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公开(公告)号：CN114776416B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202210348889.7
申请日：2022-04-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F01N3/20
摘要： 一种内燃机排放控制系统、控制方法以及车辆，所述内燃机排放控制系统包括：催化剂系统，所述催化剂系统能够净化内燃机排放的废气；所述催化剂系统包括电加热催化剂；电源单元，所述电源单元能够存储电能，在内燃机冷启动前，当催化剂系统的温度低于第一温度时，所述电源单元能够预先对所述电加热催化剂供电预定时长，使得所述催化剂系统能够在设定时长内达到并维持在工作温度；控制器，所述控制器能够控制所述电源单元启动和停止对所述电加热催化剂供电。本申请实施例的内燃机排放控制系统和控制方法能够在低温环境中有效缩短内燃机冷启动时间，在内燃机冷启动阶段有效控制内燃机的废气排放。
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公开(公告)号：CN116683590A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310474202.9
申请日：2023-04-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，具体而言，提供了一种车载充配电电路控制方法、电子设备及车辆，车载充配电电路控制方法包括：获取电池充电时的电能参数目标值；在预设对应关系中确定与电能参数目标值对应的移相角目标值和开关频率目标值，预设对应关系包括对应的电能参数、移相角和开关频率，电能参数包括电压、电流和功率中的至少一者；调节PFC电路的开关频率至开关频率目标值，并调节OBC副边电路的驱动信号相对于OBC原边电路的驱动信号的移相角至移相角目标值，以调节OBC副边电路输出的电能参数。本发明采用多级调节方式控制车载充配电电路，扩大了OBC电路输出电能参数的调节范围，能够满足多种车型的电池对于充电电能的需求。
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公开(公告)号：CN115084629A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210163467.2
申请日：2022-02-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： H01M10/052 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569 , H01M50/531
摘要： 本申请实施例公开了一种电池及其电芯，该电池电芯包括：金属外壳、填充于金属外壳内的电芯芯部以及位于电芯芯部的中心部位的相变材料；电芯芯部的第一端设置有阳极极耳，电芯芯部的第二端设置有阴极极耳；阳极极耳和阴极极耳为全极耳结构。通过该实施例方案，电芯芯部设置相变材料增大了电芯芯部的冷却效果，使得电芯内部与外侧温度更为均匀，降低了电芯峰值温度，并且通过全极耳结构增加了热量的导出量，让电芯更好的大倍率充放电，有利于提升电芯寿命。
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公开(公告)号：CN111022236B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911366692.0
申请日：2019-12-26
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 本申请提供一种发动机热管理系统及车辆，该系统包括发动机、废热换热器、电控阀和水泵，所述电控阀分别与所述发动机、所述水泵和所述废热换热器连通，所述发动机分别与所述水泵和所述废热换热器连通；所述发动机上设置有缸体水套和缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套并联设置，所述缸体水套与所述废热换热器串联设置；所述电控阀，用于控制所述缸体水套和所述缸盖水套中的流体流量的分配。本申请能够充分考虑缸体缸盖对于温度的精确需求，实现缸体部分对于温升以及高温的特殊需求，从而降低油耗排放。
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公开(公告)号：CN111042891A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911414890.X
申请日：2019-12-31
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 一种增程式润滑管理系统、润滑管理方法及车辆，该增程式润滑管理系统包括发动机润滑系统、油冷电机模组及控制器，所述发动机润滑系统及所述电机模组共用油底壳、泵体、机油冷却器及机油滤芯，所述油冷电机模组内还设置有控制阀，所述控制器与所述控制阀电性相连，所述控制器控制所述控制阀的开度，以使油液可选择地仅进入所述发动机润滑系统或同时进入发动机润滑系统及油冷电机模组内。该增程式润滑管理系统相比于现有技术可以使得油冷电极模组的摩擦功降低，减少零部件的数量，提高集成度，降低成本。
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公开(公告)号：CN111022236A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911366692.0
申请日：2019-12-26
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 本申请提供一种发动机热管理系统及车辆，该系统包括发动机、废热换热器、电控阀和水泵，所述电控阀分别与所述发动机、所述水泵和所述废热换热器连通，所述发动机分别与所述水泵和所述废热换热器连通；所述发动机上设置有缸体水套和缸盖水套，所述缸盖水套与所述缸体水套并联设置，所述缸体水套与所述废热换热器串联设置；所述电控阀，用于控制所述缸体水套和所述缸盖水套中的流体流量的分配。本申请能够充分考虑缸体缸盖对于温度的精确需求，实现缸体部分对于温升以及高温的特殊需求，从而降低油耗排放。
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公开(公告)号：CN111022141A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911407861.0
申请日：2019-12-31
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 一种增程式热管理系统、热管理方法及车辆，该增程式热管理系统包括发动机润滑循环、发动机冷却循环及控制器，发动机润滑循环及发动机冷却循环共用油底壳及第一泵体，在发动机冷却循环内还设置有第一控制阀及第一温度传感器，第一控制阀及第一温度传感器与控制器电性相连，控制器接收第一温度传感器检测到的发动机冷却循环内油液的温度，并根据该温度进行判断，当发动机冷却循环内油液的温度大于第一阈值时，控制器控制第一控制阀开启，使油液进入发动机冷却系统内。该增程式热管理系统相比于现有技术可以加速暖机过程，降低油耗、且能够通过集成降低零部件的数量，降低成本。
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公开(公告)号：CN109808548A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811645707.2
申请日：2018-12-30
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
发明人： 胡攀
摘要： 本发明公开了一种增程式电动车辆的热管理系统和方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述热管理系统包括发动机冷却回路，用于冷却发动机；电机冷却回路，用于冷却电机；动力电池循环回路，用于加热或冷却动力电池；第一换热器，与所述发动机冷却回路和所述电机冷却回路连接；和第二换热器，与所述电机冷却回路和所述动力电池循环回路连接；其中，所述发动机产生的热量由所述发动机冷却回路传递至所述第一换热器，再由所述电机冷却回路传递至所述第二换热器，直至进入所述动力电池循环回路加热所述动力电池。本发明还提供了相应的方法以及车辆，所述车辆包括所述热管理系统。本发明能够有效提高能量利用率。
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公开(公告)号：CN108678876A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810356723.3
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02M31/20
CPC分类号： F02M31/20 , F02M31/205
摘要： 本发明提供了一种燃油温度控制系统及燃油温度控制方法，涉及发动机领域。一种燃油温度控制系统包括汽车控制装置，检测装置和执行装置，根据汽车控制装置对比实际参数与设定参数的结果，控制燃油温度，使得燃油温度的实际值维持在一定的温度范围内。一种燃油温度控制方法包括预设步骤，检测步骤，处理步骤和燃油温度控制步骤，设定燃油温度的上限值和下限值，将检测到的实际温度与上限值、下限值对比，并根据对比结果进行调控，使实际温度值维持在上限值和下限值之间。缓解了现有技术中整车发动机燃油温度控制不稳定而导致发动机效率低、油耗高、排放严重的问题。
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公开(公告)号：CN108644040A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810356634.9
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02M31/20
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机进气温度控制方法、发动机进气温控系统及汽车。其中，该发动机进气温度控制方法包括：获取输送至发动机进气系统的进气温度与预设温度阈值；根据进气温度与目标预设温度阈值，控制冷却液与进气之间的热传递，冷却液由电池冷却单元输送的。因此，当需要降低进气温度时，冷却液与进气之间发生热传递，从而有效地降低进气温度。当进气温度满足期望温度值时，无需冷却液与进气之间的热传递。总体而言，其能够有效地控制发动机进气温度。
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