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公开(公告)号：CN116118907B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202310054578.4
申请日：2023-02-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车前脸装配定位方法，包括以下步骤：S1、大灯上横梁装配到车身发动机舱骨架上，水箱上横梁装配到大灯上横梁和车身发动机舱骨架上，大灯上横梁和车身发动机舱骨架之间设置有避让间隙；S2、发动机盖通过发动机盖锁扣和发动机盖缓冲块实现发动机盖前部的定位，实现与翼子板、前大灯的外观匹配；S3、前大灯通过翼子板上的定位孔和前大灯螺栓实现X、Y方向定位，通过前大灯上横梁安装点实现Z向定位装配。有效打断原有较长的尺寸链环，在整车前脸重新建立装配基准，提高了发动机盖、翼子板、前大灯的装配精度，提升整车外观精细化程度。
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公开(公告)号：CN105799811B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201410741942.5
申请日：2014-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机盖装具，包括支架本体，对称设置在支架本体后部的用于将发动机盖装具安装在车身骨架上的第一定位机构，对称设置在支架本体前部的用于将铰链定位在车身骨架上的第二定位机构。在支架本体的前部还对称固定有支撑柱，该支撑柱的前侧还设有用于将翼子板定位在车身骨架上的第三定位机构。本发明首先将发动机盖装具通过第一定位机构安装在发动机舱的前风挡下横梁处，接着将铰链通过第二定位机构安装在车身骨架上，然后将翼子板通过第三定位机构安装在车身骨架上，进而改善了发动机盖、翼子板和前大灯的间隙面差。利用本发明对发动机盖进行装配具有操作简单，质量高，效率高的优点，符合实际生产的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105799811A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410741942.5
申请日：2014-12-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D65/06
Abstract: 本发明公开了一种发动机盖装具，包括支架本体，对称设置在支架本体后部的用于将发动机盖装具安装在车身骨架上的第一定位机构，对称设置在支架本体前部的用于将铰链定位在车身骨架上的第二定位机构。在支架本体的前部还对称固定有支撑柱，该支撑柱的前侧还设有用于将翼子板定位在车身骨架上的第三定位机构。本发明首先将发动机盖装具通过第一定位机构安装在发动机舱的前风挡下横梁处，接着将铰链通过第二定位机构安装在车身骨架上，然后将翼子板通过第三定位机构安装在车身骨架上，进而改善了发动机盖、翼子板和前大灯的间隙面差。利用本发明对发动机盖进行装配具有操作简单，质量高，效率高的优点，符合实际生产的需求。
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公开(公告)号：CN206155422U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621073896.7
申请日：2016-09-23
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车手刹支架总成与副仪表板总成的定位结构，包括手刹支架总成（2）和副仪表板总成（3），手刹（1）安装在手刹支架总成（2）上,其特征在于：手刹支架总成（2）上设有定位下安装孔（21），定位下安装孔（21）位于手刹手柄部位的下方；副仪表板总成（3）上相应设有定位上安装孔（31），定位上安装孔（31）位于定位下安装孔（21）的上方，手刹支架总成（2）与副仪表板总成（3）通过螺栓固定，螺栓穿过定位上安装孔（31）、定位下安装孔（21）。
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公开(公告)号：CN221340817U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322530345.5
申请日：2023-09-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 晋启伟
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及车身领域，具体来说是一种仪表横梁用安装支架及具有该安装支架的仪表横梁总成，包括安装板；所述安装板包括第一连板和第二连板；所述第一连板上设有安装定位孔；所述第二连板上设有横梁安装孔以及横向定位孔；本实用新型通过安装支架的设置，方便了仪表横梁在整车上的安装；另外，本实用新型通过安装定位孔、横梁安装孔以及横向定位孔的配合设计；可以通过调整安装支架在车身上的安装位置，继而实现仪表横梁在整车上的安装位置调整。
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公开(公告)号：CN204956672U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520621561.3
申请日：2015-08-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 晋启伟
Abstract: 本实用新型提供一种在保证消除行李箱盖和后围板总成在整车状态下所产生的Y向和X向的累计偏差前提下，可减少堵盖与锁钩之间间隙的行李箱压板总成堵盖与锁钩的配合结构。该结构关键在于锁钩与堵盖安装处从内到外依次为锁钩安装活动螺母板、压板总成以及堵盖，锁钩固定在锁钩安装活动螺母板上，堵盖设有可供锁钩穿过的腰型孔，压板总成上设有可供锁钩穿过的堵盖装配孔，堵盖的背面位于腰型孔两侧设有可活动卡接在堵盖装配孔背面的翼板。本实用新型相比传统结构的行李箱锁钩与压板总上堵盖复杂的尺寸链环关系，直接让锁钩与压板总成上的堵盖进行定位，从而减少了堵盖与锁钩之间的间隙，提升外观质量，减少了主机厂的调整工时，提升了生产效率。
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公开(公告)号：CN203854581U
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201420128130.9
申请日：2014-03-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车三角窗亮条结构，包括亮条（3）和固定在汽车车窗上的橡胶本体（1），亮条（3）两侧设有翻边（31），橡胶本体（1）上设有与翻边（31）相适配的凹槽（11），亮条（3）通过两侧的翻边（31）卡入凹槽（11）内；亮条（3）与橡胶本体（1）粘接，嵌入式亮条（3）结构，避免了装配变形、模具划伤等不良影响，且嵌入式结构由于采用了一定的翻边（31）结构，与橡胶周边过渡自然，外观较好。
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