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公开(公告)号：CN116006619A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211547707.5
申请日：2022-12-05
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明公开了一种阻尼可调的电动汽车减震器，包括：活塞，其内部形成有腔体，所述活塞上还垂直开设有若干通孔，所述腔体与若干所述通孔连通；架体，固定在所述腔体内位于所述通孔处；阻隔片，通过其尾部的第一旋转件与架体活动连接；驱动件，安装在所述活塞上，所述驱动件带动所述阻隔片进行移动。通过移动活塞孔中的阻隔片位置，从而改变活塞孔孔径的大小，由活塞孔的孔径变换限制或增加了液体的流动速度，由此调节其阻尼的大小。
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公开(公告)号：CN115879919A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211537547.6
申请日：2022-12-01
Applicant: 安徽三联学院
IPC: G06Q10/30 , G06F18/24 , G06F16/903
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车制动的车辆动能回收系统，属于车辆节能技术领域，包括云端数据库、处理模块、控制模块和服务器；所述云端数据库用于储存动能回收方案；所述处理模块用于对车辆进行处理；所述控制模块用于进行动能回收控制，获取对应动能回收方案中的参数调整方案，识别参数调整方案中的各调整参数和调整限值，实时获取调整参数对应的采集数据，将获得的采集参数进行相应的数值转化，获得校准坐标；建立初始模型，通过获得的调整限值将初始模型修正为判断模型，将校准坐标输入到判断模型中，当判断不需要进行动能回收时，不进行操作；当判断需要进行动能回收时，根据预设的动能回收方法进行动能回收。
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公开(公告)号：CN108386265B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201810231156.9
申请日：2018-03-20
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气处理装置的固定装置，包括轮轴连接件，轮轴连接件两端对称安装有相互平行的两个条形支撑机构，两个条形支撑机构中间通过中心定位座相连，两个条形支撑机构末端之间通过载体机构相连，中心定位座中间安装有固定机构。本发明通过科学合理的结构设计，能够适应各种不同车型的安装，可以根据实际情况进行随意调节固定位置，对汽车尾气处理器进行稳定的固定安装，摆脱了路况的限制，极大的提高了汽车尾气处理器的使用寿命，具有良好的使用与推广价值。
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公开(公告)号：CN110077441A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910402776.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明提出的一种城轨列车运行联动控制网络，包括联动对象系统和综合监控系统；联动对象系统包括：通信模块、门禁子系统、自动售检票子系统、信号子系统、轨道交通变电所自动化子系统、火灾自动报警子系统、环境设备监控子系统、屏蔽门子系统和防淹门子系统；综合监控系统包括车站级监控子系统和中央级监控子系统。本发明提出的一种城轨列车运行联动控制网络，有效整合了多个轨道交通系统的资源，提高了轨道交通各系统间的联动协调能力。
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公开(公告)号：CN119018476A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411101250.4
申请日：2024-08-12
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车维护用辅助装置，包括移动座、收纳机构、分离机构、移动机构和连接机构，收纳机构、分离机构、移动机构和连接机构均设置在移动座上；收纳机构包括若干插柱，插柱贯穿叠放状态的若干工具盘上，插柱底端固定在移动座上，工具盘上表面开设有若干工具槽，工具槽槽口一侧转动连接有弹性限位件；分离机构包括丝杆，丝杆转动连接在移动座上。本发明通过设置移动机构，利用移动机构中的单面齿条框、卷线盘可以实现块座到达对应工具盘下方任意位置，并且通过块座上的第二电动推杆实现工具盘上工具槽中的工具推出，以解决现有的维护人员在查找挑选工具时，无法快速的获取想要的工具的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182424A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410448990.9
申请日：2024-04-15
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明公开了一种具有容错能力的分布式电动汽车线控制动系统，属于线控制动技术领域，解决了现有技术中未考虑整车控制器发生故障时，影响线控制动系统，可能会导致整个系统失效，从而危及驾驶安全的技术问题；本发明根据制动信息计算汽车所需的制动力，制动执行单元根据制动力对轮毂电机进行控制；对制动力进行检测，当制动力出现异常时，对制动力进行动态调整，有利于提高汽车行驶过程中的安全性；对系统进行自检，当系统中的部件出现故障时，立即启动安全响应措施，对故障进行处理；根据故障次数和处理时长计算故障部位的风险系数，当风险系数大于系数阈值时，对故障部位的部件进行更换，有利于避免故障部位的部件损坏导致汽车不能正常行驶。
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公开(公告)号：CN118008975A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410275132.9
申请日：2024-03-12
Applicant: 安徽三联学院
IPC: F16D65/847 , F16D65/12
Abstract: 本发明涉及汽车制动器的散热领域，其公开了一种汽车制动器自适应冷却装置，包括与汽车制动器的架体连接的连接座，连接座上设置有散热构件与蓄能构件，散热构件包括设置在连接座上的风机壳，风机壳内安装有风机，风机壳的外表面开设有进气孔与出气孔，出气孔的孔口延伸有出气管，出气管与汽车制动器连接，蓄能构件包括安装在连接座上的支架，支架上安装有与刹车盘接触的摩擦轮，连接座内安装有蓄能飞轮，蓄能飞轮与摩擦轮之间通过动力连接件一构成动力连接，蓄能飞轮与风机之间通过动力连接件二构成动力连接；本方案能够降低刹车难度，并且通过从源头处降低热量产生以及持续向制动器提供气流，实现对制动器的散热。
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公开(公告)号：CN117162771A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311285931.6
申请日：2023-10-07
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明公开了一种汽车驱动轴缓冲连接臂，涉及汽车零部件技术领域，包括驱动轴，驱动轴的一端与汽车的发动机输出端连接，连接臂与驱动轴的另一端连接，在驱动轴与连接臂的对接处设置有缓冲弹簧，连接臂的内部开设有气压腔，用于抵消驱动轴对连接臂施加的作用力，在驱动轴与连接臂的活动端设置有转动件；降低缓冲弹簧的负荷，使缓冲弹簧在长时间使用的过程中受到保护，提高了缓冲弹簧的寿命，气压腔会根据驱动轴与连接臂的运动状态产生自适应变化，保证驱动轴与连接臂相对运动更加平缓，保证驱动轴与连接臂受到的冲击小，也保护了驱动轴和连接臂，增加了驱动轴的连接臂使用寿命。
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公开(公告)号：CN113000986A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110396856.5
申请日：2021-04-13
Applicant: 安徽三联学院
Abstract: 本发明提出了一种电弧增材制造可调节气体保护罩装置，包括套管，所述套管上套设有保护罩，所述套管上固定连接有连接板，所述连接板上固定连接有固定杆，所述保护罩上固定连接有套设在固定杆上的套接块，且固定杆与套接块滑动配合，所述套接块上设置有可对固定杆锁紧的紧固件。本发明提出了一种电弧增材制造可调节气体保护罩装置，能够便于对保护罩在焊枪上的位置进行调节，可以保证焊枪更好的工作。
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公开(公告)号：CN108394352B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201810230913.0
申请日：2018-03-20
Applicant: 安徽三联学院
IPC: B60R13/04
Abstract: 本发明公开了汽车表面防护膜，包括依次涂布复合在汽车表层的基膜、隔音膜、刚性膜和可剥离防护膜；其中防护膜的具体成型工艺为：首先在汽车表层涂布一层基膜，待基膜成型干燥后，在基膜的表面复合一层隔音胶体，然后在常温下风干；待胶体风干后在胶体的表面涂布一层刚性喷涂液风干后得到刚性膜，同时在刚性膜的表面喷涂一层可剥离防护涂层，在常温下风干得到防护膜。本发明的防护膜不仅具有较强的隔音能力，并且刚性膜和可剥离防护膜双重作用下具有较强的抗冲击性能，可以有效的防止汽车表面划伤，同时在可剥离防护膜划伤时可以直接通过刚性模进一步防护，进而不会损伤汽车表面，并且划伤的可剥离防护膜可以直接剥离更换，剥离完全并且更换方便。
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