一种车载仪表液晶屏的焊接方法及其压紧工装

    公开(公告)号:CN115008107A

    公开(公告)日:2022-09-06

    申请号:CN202210778963.9

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明涉及一种车载仪表液晶屏的焊接方法及其压紧工装,该车载仪表液晶屏的焊接压紧工装,包括工装底板,工装底板的截面为矩形,所述工装底板的顶部四个角处均固定有压簧底座,压簧底座的个数为四个,其中一侧的两个压簧底座的顶端转动连接有压簧,工装底板的顶部用于放置PCB板,PCB板的上方设有PCB压板,PCB压板表面贯穿开设有两个对称分布的定位槽,定位槽用于放置液晶屏,定位槽上设置有液晶屏压板,液晶屏的底端固定有焊接管脚,PCB压板和工装底板上均贯穿开设有管脚孔,焊接管脚穿过管脚孔并位于工装底板的下方。解决了现有技术中,一方面器件焊接位置的准确性不高;另一方面,人工操作很不方便,效率低等问题。

    一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统

    公开(公告)号:CN112923949A

    公开(公告)日:2021-06-08

    申请号:CN202110110738.3

    申请日:2021-01-27

    Abstract: 本发明公开了一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统,属于汽车技术领域,目的在于解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏问题,同时降低对同一存储地址空间擦写操作的频次,提高存储器件的使用寿命,以及解决汽车仪表维修后或者更换汽车仪表后的里程数据不再是实际的里程数据的问题,包括采集模块、校检模块、储存模块、处理模块和维修模块,所述采集模块用于采集组合仪表的里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量,并将组合仪表的里程数据发送至储存模块,通过将储存模块分为第一储存单元与第二储存单元,并将第一储存单元分为若干个储存节点,降低对同一存储地址空间擦写操作的频次,提高存储器件的使用寿命。

    一种自动灯光控制器
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104742796A

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201510112889.7

    申请日:2015-03-13

    Abstract: 一种自动灯光控制器,所述自动灯光控制器包括控制电路、光敏传感器、灯光传感器、三轴加速度传感器U3、车速信号、组合灯光信号、驱动电路、近光灯、远光灯等,所述控制电路包括与单片机U4输入端连接的外部电源输入电路、晶振电路、程序下载接口电路,所述光敏传感器、灯光传感器、车速信号、组合灯光信号的输出端连接单片机U4的输入端,所述三轴加速度传感器U3的输出端连接单片机的SPI接口,所述控制电路输出端通过驱动电路连接近光灯、远光灯。本发明能根据环境光强度的变化,自动控制汽车前照灯的点亮或关闭,避免频繁变光或不变光给安全行车带来的安全隐患,保障了夜间行车的安全。

    一种高边PMOS功率开关电路和控制器

    公开(公告)号:CN114744990A

    公开(公告)日:2022-07-12

    申请号:CN202210555918.7

    申请日:2022-05-20

    Abstract: 本发明公开一种高边PMOS功率开关电路和控制器,涉及控制电路技术领域,电源供电单元给高边霍尔效应电流传感器单元、高边PMOS功率输出开关单元供电;高边霍尔效应电流传感器单元检测高边PMOS功率输出开关单元的供电电流,并反馈与输出电流成比率的电压值给高边功率输出过流保护单元;MCU控制单元控制高边功率输出使能单元,MCU控制单元接收判断高边功率输出过流保护单元的过流保护信号以决定是否关闭使能输出;高边功率输出驱动单元是根据高边功率输出使能单元与电流保护单元控制状态来驱动高边PMOS功率输出开关单元的开启与关闭,高边功率负载单元为实际用电负载端;解决了高边功率开关、过流保护的问题。

    一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统

    公开(公告)号:CN112923949B

    公开(公告)日:2022-05-17

    申请号:CN202110110738.3

    申请日:2021-01-27

    Abstract: 本发明公开了一种基于物联网的汽车仪表里程数据处理系统,属于汽车技术领域,目的在于解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏问题,同时降低对同一存储地址空间擦写操作的频次,提高存储器件的使用寿命,以及解决汽车仪表维修后或者更换汽车仪表后的里程数据不再是实际的里程数据的问题,包括采集模块、校检模块、储存模块、处理模块和维修模块,所述采集模块用于采集组合仪表的里程数据、车辆行驶过程中单位时间内行驶的里程增量,并将组合仪表的里程数据发送至储存模块,通过将储存模块分为第一储存单元与第二储存单元,并将第一储存单元分为若干个储存节点,降低对同一存储地址空间擦写操作的频次,提高存储器件的使用寿命。

    一种全液晶组合仪表的智能温控系统

    公开(公告)号:CN112693311B

    公开(公告)日:2022-04-08

    申请号:CN202110030560.1

    申请日:2021-01-11

    Abstract: 本发明公开了一种全液晶组合仪表的智能温控系统,包括第一温度检测模块、第二温度检测模块、数据传输模块、加热模块、散热模块、第一控制模块、第二控制模块、环境温度检测模块、车内温度检测模块以及数据分析模块,环境温度检测模块用于对外界工作环境的温度进行实时检测,在液晶屏需要进行加热时,通过控制加热模块对液晶屏进行加热,通过第一温度检测模块与第二温度检测模块对液晶屏表面温度进行实时监测,当液晶屏温度达到系统预设温度时,则停止加热,从而保证液晶屏的工作温度始终保持在设定范围内,同时设置有散热模块,通过散热模块能够使液晶屏工作时自身产生的热量被排出。

    一种汽车仪表里程用数据校验纠偏方法

    公开(公告)号:CN112667433A

    公开(公告)日:2021-04-16

    申请号:CN202110110765.0

    申请日:2021-01-27

    Abstract: 本发明公开了一种汽车仪表里程用数据校验纠偏方法,属于汽车技术领域,目的在于解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏,同时降低对同一存储地址空间擦写操作的频次,提高存储器件的使用寿命,包括以下步骤:步骤一:采用里程数据分段方式将总里程分为整千米里程数据和非整千米里程数据,所述整千米里程数据被分成多组数据存储于电可擦除可编程存储器EEPROM中的不同地址空间内;通过将总里程分为整千米里程数据和非整千米里程数据,利用纠错算法对其异常数据进行及时纠错,能够有效解决异常工况造成数据存储过程中的数据损坏,同时降低对同一存储地址空间擦写操作的频次,提高存储器件的使用寿命。

    一种客车用智能雨量灯光控制系统及控制方法

    公开(公告)号:CN109774584A

    公开(公告)日:2019-05-21

    申请号:CN201910054991.4

    申请日:2019-01-21

    Abstract: 本发明公开了一种客车用智能雨量灯光控制系统及控制方法,包括雨量灯光传感器、雨量灯光模块、仪表模块、车身控制模块、雨刮电机、灯光继电器;当雨量或环境光发生变化时,变化的信息通过LIN总线传递到雨量灯光模块,由雨量灯光模块将输出指令通过电平变化或CAN总线网络传递给车身控制模块,由车身控制模块根据雨量灯光模块的指令信息,控制雨刮电机的输出或灯光的输出。在手动模式下,车身控制模块直接接收仪表模块发送的总线信息,控制雨刮电机或灯光的输出。

    一种车载仪表伺服电机的焊接方法及其焊接工装

    公开(公告)号:CN115055890B

    公开(公告)日:2024-11-26

    申请号:CN202210770255.0

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明涉及一种车载仪表伺服电机的焊接方法及其焊接工装,该车载仪表伺服电机焊接工装,包括底板,所述底板的上方设有压板,底板的顶部两侧均设有对压板进行卡接定位的卡扣组件,两个卡扣组件对称设置,底板的顶部安装有PCB模板,PCB模板的顶部对称安装有四个伺服电机,压板上安装有四组顶杆机构,每组顶杆机构包括两个弹性顶杆组件,四组弹性顶杆组件分别位于四个伺服电机上方;解决了现有技术中,在对伺服电机进行焊接安装时,人工装配伺服电机不能保证每一个电机都能装配到位,造成伺服电机和PCB敷贴不良导致的故障率较大,焊接位置不准确,难以确保产品的一致性等问题。

    智能汽车仪表底壳加工用切割定位装置及其使用方法

    公开(公告)号:CN118455793A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410765444.8

    申请日:2024-06-14

    Abstract: 本申请涉及定位器材相关技术领域,公开了智能汽车仪表底壳加工用切割定位装置及其使用方法,为了解决汽车仪表底壳上的定位孔因孔径差异而导致定位不准的问题,通过定位座表面铰接有两个对称的定位臂,两个定位臂之间设置有定位球头,当两个定位臂进入汽车仪表底壳的定位孔中后,定位球头受到汽车仪表底壳的压制而向下活动,迫使定位臂向外偏转,两个定位臂顶在汽车仪表底壳的定位孔中,从而对汽车仪表底壳进行稳固定位,最终实现自适应孔径定位的效果。

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