公开(公告)号：CN105015303A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510423727.5

申请日：2015-07-16

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 沈博 ,  赵君 ,  李丽华 ,  龙晓芳 ,  王臣涛

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00735

Abstract: 本发明公开了一种汽车开空调动力控制的优化方法，通过ECU通过发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板开度传感器，分别采集并计算发动机转速、车速、油门踏板开度及变化率的信息，制定ECU对应策略；按照空调控制策略要求，通过空调功耗对应关系，执行空调的启停控制，实现发动机扭矩补偿；通过集成匹配，实现开空调时起步加速、超越加速、连续爬坡或者急加速时的动力性，使得动力性在开关空调时保持一致。采用上述技术方案，调整开空调加速行驶工况下的压缩机通断策略，达到提升动力性的目的；结合空调系统功耗变化曲线，制定发动机扭矩补偿策略；性能集成更全面，更合理。

公开(公告)号：CN105015303B

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201510423727.5

申请日：2015-07-16

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 沈博 ,  赵君 ,  李丽华 ,  龙晓芳 ,  王臣涛

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明公开了一种汽车开空调动力控制的优化方法，通过ECU通过发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板开度传感器，分别采集并计算发动机转速、车速、油门踏板开度及变化率的信息，制定ECU对应策略；按照空调控制策略要求，通过空调功耗对应关系，执行空调的启停控制，实现发动机扭矩补偿；通过集成匹配，实现开空调时起步加速、超越加速、连续爬坡或者急加速时的动力性，使得动力性在开关空调时保持一致。采用上述技术方案，调整开空调加速行驶工况下的压缩机通断策略，达到提升动力性的目的；结合空调系统功耗变化曲线，制定发动机扭矩补偿策略；性能集成更全面，更合理。