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公开(公告)号：CN111681430B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010367909.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 贾胜勇 , 隋宏大 , 张化冰 , 王文斌
Abstract: 本发明公开了一种实时预测未来机动车到达信号灯路口停止线台数的方法，包括：获取预测路段范围内目标机动车的第一行驶信息、目标机动车到预测点的目标信息以及预测点的位置信息，目标信息包括任一目标机动车到预测点之间包含的机动车数和预测点上游交叉路口信号灯信息；根据第一行驶信息、目标信息以及预测点位置信息，确定每一个目标机动车到达预测点的时间；根据每一个目标机动车到达预测点的时间，确定在预测时间到达预测点的机动车台数。本发明根据目标机动车的行驶信息和预测点位置信息实时确定预设路段范围每一个目标机动车到达预测点时间，根据每一个目标机动车到达预测点时间预测机动车数量，以便于及时对信号灯进行控制。
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公开(公告)号：CN111681414B
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202010366285.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 马旭辉 , 郑永春
Abstract: 本发明提供的一种评价预测车辆通过信号灯路口所需时间精度的方法及装置，包括：获取当前路段上各车辆的行驶信息、目标位置信息以及信号灯信息；判断第一车辆前方是否存在第二车辆以及信号灯；当第一车辆前方存在第二车辆，且存在信号灯时，判断第二车辆的速度是否为零；当不为零时，判断第二车辆前的信号灯的状态；当为禁行状态时，计算第一车辆到达目标位置的第一时间；获取第一车辆实际到达目标位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，计算预测第一车辆达到目标位置时间精度。通过实施本发明，可以精准评价对车辆的通行时间的预测情况，基于该评价结果进行信号灯的控制，能够有效缓解信号灯控制路口的通行压力。
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公开(公告)号：CN111681414A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010366285.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 安徽科力信息产业有限责任公司 , 姜廷顺
Inventor： 姜廷顺 , 李萌 , 陆建 , 王家捷 , 朱林 , 李颖宏 , 刘杰 , 尹胜超 , 顾怀中 , 薛军 , 林拥军 , 戴帅 , 谭塈元 , 张军 , 郭娅明 , 马旭辉 , 郑永春
Abstract: 本发明提供的一种评价预测车辆通过信号灯路口所需时间精度的方法及装置，包括：获取当前路段上各车辆的行驶信息、目标位置信息以及信号灯信息；判断第一车辆前方是否存在第二车辆以及信号灯；当第一车辆前方存在第二车辆，且存在信号灯时，判断第二车辆的速度是否为零；当不为零时，判断第二车辆前的信号灯的状态；当为禁行状态时，计算第一车辆到达目标位置的第一时间；获取第一车辆实际到达目标位置的第二时间；根据第一时间以及第二时间，计算预测第一车辆达到目标位置时间精度。通过实施本发明，可以精准评价对车辆的通行时间的预测情况，基于该评价结果进行信号灯的控制，能够有效缓解信号灯控制路口的通行压力。
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公开(公告)号：CN103927901B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410161528.7
申请日：2014-04-21
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/0969 , G08G1/13
Abstract: 本发明提供一种准确记录显示区域道路拥堵引发点的方法及系统，通过视频跟踪技术对道路上的车辆进行连续跟踪，实时获取每一车辆的位置和车速，这样当发现拥堵或者发现拥堵引发点时，就能够在电子地图上直接显示出现拥堵的位置和出现拥堵引发点的位置。并根据系统时钟所显示的时间，将出现拥堵的时间和出现拥堵引发点的时间与拥堵位置、拥堵引发点位置关联在一起以秒为单位进行显示。这样，交通管理者或者决策者在回放整个城市或者某个区域内一个时间段的交通拥堵及拥堵引发点出现过程时，就可以根据拥堵出现的时间以及拥堵引发点出现的时间，以秒为单位动态进行显示，可以准确知道一个区域出现的交通拥堵是几点几分几秒由哪一点所引发的。
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公开(公告)号：CN104575019B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410481031.3
申请日：2014-09-19
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明提供一种能够为快速公交提供精准优先信号的方法及系统，预先制定好不同限速值情况下的预案数据表，快速公交车辆在行驶到信号灯控制的路口处时，信号控制系统能够根据当前道路不同的限速值情况，得到快速公交车辆提供的该车到达路口停止线的准确时刻，根据快速公交车辆提供的到达路口停止线的准确时刻，信号控制系统为快速公交车辆提供优先通行信号。显然，当限速值情况不相同时，快速公交车辆通过路口的速度也不同，所需要的时间也就不相同，这样会导致绿灯时间不够或浪费。因此，本发明中的上述方案是以时间为基准而不是以距离为基准为快速公交车辆提供优先放行信号的，可以提高快速公交信号控制效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103985264B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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公开(公告)号：CN103886752B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410117740.3
申请日：2014-03-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的利用移动终端查询接收旅行时间的系统及方法，通过数据处理单元的设置，可以事先存储所有视频跟踪单元的位置信息，接收所有视频跟踪单元获取的旅行时间；并且实时获取移动终端发送的当前地点和目的地点的位置信息，与相应的视频跟踪单元的位置信息进行比较，从而可以准确获得当前时刻车辆所在的具体位置是属于哪一视频跟踪单元对应的视频跟踪范围的，继而可以准确获取当前时刻车辆所在位置与目的地点之间所有的视频跟踪单元，从而得到每一视频跟踪单元得到的旅行时间，经过数据处理单元加和后，将其精确的旅行时间数据发送到所述移动终端。
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公开(公告)号：CN104574981A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410720501.7
申请日：2014-12-01
Applicant: 北京尚易德科技有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明提供一种自动记录机动车行经减速让行路口不减速让行行为的系统，当机动车行经需要减速让行路口时，系统通过视频跟踪检测设备实时连续跟踪需要减速让行方向和优先通行方向的机动车。系统能实时自动监测：减速让行方向的机动车是否减速；当减速让行方向机动车越过减速让行线时，是否导致优先通行方向的机动车减速或停车或与优先通行方向的机动车的安全间隔小于设定安全距离阈值。如果满足上述条件，则立即对减速让行方向机动车违反减速让行规定的违法行为进行拍照记录。
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公开(公告)号：CN104574979A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410710478.3
申请日：2014-11-28
Applicant: 北京尚易德科技有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/017
Abstract: 本发明提供一种机动车行经人行横道不依法让行行为的拍照系统及方法，包括视频跟踪单元和数据处理单元，当机动车通过人行横道时，应当减速，不减速将进行拍照；遇有行人通过，其机动车与行人之间的距离小于设置的各种条件阈值时，如果机动车已越过停止线，则对其进行拍照，为后续交通违法处罚提供依据。该方案可以简单方便获取机动车在行经人行横道时的不避让行人的违法行为，只要机动车与行人的距离小于各种条件所设置阈值且机动车越过停止线，则说明该机动车在行经人行横道时遇到行人未进行避让，违反了交通安全法，通过对这一行为的有效监督，可以大大降低机动车行经人行横道时不避让行人的违法行为，提高行人在无信号灯控制的人行横道上通行的安全性。
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公开(公告)号：CN103985264A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240268.2
申请日：2014-05-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明所提供的能减少路口排队长度的路口控制系统及方法，通过视频跟踪单元对排队车辆的连续跟踪，能够准确的获得当前排队的车辆需要经过几个绿灯周期才能通过路口，根据当前排队车辆通过路口所需要的绿灯周期数，定量的判断当前时段通行状况是属于高峰时段、平峰时段还是低峰时段，进而调整信号灯控制策略。由于上述过程是实时进行的，因此对信号灯的控制策略的调整也是根据排队车辆通过路口所需要的绿灯时间来实时进行的。相对于现有技术中以固定时间划分信号灯控制的高峰、平峰和低峰控制策略来说，能够更有效的减缓路口排队车辆长度。
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