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公开(公告)号：CN103730000A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201210385804.9
申请日：2012-10-12
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明涉及一种自动记录突发事件反应速度方法及系统，通过记录报警时刻、接警时刻和调警时刻，来记录处理突发事件的速度。由于该系统将拥堵自动检测设备ID与拥堵报警条编号关联，拥堵报警条编号与视频监视设备ID、拥堵对策表编号和警情处理速度记录表编号关联；因此一旦拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，则会立即调取与之相关联的其他信息。指挥人员通过视频监视设备采集到的拥堵路段的图像可以确定拥堵原因，直接点击拥堵对策表中与拥堵原因对应的执勤警察的通讯方式可以自动呼叫该执勤警察。通过记录报警时刻、接警时刻和调警时刻，自动记录接警时间和调警时间，记录接警人员的反应速度，为考核使用，督促接警警察提高突发事件的反应速度。
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公开(公告)号：CN103198696A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210003716.8
申请日：2012-01-06
Applicant: 姜廷顺
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开一种能够提高大型警卫任务指挥调度精度的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。利用设置有车辆位置检测单元的前导车在执行警卫任务前按照实际要走的路线行驶一遍，将车辆位置检测单元GPS模块和里程计数模块实时确定的位置信息作为基准位置，在执行任务过程中直接采用车辆位置检测单元的GPS数据确定的车辆当前位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将以里程计数模块的数据确定车辆当前位置，当车辆的当前位置所对应的执行时刻表中基准位置所对应的时刻与当前时刻之差超出设定阈值时，系统自动提示驾驶员调整车速，确保精确到秒的完成警卫任务。
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公开(公告)号：CN103186981A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110459582.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明公开一种大型警卫任务精确指挥调度系统及方法，属于智能交通应用技术领域。通过模拟出执行警卫任务时的道路信息状况，利用设置有车辆位置检测单元的前导车在执行警卫任务前按照实际要走的路线行驶一遍，将车辆位置检测单元实时确定的位置信息作为基准位置，不经过电子地图的数据修正，在执行任务过程中直接采用车辆位置检测单元确定的位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆偏离基准位置的距离过大时车辆调整车速，而模拟出来的基准位置是有据可依的，准确性大大提高。
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公开(公告)号：CN102521975A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110460245.9
申请日：2011-12-31
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明公开一种能够引导前导车精确完成警卫任务的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。通过模拟出执行警卫任务时的道路信息状况，利用设置有车辆位置检测单元的前导车在执行警卫任务前按照实际要走的路线行驶一遍，将车辆位置检测单元实时确定的位置信息作为基准位置，不经过电子地图的数据修正，在执行任务过程中直接采用车辆位置检测单元确定的位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆的当前位置对应的基准位置所对应的时刻与当前时刻之差超出设定阈值时，系统自动提示驾驶员调整车速，系统还能在车辆行驶到路口或分流点时，用照片清晰地提示驾驶员应选择的行驶方向，能够引导前导车精确完成警卫任务。
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公开(公告)号：CN103794043A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210432366.7
申请日：2012-11-02
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的公安交通突发事件接警自动分配方法及系统，为每个指挥人员都设置了标志位，当指挥人员处于闲时设置其标志位为“0”，当指挥人员处于忙时设置其标志位为“1”。并利用自动接警分配模块实时判断是否有拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，若某一拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，将该拥堵检测设备检测到的拥堵信息自动分配给标志位为“1”的指挥人员处理该拥堵信息；因此，一旦有拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，自动接警分配模块便会自动将该拥堵信息分配给处于闲时的指挥人员，由此便可以自动地将拥堵信息分配给处于闲时状态的指挥人员，合理利用人力资源，实现及时的处理多个拥堵自动检测设备发送的拥堵信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102521975B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201110460245.9
申请日：2011-12-31
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明公开一种能够引导前导车精确完成警卫任务的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。通过模拟出执行警卫任务时的道路信息状况，利用设置有车辆位置检测单元的前导车在执行警卫任务前按照实际要走的路线行驶一遍，将车辆位置检测单元实时确定的位置信息作为基准位置，不经过电子地图的数据修正，在执行任务过程中直接采用车辆位置检测单元确定的位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆的当前位置对应的基准位置所对应的时刻与当前时刻之差超出设定阈值时，系统自动提示驾驶员调整车速，系统还能在车辆行驶到路口或分流点时，用照片清晰地提示驾驶员应选择的行驶方向，能够引导前导车精确完成警卫任务。
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公开(公告)号：CN103186981B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201110459582.6
申请日：2011-12-31
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明公开一种大型警卫任务精确指挥调度系统及方法，属于智能交通应用技术领域。通过模拟出执行警卫任务时的道路信息状况，利用设置有车辆位置检测单元的前导车在执行警卫任务前按照实际要走的路线行驶一遍，将车辆位置检测单元实时确定的位置信息作为基准位置，不经过电子地图的数据修正，在执行任务过程中直接采用车辆位置检测单元确定的位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆偏离基准位置的距离过大时车辆调整车速，而模拟出来的基准位置是有据可依的，准确性大大提高。
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公开(公告)号：CN103198696B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210003716.8
申请日：2012-01-06
Applicant: 姜廷顺
IPC: G08G1/123
Abstract: 本发明公开一种能够提高大型警卫任务指挥调度精度的系统及方法，属于智能交通应用技术领域。利用设置有车辆位置检测单元的前导车在执行警卫任务前按照实际要走的路线行驶一遍，将车辆位置检测单元GPS模块和里程计数模块实时确定的位置信息作为基准位置，在执行任务过程中直接采用车辆位置检测单元的GPS数据确定的车辆当前位置信息作为车辆实际位置信息，当车辆行至隧道、立交桥下等情况导致GPS信号受到遮挡无法输出位置数据时，系统将以里程计数模块的数据确定车辆当前位置，当车辆的当前位置所对应的执行时刻表中基准位置所对应的时刻与当前时刻之差超出设定阈值时，系统自动提示驾驶员调整车速，确保精确到秒的完成警卫任务。
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公开(公告)号：CN103700250A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210368301.0
申请日：2012-09-28
Applicant: 姜廷顺
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明涉及一种公安交通突发事件快速处理方法及系统，将拥堵自动检测设备ID、视频采集设备ID、拥堵成因对策表编号相关联，因此一旦某一拥堵自动检测设备检测到拥堵信息，就可以立即自动调取该拥堵自动检测设备ID所对应的拥堵成因对策表，同时自动调取与该拥堵自动检测设备ID所对应的视频采集设备所采集到的拥堵路段的视频图像；根据该视频采集设备采集到的拥堵路段的视频图像确定造成该路段拥堵的原因，同时在拥堵成因对策表中查询到该拥堵原因所对应的执勤警察的通讯方式；通过指令发送模块自动将拥堵路段名称、拥堵原因发送到对应的执勤警察的终端设备上。上述方案提高了处理突发事件的速度，可有效缓解拥堵。
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公开(公告)号：CN101308609B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710011362.0
申请日：2007-05-18
Applicant: 姜廷顺
Abstract: 本发明系一种利用虚拟领航机进行空中交通管制系统及其运行方法：首先在三维电子地图上输入各航班进出本管制区所允许使用的航路、跑道、滑行道、停机位，以及各种机型在各航路上的飞行数据，管制员根据飞行计划在电子地图上为各航班选定相应的航线形成飞行预案；据预案，系统在计算机上为每架飞机建立一虚拟领航机，并推算出各虚拟领航机每秒应行进的位置，同时利用现有管制系统提供飞机当前的实际位置；系统不断地进行比对，当发现某架飞机的实际位置与虚拟位置出现偏差并超出设定的飞行偏差报警阀值时，系统即发出报警提示。本发明既可提高机场跑道利用效率、减少飞机空中盘旋等待时间，又能极大地减轻管制员和飞行员的工作量。
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