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公开(公告)号：CN101605967A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880002400.9
申请日：2008-02-28
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机换气阀的气门机构(1)，包括至少一根可旋转地支承在内燃机的一个壳体中的凸轮轴(2)、至少一个抗扭转地和可轴向移动地在凸轮轴(2)上导引的凸轮载体(3、4)以及用于在凸轮轴(2)上沿各相反方向轴向移动所述至少一个凸轮载体(3、4)的装置(19、20、21、22、23、24)，该装置包括至少两个嵌接元件(22、23、24)，这些嵌接元件与一个右旋槽或左旋槽(19、20)可以处于嵌接。为了能够减小轴向的结构空间和待安装的部件的数量，按照本发明建议，右旋槽(19)和左旋槽(20)紧挨着并排设置并且相互过渡或汇合。
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公开(公告)号：CN101605967B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200880002400.9
申请日：2008-02-28
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机换气阀的气门机构(1)，包括至少一根可旋转地支承在内燃机的一个壳体中的凸轮轴(2)、至少一个抗扭转地和可轴向移动地在凸轮轴(2)上导引的凸轮载体(3、4)以及用于在凸轮轴(2)上沿各相反方向轴向移动所述至少一个凸轮载体(3、4)的装置(19、20、21、22、23、24)，该装置包括至少两个嵌接元件(22、23、24)，这些嵌接元件与一个右旋槽或左旋槽(19、20)可以处于嵌接。为了能够减小轴向的结构空间和待安装的部件的数量，按照本发明建议，右旋槽(19)和左旋槽(20)紧挨着并排设置并且相互过渡或汇合，各槽(19、20)具有一个共同的出口(35)。
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公开(公告)号：CN101595281B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200880001535.3
申请日：2008-02-28
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F16C23/00 , F16C2360/18
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机换气阀的气门机构(1)，包括：一个凸轮轴，该凸轮轴可旋转地支承在内燃机的壳体内；至少一个抗旋转地且可轴向移动地在凸轮轴(2)上导向的凸轮支承件(3、4)；以及用于可旋转地支承凸轮支承件(3、4)的轴承(26)。为了尤其是在轴承(26)设置在两个换气阀之间的情况下凸轮支承件(3、4)的移动路程可以鉴于轴承(26)的轴向尺寸设计毫无问题地增大，按本发明建议，轴承(26)能相对于内燃机的壳体沿凸轮轴(2)的轴向方向移动。
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公开(公告)号：CN101595281A
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200880001535.3
申请日：2008-02-28
Applicant: 奥迪股份公司
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L2001/0476 , F01L2013/0052 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F16C23/00 , F16C2360/18
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机换气阀的气门机构(1)，包括：一个凸轮轴，该凸轮轴可旋转地支承在内燃机的壳体内；至少一个抗旋转地且可轴向移动地在凸轮轴(2)上导向的凸轮支承件(3、4)；以及一个用于可旋转地支承凸轮支承件(3、4)的轴承(26)。为了尤其是在轴承(26)设置在两个换气阀之间的情况下凸轮支承件(3、4)的移动路程可以鉴于轴承(26)的轴向尺寸设计毫无问题地增大，按本发明建议，轴承(26)能相对于内燃机的壳体沿凸轮轴(2)的轴向方向移动。
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