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公开(公告)号：CN105179489A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510611984.1
申请日：2015-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种后桥轮毂挡油板安装结构，包括：制动底板，安装在所述制动底板上的半轴管套，半轴管套的底部装有挡油板，所述挡油板的顶部压装轮毂油封，所述挡油板包括：挡油板本体、储油槽；挡油板本体为向外的锥形结构；储油槽安装在所述挡油板本体的底部，储油槽为一倒置的直角三角形结构，包括底部向下倾斜的导流板、两侧的连接板；所述挡油板本体及所述固定板上分别设有与所述储油槽相配的开口；在制动底板上设有放油槽，所述放油槽开设在固定板开口的底部。本方案采用锥形的挡油板，使得油脂在流经挡油板时，通过锥形结构使得漏出的油脂被阻挡，进而通过在挡油板底部设置开口，以及安装一向下倾斜导流板，实现溢出油脂的回收。
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公开(公告)号：CN104590378A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510052109.4
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种前副车架及汽车，该前副车架包括相对设置的两个纵臂以及连接两个纵臂的横梁，横梁包括位于两端与纵臂相连的第一部、位于中部的第三部、以及连接第一部和第三部的第二部，第一部、第二部、第三部的截面系数依次减小。本发明提供的前副车架，横梁在受到来自车身螺旋弹簧的作用力时，横梁两端离纵臂较近部位受到较大的弯矩作用，而中间部分受到的弯矩则较小，由于本发明提供的横梁的截面系数从两端到中间依次减小，较好了适应了横梁承受的应力变化。如此，相比现有技术中等截面的直梁，横梁中间部位所用的钢材量就少于两端所用的钢材量，这就在保证了横梁的受力需求的前提下节省了用钢量。
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公开(公告)号：CN104309688A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410558854.1
申请日：2014-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
CPC classification number: B62D17/00
Abstract: 本发明涉及一种独立悬架车轮调整外倾角和后倾角结构，包括有下摆臂和上摆臂；所述下摆臂与副车架连接的一端设置有前套筒和后套筒，在所述前套筒和所述后套筒内对应设置有前衬套和后衬套；所述前衬套和所述后衬套与所述副车架连接；在所述前衬套与所述副车架的连接处设置有第一倾角调节结构；在所述后衬套与所述副车架的连接处设置有第二倾角调节结构；所述第一倾角调节结构包括有前凸轮轴和第二刻度盘；所述第二倾角调节结构包括有后凸轮轴和第四刻度盘。
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公开(公告)号：CN103863007A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410120831.2
申请日：2014-03-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60B7/00
Abstract: 本发明涉及一种车轮罩结构，由圆形车轮罩本体和三个冲压垫圈组成，其罩底的中心设置有一个圆形凹槽结构，圆形凹槽结构的周围均匀分布有六个小凹槽，小凹槽的底面设置有限位筋和限位块；所述冲压垫圈中心为通孔，通孔的直径与车轮螺栓配合。在本技术方案中，冲压垫圈与车轮罩本体的限位块配合起到了固定车轮罩的作用，结构简单，牢固稳定性好；车轮罩结构紧凑，只需遮挡住车轮螺栓和螺母等突出物，不用完全遮挡整个车轮总成，整体结构简单，重量轻，油耗低。
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公开(公告)号：CN103832490A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410105517.7
申请日：2014-03-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00
Abstract: 本发明公开了一种备胎升降器，包括壳体、外主动轮、防尘内罩、偏心轴、链条，所述偏心轴的传动输入端延伸出所述壳体的第一侧面且传动输入端设置有蜗轮；所述第一侧面上固装有电机，所述电机的输出轴的轴端设置有与所述蜗轮啮合的蜗杆。本发明和传统的手摇链式备胎升降器相比，用电动驱动代替了手摇驱动，既节省了人力，又便于操作；将原有的金属防尘内罩改换为塑料防尘内罩，在不影响整体强度的前提下，减轻了备胎升降器的重量；加装回紧弹簧使得链条传动更加平稳顺滑；锁紧垫片有效防止了偏心轴的轴向移动；增加备胎锁，使备胎更安全，防止备胎被盗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106050908A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610663986.X
申请日：2016-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种滚针衬套，包括多个滚针及一个保持架；所述保持架为圆筒形；在所述保持架的内侧表面设置有一圈凹槽；多个所述滚针活动式安装于所述凹槽内；所述滚针为圆柱体结构；所述滚针的直径大于所述凹槽的深度。本发明的滚针衬套能够大幅减小相对运动时的摩擦力，提高机械效率、性能及可靠性，并降低能耗。本申请的滚针衬套辅装结构，即能够协助滚针衬套的组装，也能够在运输过程中起到固定保护作用。
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公开(公告)号：CN104260781A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410558851.8
申请日：2014-10-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D17/00
CPC classification number: B62D17/00
Abstract: 本发明涉及一种车轮外倾角和后倾角调校方法，包括有下摆臂和上摆臂；所述下摆臂与副车架连接的一端设置有前套筒和后套筒，在所述前套筒和所述后套筒内对应设置有前衬套和后衬套；所述前衬套和所述后衬套与所述副车架连接；在所述前衬套与所述副车架的连接处设置有第一倾角调节结构；在所述后衬套与所述副车架的连接处设置有第二倾角调节结构；所述第一倾角调节结构包括有前凸轮轴和第二刻度盘；所述第二倾角调节结构包括有后凸轮轴和第四刻度盘。
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公开(公告)号：CN106246717A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610663940.8
申请日：2016-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: F16C19/48 , B25B27/06 , F16C33/485 , F16C2326/20
Abstract: 本发明涉及一种滚针衬套，包括多个第一滚针、多个第二滚针、一个第一保持架及一个第二保持架；第一保持架和第二保持架均为圆筒形；在第一保持架和第二保持架的内侧表面均设置有一圈凹槽，多个第一滚针或者多个第二滚针分别活动式安装于凹槽内；滚针的直径大于凹槽的深度。本发明的滚针衬套能够大幅减小相对运动时的摩擦力，提高机械效率、性能及可靠性，并降低能耗。本申请的滚针衬套辅装结构，即能够协助滚针衬套的组装，也能够在运输过程中起到固定保护作用。
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公开(公告)号：CN104553651A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510041533.9
申请日：2015-01-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种下摆臂及汽车，该下摆臂包括下摆臂本体，下摆臂本体上设置有车轮连接部、第一车身连接部和第二车身连接部，第一车身连接部为转动连接件，第二车身连接部为柔性连接件，且柔性连接件位于转动连接件的转动轴线上。本发明提供的下摆臂，当下摆臂因为车辆上下运动而发生转动时，下摆臂以第一车身连接部为基点与车身发生相对转动，而第二车身连接部由于位于转动轴线上，在车轮的上下运动范围内，其需要位移以配合转动的位移量就较小，且其本身与车身柔性连接，具有一定的自由位移量，如此，本发明提供的下摆臂就降低了第一车身连接部和第二车身连接部在转动过程中的干涉幅度，从而使车轮顺畅的上下运动，提高车辆行驶舒适性。
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公开(公告)号：CN104527354A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510038601.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本发明提供了一种摆臂衬套结构，其包括金属外筒、金属内筒、位于所述金属外筒与所述金属内筒之间的橡胶套以及与所述金属内筒同轴设置的第一塑料衬套，所述金属外筒、所述金属内筒以及所述橡胶套硫化为一体式结构；所述第一塑料衬套的外表面与所述金属内筒的内表面之间为间隙配合；所述第一塑料衬套的外表面上设置有用于存储润滑脂的沟槽，所述沟槽的延伸方向与所述第一塑料衬套的延伸方向相同。本发明提供的摆臂衬套结构，当摆臂绕摆臂衬套的轴线旋转时，金属内筒与第一塑料衬套之间的将会发生转动，而不需橡胶套发生扭转变形，使得橡胶套不易损坏，从而延长了摆臂衬套的使用寿命，提高了汽车行驶的平顺性。本发明还提供了一种汽车。
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