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公开(公告)号：CN119637461A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411882786.4
申请日：2024-12-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无动力车辆下线转运机构、生产线及方法，属于汽车生产技术领域，包括转运机构框架、X向移动单元、Z向升降单元和支撑拖块调节单元，其中X向移动单元与转运机构框架滑动连接，Z向升降单元固定在X向移动单元上，支撑拖块调节单元滑动连接在Z向升降单元上；本发明能够实现无动力车辆的快速转运，同时满足有动力车和无动力车辆共线生产并柔性化下线，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN119897897A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510003421.8
申请日：2025-01-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车总装底盘兼容抱具，包括水平吊架，水平吊架上活动连接有支架，支架两端分别设有前吊臂和后吊臂，前吊臂底端设有定位销，后吊臂底端设有托块，后吊臂顶端设有位置锁定结构，采用本发明的汽车总装底盘兼容抱具，适用于前承载与非承载车型的共线生产，减少规划吊具环线，降低成本。
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公开(公告)号：CN119911352A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510254526.0
申请日：2025-03-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配生产线及装配方法，属于车辆制造技术领域。装配生产线包括车身线和底盘总成线。车身线包括第一输送线和夹持机构，夹持机构沿第一输送线移动，夹持机构用于夹持车身。底盘总成线包括第二输送线和举升机构，举升机构沿第二输送线移动，车身线位于底盘总成线的上方，举升机构朝向车身线的一侧承载有与承载车型对应的第一底盘总成或与非承载车型对应的第二底盘总成。夹持机构和举升机构分别移动至合装位置时，举升机构处于举升状态，第一底盘总成或第二底盘总成与对应的车身合装。采用本申请的技术方案，不仅能够减小不同车型的装配生产线所占据的空间，还有利于实现柔性化生产。
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公开(公告)号：CN222556495U
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202421424979.0
申请日：2024-06-20
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种搬运工装，属于汽车制造领域，包括固定板，所述固定板两侧均设有驱动结构，所述驱动结构的两端均设有夹紧结构，所述夹紧结构包括伸展结构、滚动夹紧件，所述伸展结构设在固定板上，所述伸展结构的一端与驱动结构连接，所述伸展结构的另一端设有滚动夹紧件。本实用新型能对无动力状态下的车辆进行举升，以便进行搬运工作，不仅提高了车辆的生产效率，还减少了车辆被损伤的概率，降低了车辆的维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222249928U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420804928.4
申请日：2024-04-18
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种车辆轮胎双托臂机构，包括底座，所述的底座上设置有气缸，所述气缸的活塞杆上连接有推板，所述推板的左右两侧对称设置有导向槽；所述的底座上位于推板左右两侧的位置均设置有第一转轴，所述的第一转轴上转动连接有用于托起车轮的托臂组件，所述托臂组件的一侧活动连接在导向槽中，所述的推板带动托臂组件做顺时针或逆时针旋转。本实用新型解决了现有的伸缩叉机构和电机驱动的摆臂机构结构复杂、生产成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN201725402U
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201020221101.9
申请日：2010-06-02
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G08B21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种烘干室集中报警装置，包括多个烘干室控制器，所述的多个烘干室控制器均采用PLC控制器，所述的报警装置还包括报警器，所述的每个烘干室控制器的输出端分别通过一个继电器与所述的报警器连接；所述的每个烘干室控制器，用于根据该烘干室故障信号，控制每个继电器吸合以驱动报警器报警。由于采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、可集中报警，及时发现四个烘干室的故障，提高生产质量；2、安装方便、成本低、易于维护、使用寿命长。
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公开(公告)号：CN222809094U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421596267.7
申请日：2024-07-08
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车行李架转运夹具，包括夹具框架，所述夹具框架前部的左右两侧和后部的左右两侧均设置有夹持机构，所述的夹持机构用于夹持并托起行李架；所述的夹具框架上设置有若干组吸附装置，所述的吸附装置用于通过气体负压吸住行李架的上端面。本实用新型解决了电动葫芦吊装方式及人力转运行李架的方式稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN222247455U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420968847.8
申请日：2024-05-07
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B62D65/18
Abstract: 本实用新型提供一种底盘转挂装置，包括主底座，所述的主底座上设置有导向板，所述的导向板上活动连接有用于推动车轮的推头组件，所述的主底座上设置有电机，所述的电机与链轮机构连接，所述的链轮机构与推头组件连接并用于带动推头组件移动。本实用新型解决了现有汽车总装生产车间内的转挂设备投资高，不同轴距的车型无法共线的问题。
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公开(公告)号：CN222240120U
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202420024238.7
申请日：2024-01-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B01F35/83 , B01F101/30
Abstract: 本实用新型提供一种汽车涂料随机搭配定量配比系统，所述系统包括多个料桶、伺服配比子系统以及混合模块；每个料桶分别单独通过一进料管与伺服配比子系统的齿轮泵的涂料入口连通；每条进料管上分别设有隔膜泵，每个料桶分别通过隔膜泵将涂料单独输送至伺服配比子系统的齿轮泵；伺服配比子系统的出料口通过出料管与混合模块的进料口连通，混合模块的出料口与输料管路连通；伺服配比子系统能够根据其闭环控制电路来驱动齿轮泵的运行，并定量向混合模块输出涂料，从而使得涂料能够在混合模块中进行混合；本实用新型提供的汽车涂料随机搭配定量配比系统，结构简单，方便操作，减少人员危害，避免涂料浪费。
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