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公开(公告)号：CN104828138A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510166331.7
申请日：2015-04-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的主要目的是提供一种整车室内燃油味阻隔装置，该阻隔装置避免了的燃油味进入车内的情况。为了实现上述发明目的，本发明所采用的技术方案是：一种整车室内燃油味阻隔装置，其特征在于：所述的阻隔装置包括位于车身后纵梁管腔内的塞块，塞块将车身后纵梁管腔分割成用于容纳碳罐通气管出口的腔室，所述的腔室与车身室内的连通路径处在密封式隔绝状态。按照本发明的技术方案可知：后纵梁中碳罐通气管与整车室内被塞块完全阻隔，解决了燃油气体通过纵梁孔洞进入室内的风险，并且有效保护了通气管免受灰尘泥土的影响，起到了防尘的作用。
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公开(公告)号：CN104481760B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410687095.9
申请日：2014-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器，安装于发动机进气歧管前，包括腔体(3)及设于所述腔体(3)上连接进气管道的进气口(1)及出气口(2)，所述腔体(3)由隔层板分隔成上腔体(31)和下腔体(32)，所述上腔体(31)和下腔体(32)内设有多个具有微穿孔的腔室。此发明进气消声器结构简单，直接与进气系统相连接，安装方便，占用空间小，可衰减不同频率的进气噪声的进气消声器，以降低进气噪声对车内外噪声的影响，提升了整车NVH性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104481760A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410687095.9
申请日：2014-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本发明公开了一种进气消声器，安装于发动机进气歧管前，包括腔体(3)及设于所述腔体(3)上连接进气管道的进气口(1)及出气口(2)，所述腔体(3)由隔层板分隔成上腔体(31)和下腔体(32)，所述上腔体(31)和下腔体(32)内设有多个具有微穿孔的腔室。此发明进气消声器结构简单，直接与进气系统相连接，安装方便，占用空间小，可衰减不同频率的进气噪声的进气消声器，以降低进气噪声对车内外噪声的影响，提升了整车NVH性能。
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公开(公告)号：CN105015303A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510423727.5
申请日：2015-07-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735
Abstract: 本发明公开了一种汽车开空调动力控制的优化方法，通过ECU通过发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板开度传感器，分别采集并计算发动机转速、车速、油门踏板开度及变化率的信息，制定ECU对应策略；按照空调控制策略要求，通过空调功耗对应关系，执行空调的启停控制，实现发动机扭矩补偿；通过集成匹配，实现开空调时起步加速、超越加速、连续爬坡或者急加速时的动力性，使得动力性在开关空调时保持一致。采用上述技术方案，调整开空调加速行驶工况下的压缩机通断策略，达到提升动力性的目的；结合空调系统功耗变化曲线，制定发动机扭矩补偿策略；性能集成更全面，更合理。
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公开(公告)号：CN105015303B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510423727.5
申请日：2015-07-16
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车开空调动力控制的优化方法，通过ECU通过发动机转速传感器、车速传感器、油门踏板开度传感器，分别采集并计算发动机转速、车速、油门踏板开度及变化率的信息，制定ECU对应策略；按照空调控制策略要求，通过空调功耗对应关系，执行空调的启停控制，实现发动机扭矩补偿；通过集成匹配，实现开空调时起步加速、超越加速、连续爬坡或者急加速时的动力性，使得动力性在开关空调时保持一致。采用上述技术方案，调整开空调加速行驶工况下的压缩机通断策略，达到提升动力性的目的；结合空调系统功耗变化曲线，制定发动机扭矩补偿策略；性能集成更全面，更合理。
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公开(公告)号：CN104791114B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201510106613.8
申请日：2015-03-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种调整节气门开度的方法和装置，属于汽车动力性技术领域。该方法包括：获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。该装置包括：第一获取模块，第二获取模块，第三获取模块和调整模块。本发明中当油门大小小于预设数值时，可以根据油门踏板力控制车辆的发动机的节气门开度。
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公开(公告)号：CN104791114A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510106613.8
申请日：2015-03-11
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明公开了一种调整节气门开度的方法和装置，属于汽车动力性技术领域。该方法包括：获取车辆的当前油门的油门大小；如果所述油门大小小于预设数值，则获取所述当前油门的油门踏板力；根据所述油门踏板力，从油门踏板力和节气门开度的对应关系中获取所述车辆的发动机的节气门开度；将所述发动机的当前节气门开度调整为所述获取的节气门开度。该装置包括：第一获取模块，第二获取模块，第三获取模块和调整模块。本发明中当油门大小小于预设数值时，可以根据油门踏板力控制车辆的发动机的节气门开度。
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