车钩安装部。本发明实现了重型商用车车架前端固定的驾驶室翻转支撑机构、方向机装置、冷却系统装置、车架前端横梁装置、拖钩装置等整车各子系统装置的集成安装，有效的减少了车架前端的零部件数目，为各系统的布置提供了足够的空间，使得整车结构更加合理。
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公开(公告)号：CN105539048A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510969231.8
申请日：2015-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G15/12 , B60G17/052
CPC classification number: B60G15/12 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种重卡提升空气悬架系统，包括三个部分，导向部分，承载部分以及提升部分，其中导向部分由导向支架、下推力杆，上推力杆及横梁组成，承载部分由提升桥，承载空气弹簧总成、定位支架、减振器组成，提升部分由提升空气弹簧，提升支架、固定支架组成，本方案通过采用定位支架，实现空气提升弹簧与提升桥的连接，空气提升弹簧顶部固定在定位支架上，通过对空气提升弹簧充气，实现悬架的提升；定位支架底部与下推力杆相连，实现悬架的导向，保证提升桥的运行方向；同时，在定位支架上还固定有用于承载车身载荷的承载空气弹簧，采用定位支架实现了导向、承载与提升的联合，保证了系统功能的实现，本装置，结构简单，可靠性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104986227A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510439252.9
申请日：2015-07-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种重卡底盘前端结构，包括相互平行设置的两根纵梁，还包括两个组合支架，所述组合支架设有连接于每根所述纵梁的外侧的纵梁连接部和连接于所述纵梁连接部的中冷器连接部，所述中冷器连接部沿车辆的纵轴向靠近车头的方向伸出所述纵梁，中冷器总成安装于所述中冷器连接部，且伸出所述纵梁靠近所述车头的一端。本发明增设连接于纵梁外侧的组合支架，将中冷器总成安装于组合支架并伸出纵梁，解决重卡底盘前端空间受纵梁宽度限制的问题，能够安装较大体积的中冷器总成，保证整车的散热。
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公开(公告)号：CN104709365A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510161024.X
申请日：2015-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
CPC classification number: B62D33/077
Abstract: 本发明公开的卡车上装连接装置，包括用于固定在上装副车架(11)上的上支架(13)；用于固定在卡车底盘车架(12)上的下支架(14)；以及紧固组件；其中，所述上支架(13)设置有第一连接部(131)，所述下支架(14)设置有第二连接部(141)，所述紧固组件穿过所述第一连接部(131)和所述第二连接部(141)；所述紧固组件的两个固定端中至少一者与与其相邻的所述第一连接部(131)或第二连接部(141)之间设置有具有设定预紧力的弹性件。本发明提供的卡车上装连接装置能够缓解卡车在复杂路况中运行时上装振动对卡车底盘车架的主体造成的损坏问题。本发明还公开一种卡车。
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公开(公告)号：CN205170249U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201521035373.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B66D1/36
Abstract: 本实用新型公开了一种绞盘导绳装置，包括：支架；多个滚轮组件，固定在支架上，多个滚轮组件共同围成用于绞盘钢丝绳穿过的空间；滚轮组件包括润滑油加注管、芯轴和滚轮；滚轮为空心圆柱体状，芯轴固定插设在滚轮中，芯轴上开设有油道；润滑油加注管固定设置在芯轴的第一端并与油道的第一端端口相通，油道的第二端端口开设在芯轴的侧壁上。本实用新型提供的绞盘导绳装置设置滚轮组件，将滚轮组件固定在支架上，将滚轮组件置于车架横梁内侧，从而减小了绞盘导绳装置的安装空间需求，节约了安装空间。同时，通过设置滚轮组件的结构，并通过插销组件对滚轮组件进行固定的方式方便了拆卸和维护。
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公开(公告)号：CN204821713U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520616847.2
申请日：2015-08-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车架结构及汽车，包括互相平行的左纵梁和右纵梁，还包括车架横梁，所述车架横梁为管状结构，所述管状结构的横截面为封闭形状，所述管状结构的一端连接有第一连接结构，另一端连接有第二连接结构，所述第一连接结构连接于所述左纵梁，所述第二连接结构连接于所述右纵梁。本实用新型通过设置管状结构的车架横梁，且其横截面为封闭形状，能够提高车架横梁的抗弯、抗扭性能，承受重载情况下的车身重量，保证车架的平衡稳定性，以提高整车的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204749777U
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201520489220.5
申请日：2015-07-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧吊耳的连接总成，包括间隔设置的两吊耳板，两吊耳板靠近板簧支架的一端通过第一板簧销连接，靠近所述板簧的一端通过第二板簧销连接，第一板簧销的两端分别连接于两吊耳板的第一连接孔，第二板簧销的两端分别连接于两吊耳板的第二连接孔，且吊耳板的外轮廓线包括第一曲线和第二曲线，第一曲线包括与第一连接孔同心且半径大于第一连接孔的第一圆弧段，和与第一圆弧段相切的第二圆弧段，第一圆弧段和第二圆弧段呈S形，第二曲线与第一曲线以吊耳板的中心对称设置。采用上述技术方案，降低了第一板簧销的失效风险，同时提高了该连接总成的可靠性。本实用新型还公开了具有上述连接总成的板簧悬架系统。
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