公开(公告)号：CN105060104A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201510560704.9

申请日：2015-08-28

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 胡俊生 ,  彭宜爱 ,  石磊磊 ,  刘子萌

IPC: B66C1/22

CPC classification number: B66C1/22

Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮吊具，包括：吊板、齿圈包板和夹紧板；吊板设置在齿圈包板和夹紧板之间，且吊板与双质量飞轮的第二质量侧相连接；齿圈包板包括第一包板和第二包板，第一包板的一端与第二包板的一端相铰接；第一包板上设置有第一销轴，第二包板上设置有第二销轴；夹紧板包括第一夹紧板和第二夹紧板，第一夹紧板的一端与第二夹紧板的一端相铰接；第一夹紧板通过第一销轴与第一包板相连接，第二夹紧板通过第二销轴与第二包板相连接；在第一夹紧板与第二夹紧板相铰接处设置有第三销轴，夹紧板通过第三销轴与吊板相连接。本发明中的双质量飞轮吊具可以通过有效的支撑和限位，降低操作者在吊装时的劳动强度，提升双质量飞轮的吊装生产效率。

公开(公告)号：CN102797768A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201210308085.0

申请日：2012-08-27

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 唐俊 ,  马成 ,  胡俊生 ,  吕孟理

IPC: F16D25/08

Abstract: 本发明提供了一种AMT的液压式离合器执行机构，包括：液压缸体（6）；所述液压缸体（6）内部的第一活塞（15）；固定在所述第一活塞（15）右端的活塞杆固定底座（14）；活塞杆固定底座（14）右侧的第二活塞（12）；固定连接在所述第二活塞（12）右侧的衬套（11）；固定在所述液压缸体（6）右端的法兰（9）；位于所述第二活塞（12）与所述法兰（9）之间的回位弹簧（10）；一端设置有球头（1），另一端与所述活塞杆固定座（14）固定连接的第一活塞杆（2）；与所述衬套（11）固定连接并穿过所述法兰（9）的第二活塞杆（8）；受所述第二活塞杆（8）驱动的离合器位置传感器（7）。本发明传动平稳，结构简单、紧凑。

公开(公告)号：CN105196854A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510776614.3

申请日：2015-11-11

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 彭宜爱 ,  胡俊生 ,  石磊磊

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种纵置发动机悬置结构，包括有悬置橡胶主体、悬置盖板及悬置支架；所述悬置橡胶主体包括有下安装板、主体橡胶及上安装板；所述下安装板包括有平板形的下安装板主体，所述上安装板包括有上安装板主体及两端的第一限位部和第二限位部；所述悬置盖板包括有盖板主体，所述悬置支架包括有悬置支架本体，在所述悬置支架本体上设置有三个发动机安装孔及一个安装螺栓通孔。本发明通过对悬置橡胶主体的下安装板结构、上安装板结构、悬置盖板结构及悬置支架结构的改进，实现悬置限位结构的合理设置，避免了悬置限位功能失效。

公开(公告)号：CN105196853A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201510776612.4

申请日：2015-11-11

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 彭宜爱 ,  胡俊生 ,  刘子萌

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明涉及一种纵置发动机悬置安装结构，包括有发动机悬置橡胶主体、发动机悬置盖板及过渡结构；所述发动机悬置橡胶主体包括有橡胶主体下安装板、主体橡胶及橡胶主体上安装板；所述橡胶主体上安装板包括有底板和安装螺栓；所述安装螺栓为弯螺栓，包括有固定部及安装部；所述安装部与水平面垂直；所述过渡结构包括有安装面和连接面；在所述过渡结构上设置有贯通所述安装面与所述连接面的过孔；所述安装部穿过所述过孔。本发明通过改进发动机悬置橡胶主体结构，改变安装螺栓结构，并且由过渡结构替换悬置支架，优化悬置结构及安装方式，缩短生产节拍，提高生产效率。

公开(公告)号：CN104627241A

公开(公告)日：2015-05-20

申请号：CN201510050512.3

申请日：2015-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 宛银生 ,  姜再友 ,  周宁 ,  王冬栋 ,  刘新 ,  胡俊生 ,  胡西 ,  周星 ,  袁苑 ,  周伟 ,  杨海波

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/00

Abstract: 本发明提供了一种副车架连接衬套安装结构，包括法兰面螺母，还包括外垫盖和内压盖；外垫盖包括第一配合部、第二配合部和第三配合部，第一配合部上设置有第一通孔；内压盖上设置有第二通孔；第一通孔和第二通孔与法兰面螺母的螺母孔相对应，且第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架连接衬套安装结构的外垫盖能同时与副车架连接衬套的内套管、橡胶体和外套管相接触，能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。

公开(公告)号：CN102797768B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201210308085.0

申请日：2012-08-27

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 唐俊 ,  马成 ,  胡俊生 ,  吕孟理

IPC: F16D25/08

Abstract: 本发明提供了一种AMT的液压式离合器执行机构，包括：液压缸体（6）；所述液压缸体（6）内部的第一活塞（15）；固定在所述第一活塞（15）右端的活塞杆固定底座（14）；活塞杆固定底座（14）右侧的第二活塞（12）；固定连接在所述第二活塞（12）右侧的衬套（11）；固定在所述液压缸体（6）右端的法兰（9）；位于所述第二活塞（12）与所述法兰（9）之间的回位弹簧（10）；一端设置有球头（1），另一端与所述活塞杆固定座（14）固定连接的第一活塞杆（2）；与所述衬套（11）固定连接并穿过所述法兰（9）的第二活塞杆（8）；受所述第二活塞杆（8）驱动的离合器位置传感器（7）。本发明传动平稳，结构简单、紧凑。

公开(公告)号：CN104806688A

公开(公告)日：2015-07-29

申请号：CN201510213690.3

申请日：2015-04-29

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 彭宜爱 ,  胡俊生 ,  王方

IPC: F16F13/00

CPC classification number: F16F13/06

Abstract: 本发明涉及一种液压悬置，包括有主簧、流道、压盘、金属骨架、底膜、解耦膜片、上液室及下液室；所述压盘与所述解耦膜片相对处设置有多个通孔；所述流道与所述解耦膜片相对处设置有多个开口；每个所述开口的中心与相对的所述通孔的中心连线均垂直于所述解耦膜片；在所述解耦膜片上设置有同时从上表面和下表面向外延伸的凸起；所述凸起不与所述通孔相对。将压盘、流道系列通孔，形成网状结构，同时再解耦膜片上增加凸起固定解耦膜片，可有效避免大冲击时，解耦膜片形变量大，解决解耦膜片可靠性问题。

公开(公告)号：CN104608821A

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201510051385.9

申请日：2015-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 宛银生 ,  姜再友 ,  周宁 ,  王冬栋 ,  刘新 ,  胡俊生 ,  胡西 ,  周星 ,  袁苑 ,  周伟 ,  杨海波

IPC: B62D21/00

CPC classification number: B62D21/00

Abstract: 本发明提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本发明提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。

公开(公告)号：CN102852995A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210356669.5

申请日：2012-09-20

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 马成 ,  胡俊生 ,  吕孟理 ,  汪江 ,  唐俊 ,  马勇 ,  黄柱

IPC: F16D13/64 ,  F16F15/121

Abstract: 本发明提供了一种离合器从动盘，包括：减振盘；从动盘本体，其外围设置有摩擦片；位于所述减振盘和所述从动盘本体之间的从动盘毂；与所述从动盘毂中心的花键配合的盘毂芯；所述减振盘、所述从动盘毂和所述从动盘本体上的对应位置开有多个窗口，所述窗口内设置有主减振弹簧，所述从动盘毂与所述盘毂芯之间通过弹簧座安装有多个怠速减振弹簧，所述弹簧座位于所述怠速减振弹簧内的部分安装有橡胶块。本发明能够有效降低汽车怠速到挂档行进过程中离合器振动。

公开(公告)号：CN205273180U

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201620041144.6

申请日：2016-01-14

Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司

Inventor： 胡俊生 ,  张卫星 ,  彭宜爱

IPC: B60K17/06 ,  F16H57/028 ,  F16F15/08

Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱悬置结构，包括与变速箱固定连接的上盖板，与变速箱支撑梁固定连接的下盖板，和设在所述上盖板和所述下盖板间的减震体，其中，所述上盖板为倒置的U形板，所述U形板的内侧与所述减震体贴合，所述减震体的底端固定在下盖板上。本方案中减震体安装在U形板内且与U形板贴合，底部与下盖板相连，减震体通过采用U形板形式固定安装，使得减震体得到充分布置，减震效果好，且结构简单，安装使用方便。