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公开(公告)号：CN119831207A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411768127.8
申请日：2024-12-04
Applicant: 天津轨道交通运营集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06N20/00 , H02J3/00 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/24
Abstract: 本发明公开了一种基于多重并行强化学习的轨道交通能量管理方法，针对功率融通型轨道交通协同供能系统，构建了储能系统、新能源发电系统与牵引供电系统协同的能量管理模型，基于多智能体交互体系下的马尔科夫决策模型，进行离散训练与在线运行，所述离线训练基于原始功率数据集，采用多重并行强化学习算法，并将获取的训练强化学习模型运用于所述在线运行中，以优化能量管理过程；该方法通过多智能体协同合作的方式实时动态调节协同供能系统的能量流动，实现各子系统在复杂场景下的自适应能量交换，同时在离线训练环节通过多重并行强化学习算法加快了算法的收敛速度，可有效提升牵引供电系统的运行经济性与稳定性。
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公开(公告)号：CN119809187A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411795455.7
申请日：2024-12-09
Applicant: 天津轨道交通运营集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本发明公开了基于动态规划的轨道交通协同供能系统能量管理方法，该方法考虑系统综合能量损失和牵引能量消耗，构建储能系统‑新能源发电系统‑牵引供电系统协同的多目标能量管理优化模型，通过定义系统的状态变量、动作、奖励、回报及策略，进行离线训练和在线运行，离线训练采用动态规划方法，采用策略评估、策略改进及策略迭代，逐步逼近最优动作策略，将获取的最优动作策略载入在线运行数据库，传递给在线运行环节，采用贪婪策略实现动作输出，以优化能量管理过程；该方法用于功率融通型轨道交通协同供能系统中，以实现对储能系统及新能源发电系统的自适应控制，提升轨道交通协同供能系统的能量利用水平，降低新能源发电系统的能量损失。
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公开(公告)号：CN115573729A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211366080.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 中铁六局集团有限公司交通工程分公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉盾构隧道施工技术领域，公开一种基于管片上浮的盾构姿态调整方法，包括如下步骤：S1、建立盾构机掘进参数数据库；S2、盾构掘进，管片拼装成环并记录盾构掘进数据；S3、根据记录数据写入掘进参数数据库同时建立数据函数；S4、监测下一管片环位置处土层信息，根据数据函数调整所需盾构机掘进参数；S5、根据调整好的掘进参数进行开挖推进，同时监测已施工管片轴线位置偏差值；S6、判断偏差值是否超限，若超限采取管片纠偏措施，同时根据工程数据实时更新数据库。本发明根据数据函数能及时调整掘进姿态，使管片稳定后更加接近设计位置，同时能对超限管片进行纠偏处理，更加有效地控制盾构管片施工精度。
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